宝骏E100用“安全”换“续航”，消费者到底买不买单？
深知人民需求的上汽通用五菱，这一次似乎又戳中了市场的痛点。
近日，上汽通用五菱官方宣布，正式推出2020款宝骏E100/E200。与2019款相比，新款E100/E200不仅将综合工况续航里程提升为305km，还增加了动力电池加热及智能保温系统，可谓做了一次“全面的提升”。
而在这样的基础上，两款车型的起售价不仅保持不变，其中E100的高配版甚至还下调了5000元，这样“加量不加价”的消息一出，很快便引起了消费者的关注，其中甚至不乏有原本想要订购宏光MINI EV的用户。
例如，在某汽车论坛中，一位来自浙江温州的用户就表示，“E100和宏光MINI EV纠结中，这几天看了MINI EV想去提车了，今天看了E100续航居然有305km，就是不知道实际提车价格是多少。”而她此前之所以没有考虑E100，正是因为二者的续航差距不大。
显然，上汽通用五菱此番升级，成功将E100与MINI EV的差距拉开，形成“高低配”的产品矩阵，同时也使得两款车型的用户画像更加清晰了一些。
那么，此次续航升至300km以上的E100，会像宏光MINI EV一般，再度成为市场“爆款”吗？
降配置保价格
虽然打出了“加量不加价”的口号，但为了保证这样的性价比，新版E100还是在配置上做了一些调整。
对比新旧两版车型不难发现，续航305km的E100在动力方面有所下降，电机的最大功率由29kW下降至24kW，而最大扭矩也由110N.m下降至85N.m。同时在安全配置方面，新版E100全系也取消了刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统，只保留了ABS防抱死制动系统+EBD制动力分配系统和倒车影像等常用的安全辅助功能。
2019款E100配置表
在各个车企都绞尽脑汁为安全配置加码时，上汽通用五菱这样的减法行为实属罕见。但实际上，如此“大胆”的操作，已经不是上汽通用五菱的第一次了。
还记得被某些评测人称为“工业垃圾”的宏光MINI EV吗？尽管低配版的MINI EV没有空调，全系不装置气囊，不支持快充……但这仍然没能阻止其还没上市，订单就已突破3万张的惊人需求量。
为了起售价低于3万元的价格，宏光MINI EV必须有所舍弃。同样，想要在同等价格下获得更高续航，减掉一些“不必要”的配置，也是宝骏E100需要付出的代价。
不过，因为续航而牺牲掉的安全，有些用户并不买单。
例如一位来自广西南宁的用户就表示，最看重的ESP（车身稳定系统）都没了，还打出“加量不加价”的口号，主要跑市区，根本不在乎这50km的距离。另一位已经订车的用户也表示，自己平时上班的距离比较远，有时开车的速度需要很快，所以ESP这项功能很重要。而由于缺少了这些安全配置，他最终选择了退订。
2020款E100配置表
同时，还有一部分消费者在得知E100的续航将提升至305km后，专门等了一段时间，但当看到升级款减少了刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统等安全系统后，表示十分后悔。“这不就是拆了东墙补西墙，现在后悔也买不到250km版本的了。”
用“安全”换“续航”值不值得？
那么这些安全配置对于宝骏E100的目标消费群体而言，真的如此重要吗？
不妨先来看一下今年1-6月份，宝骏E100的主销区域。
通过对上险量的整理，第一电动网发现E100销量排名前十的省市分别为广西、山东、河南、江苏、山西、浙江、云南、河北、广东和四川。除去有着绝对地域优势的广西之外，以山东和河南为代表的，被低速电动车“侵占”的地区，也是E100的主要市场。而在这十省内，销量最高的地级市又大多为城市化较高的区域，例如青岛、苏州、广州和成都等。
由此可见，对于大多数用户而言，E100多为家中的第二辆车，主要用作城市内的代步。而在车流量较大的市区内，对车辆速度的要求并不是刚需。也正由于这个原因，在日常驾驶过程中，用户对于急速情况下的刹车与车身稳定性的要求也不是很高。
更为关键的是，据不完全统计，购买旧版E100的用户中，有80%左右选择的都是价格最低的低配版，而在低配版中，原本就不搭载这些安全配置。也就是说，在4.98万元的价格下，新版E100的配置并无太大差异，而且续航还有所提升；而在高配版中，虽然E100减少了上述安全配置，但与此对应的，售价也降低了5000元。
这样来看，上汽通用五菱“加量不加价”的口号确实没有“掺水分”。
一位广西的用户就表示，“里程增加，配置减少，但价格也少了5000元，我觉得还算合理。”而一位江苏苏州的用户也认为，“不高速驾驶的话，ESP无所谓。我只在乎价格，这种车就是市区买菜接孩子，根本没机会开多快。”
同时，一位已经订车的用户表示自己非常满意。“这车没必要买高配的，低配的足够用了，性价比高。对我这种用来接送小孩，买菜，上超市（平均每天35km）的人来说，十天干个月才用充一次电，真的是太方便了。”
如此看来，这一次上汽通用五菱依然在充分了解用户需求之后，聪明地用一些不常用的配置换回了性价比。而随着汽车下乡活动的展开，在厂家和地方政府真金白银的“让利”与补贴下，或许E100也能再次迎来一波销量高潮。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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宝骏e100开了三年有必要换吗
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宝骏e100 质保 电池更换标准
电池的百分之七十。一般来说，电池的衰减度达到了百分之70左右就可以断定这个电池组已经达到了需要更换的标准了。宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，宝骏品牌源由骏的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。宝骏汽车充分集成了上汽，通用，五菱三方优势资源，品牌定位为可靠的伙伴，以乐观进取，稳健...
