地铁车站岛式站台和侧式站台的区别是什么？
地铁岛式站台：
优点是管理上比较集中方便，乘客中途折返比较方便。站台利用率高，可以分散人流。在上下行列车不同时到达时，可互相调节。缺点是岛式站台建筑费用大；站台延长困难；需设中间站厅，结构复杂 列车到站同时到达时容易交错混乱甚至乘错方向。
地铁侧式站台：
优点是建筑费用省，延长站台容易，可不设中间站厅，结构简单 但上下行人流不交叉，不致乘错车。缺点是工作人员增加，管理不便，旅客中途折返不便。两站台利用率低 对客流不能调节。
扩展资料：
在城市轨道交通中，岛式站台为被采用最多的站台形式。岛式站台具有站台较宽、站台面积能被较好利用、对需折返的乘客上下车较为方便、建筑艺术容易处理等优点，但因线路由区间进入车站时线间距加大，区间隧道在车站两端需设喇叭形过渡段。
对于双线或多线铁路的多站台车站，无论采用侧式站台还是岛式站台，都需要配置跨越轨道的通道才能保证所有旅客乘坐不同线路的列车。
城市轨道交通车站的站台形式,分别介绍岛式、侧式、侧式和岛侧混合的形 ...
是的京沪高铁是新建一个新的火车站 而京沪成绩铁路用的是老火车站 老城际车场新设6线2台,站台为岛式设计。 丹阳 城际车站位于既有丹阳站对侧 追问 能不能详细说下岛式、侧式、侧式和岛侧混合的形式。特别是侧式和岛侧混合 1466461 | 发布于2012-07-17 举报| 评论 0 5 为...
各个站台是岛式,,侧式,还是混合式站台?
地下站台大部分是岛式的，但是10号线是混合式的 非地下站台中，一般是侧式的。比如八通线、13号线、还有5号线的地上部分（大屯站-天通苑站）
岛侧混合式站台特点,适用的地理位置,代表车站,还有优缺点。在线等,急急...
所以如果因为换乘需要，在两座岛式车站之间插入一座侧式车站，隧道成本是要提升的。（当然，我们还有两个备选方案：分离侧式车站、侧式站台之间插入设备间）--- 跑题完 --- 接着说高架。高架线路一般是一根梁上跑两条铁轨的。减少占地，也减少工程量。（来源：北京轨道交通新机场线工程环境影响报告书...
什么是铁路车站?
铁路车站，也称火车站，是供铁路部门办理客、货运输业务和列车技术作业的场所。站台可粗略地分岛式站台、侧式站台、港湾式站台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的...
问下大家,公交侧式站台跟岛式站台哪种好点呢?
岛式站台和分侧式站台都有优缺点，岛式站台建筑费用大；站台延长困难；需设中间站厅，结构复杂。管理上比较集中方便，乘客中途折返比较方便。站台利用率高，可以分散人流。在上下行列车不同时到达时，可互相调节，但同时到达时容易交错混乱甚至乘错方向。分侧式站台建筑费用省，延长站台容易，可不设中间站...
岛式站台有几个站台?
岛式站台一般两个站台，又名中置式站台、中央站台，是铁路站台的一种型态，为路轨在两旁，站台被夹在中间的设计。相较于侧式站台，岛式站台拥有以下之优点：站台总宽度较侧式站台为小。与站台相关之设备（例如升降机、电动扶梯等等）只需购置一组，可降低投资及营运成本。较易于监控。可以衍生出同站台...
城市轨道交通车站的站台形式,分别介绍岛式、侧式、侧式和岛侧混合的形 ...
给你贴3张图：1：侧式站台，2：岛式站台，3：岛侧混合式站台。（如看不到图片可到百度城市轨道交通吧沟通）
火车站和高铁站是一个地方吗
当然也有高铁动车普通列车都停靠同一个站的情况。火车站和高铁站是一个地方吗 火车站和高铁站都是铁路车站。铁路车站，是供铁路部门办理客、货运输业务和列车技术作业的场所。铁路站台可粗略地分岛式站台、侧式站台、港湾式站台、跨站式站房、特殊车站、号志站，早期的车站通常是客货两用。
5台12线是什么规模
5台12线是站场规模，站房规模为4万平方米。站场是2014年公布的建筑学名词。列车通过和停靠的场地，也是旅客和行李包裹的集散地点。站台可粗略地分岛式站台、侧式站台、港湾式站台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站如今仍然有；但是在欧美，货运通常已集中在主要的...
