家轿里的操控王！马3降至7.5个油、内舱巧思多，思域车主换吗？
具体价格会有浮动，但是不大。
汽车是你爸出钱买的，可
是车主是你，你爸是没有
权利卖车过户的。
马自达3昂克赛拉取消了两厢掀背版本，这对于不少马自达车迷来说，就如同噩耗一般。虽然只提供传统的三厢轿车，但它仍旧可以在操控能力上，让本田思域尝到苦头。没错，即便是没有涡轮增压发动机，它也能够成为运动轿车市场里难得一见的好车。
创驰蓝天给昂克赛拉带来了什么？
创驰蓝天技术平台在更新之后，创造了新一代的马自达3昂克赛拉，可是这并没有能够让涡轮增压器，进入到紧凑型轿车的引擎舱内，甚至连宣传了许久的SkyActiv-X压燃式发动机也没有。
我们拿14万级起售的中高配车型为例，它搭载着PE型号2.0L自然吸气四缸发动机，158Ps/202N·m的动力参数看上去似乎不太拿得出手，可比起思域等对手搭载的涡轮增压发动机，其更加稳定的高转速爆发的确要线性得多。
与此同时，在实际驾驶过程中，认证车主们也没有遇到起步慢的尴尬，它的输出表现的确足够强劲。更重要的是，一台没有噱头的6AT，还让2.0L车型交出了不错的油耗成绩单，在超过百人的认证车主调查当中，它的平均油耗稳定在了7.5L/100km左右，这已经改变了其曾经城市驾驶油耗高的问题。
惊艳外观，昂克赛拉永恒的卖点
换代之后，除了动力总成实现了整体改善外，其外观设计也是一个绝对惊艳的部分。
盾形进气格栅伴随着别致的镀铬装饰条幅，在实际的开口面积上更为开阔，而且它实际的比例也会比那些单纯的大嘴格栅更合理。无论是与引擎盖边缘还是与保险杠，它们之间都保持了一定距离，以保证层次的均匀分布。
与此同时，用作盾形格栅下包围的镀铬同样插入到了大灯内部，这从上一代车型开始就是如此。只不过，它现在从向上插入，转变为了上下插入。这实际上是因为马自达在换代开发中，压缩了昂克赛拉的大灯尺寸，向下插入镀铬会让其在视觉上显得更厚实。
用镀铬包围远光灯，这样的处理方式几乎覆盖了每一台量产马自达，即便是在完成换代之后，昂克赛拉仍旧将这种设计保留了下来，加上上下方均存在的LED光带，你完全不用担心它为了设计而损失了照明强度，因为其采用的LED远近光已经成为了一种保障。
魂动设计还是胜在线条结构
毫不夸张的说，从侧身看新一代马自达3昂克赛拉，仍旧是传统三厢轿车里最接近于轿跑车的铭牌。
魂动设计语言下的线条勾勒会带给侧身极为出彩的光影效果，尤其是在前后车门之间，伴随着独立侧裙包围，这种段分层的起伏让我们终于了解到，创驰蓝天在设计层面到底有多出色了。
从尾端来说，现在的换代车看上去更加性感，熏黑的大灯在整个结构上获得了独立层次，结合掀背形成尾箱盖顶层线条，这里的横条圆角凹陷能够大大提升尾端的运动氛围，而这也正是这款紧凑轿车长久以来所追求的。
当然，因为现在的掀背连接向后拉伸得更长了，它在某些储物需求下，的确会对后货厢可用性造型一些影响。
储物足够，后排有差
我们首先打开它的尾箱盖来看。1,000/1,020/515mm(深宽高)的行李厢能够放下足足三个24英寸拉杆箱，而且在完成座椅放倒之后，它的纵深还将会扩展到1,840mm，即便是平躺放入28英寸拉杆箱也不在话下，相比之下，思域的基础深度只能够达到900mm，而且更明显的轮拱侵入也会影响它的实际储物。
再往前走我们打开后车门，如果你的身高超过了180cm，那么它的后排的确会显得比较局促，尤其是头部空间，2指左右的空隙(以身高180cm测试人为例)或许需要你完全靠在座椅靠背上，才会觉得宽敞一点，而且比较注重操控的它，在转向轴处理上也做得不太好，较明显的中央地板隆起会影响三人乘坐的质感。
极富巧思的内饰设计不香吗？
至于说内饰设计，我们已经不想再用太多溢美之词了，极为明显的三阶梯分层，不单单是说8.8英寸液晶显示屏、HVAC物理控制等功能分区，也包括了它的装饰挡板。
马自达甚至将昂克赛拉的仪表盘与悬浮屏挡板，都分为了非常明晰的两个层次，这些立体结构的都会它的内饰视觉效果加分。
但关于内饰还是有两个部分需要注意到，其一，它全系都没有提供触控屏，就像雷克萨斯声称的道理一样，这是为了限制驾驶人在驾驶过程中，改变视线或注意力来操作触控屏。
其二，昂克赛拉终于改变了空调出风布局，左右两对不同样式的出风口会直接为乘客送风，而不是浪费能源来吹换挡把，听说有消费者非常看中现代汽车上的人性化设计与合理性？这样的马自达3昂克赛拉难道不香吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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