e100续航多少公里
250公里。根据查询上汽通用五菱汽车官方介绍显示，骏E100的工信部纯电动续航里程为250公里。截至2019年12月，市场上大多数纯电动汽车的续航里程约为300km，可适用于大多数路况。
迷你女士车最新款
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宝骏e100黄色斜杠故障灯换电瓶也不行
故障灯坏了的原因：1、线路有虚接的地方,影响到灯光线路电阻值过大,仪表电脑误认为灯泡不正常。2、线路接触不良。3、灯泡的灯丝似断非断。宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，宝骏品牌源由“骏”的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。
宝骏e100乌龟灯怎么消除
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扶物甘泰： 你是属于下列哪一个呢?毕业之后的第一个愿望是给自己买一辆车,满足爱玩的自己周末可以和小伙伴出去浪,或者是结婚之前给自己买辆小小的车就够了,不论是出门上班、逛街、买菜都可以满足.无论你是哪样,聪明的你知道选小E100就...
绿园区17035013916： 宝骏e100质保有哪些项目 ？
扶物甘泰： 宝骏E100电池组质保是8年或12公里,目前市面上,还没有哪家供应商是有这么长时间的质保的.与传统车相比,传统车只有三年或10万公里的质保.因此足以看出宝骏新能源车的电池还是很可靠的.总之对于新能源的车主们来说,8年内都是不用担心新能源车的电池问题.动力方面,宝骏E100是一款纯电动车,新车采用19.2kWh锂电池作为动力来源,最大扭矩为110牛米.电机总功率29kw,最高车速100km/h,续航里程200km,周末来个郊外游毫无压力.总的来说,宝骏E100新能源汽车是一款相当实用的纯电动新能源汽车.
绿园区17035013916： 宝骏e100动力电池更换标准 ？
扶物甘泰： 宝骏e100动力电池更换的标准一般来说,电池的衰减度达到了百分之70左右就可以断定这个电池组已经达到了需要更换的标准了.宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌,宝骏品牌源由骏的本义是良驹,宝骏即人们最心爱的良驹.宝骏汽车充分集成了上汽,通用,五菱三方优势资源,品牌定位为可靠的伙伴,以乐观进取,稳健可靠,精明自信为品牌精神,旨在为消费者提供具有国际标准和高可靠性,拥有成本和使用成本低,使客户拥有价值最大化,以超越顾客期望的汽车品牌
绿园区17035013916： 宝骏E100能上高速吗 - ？
扶物甘泰： 宝骏E100是能够上高速的.宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车,并于2018年6月12日推出新续航里程升级版,续航里程提升至200km. 动力方面,宝骏E100是一款纯电动车,新车采用19.2kWh锂电池作为动力来源,最大扭矩为110牛米.电机总功率29kw,最高车速100km/h,续航里程200km,周末来个郊外游毫无压力.悬挂方面,采用了前麦弗逊式独立悬架及单臂式后独立悬架.总的来说,宝骏E100新能源汽车是一款相当实用的纯电动新能源汽车.
绿园区17035013916： 宝骏E200是什么级别? - ？
扶物甘泰： 宝骏E200是一款不错的宝骏新能源微型汽车.下面将从几个方面说下,宝骏E200为什么值得大家去考虑下一. 宝骏E100以其卓越的便利性优势,已成为用户的出行新选择.宝骏E200是在宝骏E100的基础上进行了200多处升级改造,包括外...
绿园区17035013916： 新能源汽车宝骏e100能坐几个人 - ？
扶物甘泰： 宝骏E100能坐两个人.宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车,并于2018年6月12日推出新续航里程升级版,续航里程提升至200km.车身尺寸上,宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm,轴距1600mm,转弯半径仅为3.7...
绿园区17035013916： 如何评价新能源汽车宝骏e100 - ？
扶物甘泰： 宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车,并于2018年6月12日推出新续航里程升级版,续航里程提升至200km.宝骏E100怎么样呢,我们做一个全面的解析. 外观方面,宝骏E100设计主打时尚动感、简洁大气又具有较高的...
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绿园区17035013916： 2017年新能源汽车有哪些车型 - ？
扶物甘泰： 北汽新能源ARCFOX-1 ARCFOX-1为国内首例使用多材料车身的轻量化车型,并采用了全新电动后驱平台,其定位为专属个性化时尚人群的定制化互联电动车.超级轻量化车身框架,ARCFOX-1整车轻量化设计,全铝车身及多材料复合应用,...
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