高铁几台几线怎么算
高铁的台指的是站台面，高铁的线指的是股道。车站股道含正线和到发线；正线指贯穿车站的股道，在车站中是引出到发线、机走线的母线；到发线指靠近站台的股道，在车站中是办理旅客或货物到达、发送的股道；1个侧式站台具有1个站台面（对应1条到发线）；1个岛式站台具有2个站台面（对应2条到发线...
务榕知爱： 车站形式的确是一个重要因素,一般高架优先考虑侧式,地下优先考虑岛式,这里有车站结构的选择.以路中侧式车站为例,一般高架车站都是横墙承重,车站的承重体系主要由道路绿化带上的墩柱和大盖梁来完成,侧式车站相比于岛式车站的...
新华区14793822912： 什么是侧式站台 ？
务榕知爱： 侧式站台是位于一条轨道线路侧边的站台,即站台没有被两条轨道包围、只能服务于一条轨道线路上的列车.其中成对设计的侧式站台又被称为相对式站台或对向式站台,轨道线路在两个侧式站台的中间铺设.公路交通领域里也有侧式站台,一般在快速公交系统的运用中经常提及. 什么是侧式站台 侧式站台,指的是位于轨道线路一侧的站台.因为常成对使用而又称为相对式站台或对向式站台,相对岛式站台,是指路轨在中央,而站台就在左右两侧的设计.
新华区14793822912： 地铁站台类型 - ？
务榕知爱： 侧式站台!侧式的站台大,宽敞,容纳人数多,基本上是大站.岛式的站台小,容纳人少,小站居多.
新华区14793822912： 1.地铁车站按站台形式可分为( )车站和( )式车站两种 - ？
务榕知爱： 地铁车站按站台形式可分为(侧式车站)和(岛式车站)
新华区14793822912： 地铁站台布置形式除了岛式布置还有哪几种? - ？
务榕知爱： 1. 地铁车站布置形式主要有两种:岛式和侧式,此外还有少量的岛式与侧式混合结构. 2. 岛式布局包括下述几种:地面厅+高架二层、高架三层、地面厅+地下单层、地下二层标准岛式、地下二层端进式、地下二层分离岛式、地下二层异形岛式、地下二层双岛式、地下三层标准岛式、地下三层非标准岛式、地下三层叠岛式、地下多层岛式. 3. 侧式布局包括:地面层形式、高架三层、地下单层、地下二层标准侧式、地下二层分离侧式、地下二层异形侧式、地下三层标准侧式、地下多层侧式. 4. 岛式与侧式混合结构有:地下二层侧-岛式、地下多层侧-岛式.
新华区14793822912： 广州地铁左右门是干什么的 - ？
务榕知爱： 广州地铁的车站一般为岛式站台,就是站台在中间,线路在两边,这种站台无论上下行,都是左边门上下客的.还有一种侧式站台,就是线路都在中间,站台有2个,在两边,这种站台都是用右边门开门上下客的.在一些比较大的换乘站(比如西朗,公园前),属于多岛多侧式站台(一岛两侧,两岛一侧),这种站台都是右边门下客,左边门上客.
新华区14793822912： 什么是岛式车站? - ？
务榕知爱： 岛式车站就是车在两边,站台在中间,站台就像岛屿一样,车道像河流一样,这种站台叫岛式站台.岛式站台停靠时列车开左侧车门,坐过站了到对面去坐车就可以,比较方便. 分岛式站台是车在中间,站台在两边,列车开右侧车门,坐过站就得翻到对面的站台上. 岛式车站如同地铁2号线上所有车站. 分岛式站台如:四惠东,苹果园,古城,八角游乐园,及地面地上车站.
新华区14793822912： 地铁车站的介绍 - ？
务榕知爱： 地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成.地铁站台按照线路分布情况,又可分为:岛式站台、侧式站台以及混合式站台.它供旅客乘降,换乘和候车的场所,应保证旅客使用方便,安全,迅速地进出车站,并有良好的通风,照明,卫生,防火设备等,给旅客提供舒适,清洁的环境.
新华区14793822912： 地铁的高架站台和侧式站台和地形有关吗? - ？
务榕知爱： 和地形有关系,但是关系不大,一般会考虑财政原因,预算上面地下站大于高架(地面)站,岛式站台大于侧式站台. 一般情况市区会选择地下站,因为市区建设较为复杂,考虑交通原因. 郊区会选择高架或地面站,那样建设成本较小.
新华区14793822912： 各个站台是岛式,,侧式,还是混合式站台? - ？
务榕知爱： 地下站台大部分是岛式的,但是10号线是混合式的 非地下站台中,一般是侧式的.比如八通线、13号线、还有5号线的地上部分(大屯站-天通苑站)
