本田思域发展史：信仰之路是如何走出来的
当然可以，很多出租车都运行了30万公里以上，而出租车大部分不是好车、名车，本田总比捷达强吧，只要保养的好，25万公里没问题。
当然，还是要看每辆车的车况而定，不能一概而论！
比喻和比拟有什么相同点和不同点
在广东有句话可谓是流传甚广：揸得本田，捞密都掂！
这句话翻译过来的意思就是，开得上本田的，无论做什么事情都是十分顺利的。广东人重风水，讲究吉利，好听的话都会被认为是一种吉祥的象征，出处已无从考证，但是在广东，本田的销量确实非常高。在广东随便一个小城或者县城，过去的5辆车，有2辆是本田那是一件非常正常的事情。
在本田的车型中，思域算是大家较为熟悉一个车系，现款思域被特别多的年轻人推崇，在造型方面十分高调。但是我们这一代人是对八代思域尤其沉迷。思域能够成为日系“前驱王”，靠的并不是花里胡哨的造型设计，而是那多年下来的技术沉淀，今天就让我带大家一起回顾一下，这台本田“神车”的发展历史。
第一代思域（1972-1979年）
SB1/SG/SE/VB
在1972年，第一代的思域面世，车辆当时的定位是一台正儿八经的“买菜车”，和运动根本不沾边，所以也就没有特别突出的造型设计。但是你能在格栅处看到CVCC的标识，这是当时本田引以为豪的CVCC发动机，全称为Compound Vortex Controlled Combustion，翻译过来就是“复合涡流控制燃烧 ”，其主要技术是使发动机燃烧更充分，从而达到高效率和比同期发动机更清洁的目的，那时候的本田就有着“地球梦”的野心，真是让人惊讶。但是当时这车的动力只有60匹马力，自然没有强劲的表现了，第一代的思域就这样诞生了。
第二代思域（1979-1983年）
SL/SS/SR/ST/VC/WD
在1979年，本田对思域进行了更新换代。这一代的思域主要分为了两个车型——1300和1500。本田对第二代思域的内饰进行了大量的优化，乍一看上去还有点豪华，而且本田对新车的底盘进行了重新的调教，用上了前后独立悬架，还加上了后防倾杆，这样就赋予了思域优良的操控性，而思域的运动基因，开始慢慢被激活了。值得一提的是，之前的思域都是亮相本或者旅行版，在1980年追加了三厢版的思域，同时这也是思域第一次拥有三厢车型。
第三代思域（1983-1987年）
SB3/SB4/AG/AH/AJ/AK/AT/EC
在1983年9月，第三代思域如期而至。因为已经进入80年代，这个时候日本的汽车业正式黄金时期，本田思域的定位变得更加亲民，空间大了，也更加舒适了，作为本田的重点车型，横向拓展必不可少。于是第三代思域衍生出了代表思域运动极致的车型——Si。这比大家熟悉的Type R系列车型早了13年。Si版本在普通车型上升级了动力系统，悬架等运动部件，搭载的是当时本田F1赛车上改进的1.6L ZC系列发动机，最大输出功率能够去到135匹，百公里加速仅需8.1秒，当时这种小排量汽车的“暴力”让欧美人也感到吃惊。
第四代思域（1987-1991）
ED/EE/EF/SH
得益于前三代车型积累下的经验，第四代思域变得更加完善。而EF代号车型也被大家熟知。无论在外观还是内饰方面，这一代车型都更接近现代汽车了，发动机的排量选择也更多了，1.3L、1.4L、1.5L、1.6L都能够选择，针对不同人们的用车需求，甚至有6速手动的变速箱可以选择。不得不说的是，本田把自家当时含金量最高的技术都堆在这台小车的高性能版上面了。SiR版本的车型，搭载了前后双叉臂独立悬架，著名的B16A发动机，零百加速7.4秒，而这台发动机的厉害之处就是，它有着本田“信仰式”存在的VTEC技术，简而言之就是，低转速时省油乖张，一旦突破临界点达到高转区间，发动机就会改变“性格”，进气量激增，配合喷油量的增多，爆发出强大的动力，相当于装了一个“隐形涡轮”。
第五代思域（1991-1995年）
EG/EH/EJ
进入90年代，第五代的思域来了。外形变得更加“世故”，圆润是当时的主旋律，不仅在日本“风生水起”，更是在各大洲引爆激情。美国日本欧洲等等汽车文化大国，众多的车主都在自主改装这代的思域，在我国当时也有少量出现。值得一提的是，这一代的思域孕育了火遍全球的思域SiR 2（EG6），这款小钢炮如果你有机会见到实车，你很难会去拒绝它，而在山路和赛道上，这台车的身影更是经常出现。
第六代思域（1995-2000）
EK/EJ/EM
第六代思域在1995年前来报到。这一代车型最亮眼的就是诞生了著名的Type R版高性能思域。最为继任者，这一代的思域在外观设计上更加主流，因为底盘的高素质悬架，所以它在同级中的操控也是数一数二的，CVT变速箱的加入让思域显得非常之超前。而这代思域也是国内朋友们相对熟悉的，而国内朋友最渴望得到的，是代号为EK9的首款Type R，其经典的设计到今天依然火爆！红色的标志彰显其沸腾的热血。
第七代思域（2000-2005年）
EM/ES/EP/EU
第七代思域对于国内的朋友来说可能比较陌生，但是这代思域相比之前的车型，会更加舒适，外观方面留给了车主更多可改进的地方。这一代车型的主要销售市场其实是在欧洲，所以车辆的设计也基本符合当时欧洲的风格，座椅是绒布的，这种设计一直到现在，还是部分人最惋惜的设计之一，因为后期基本没有车会用绒布去包裹座椅了。而我的一位同事，在最近就入手了一部17年车龄的思域，27万公里的征程还是显得十分精神。
第八代思域（2005-2011年）
FD/FA/FG/FK/FN
代号为FD的这一代的思域估计是大家最为熟悉的一代了。这也是思域正式进入国内销售的“第一代车型”。其中还脱胎了它的国产版“姊妹车型”——思铭。这一代的思域在外观和内饰上都有了脱胎换骨的变化。外观更加具有流线化，而低矮扁塌的车头造型一直被某些人吐糟，但是这也是它的特色之一。内饰的上下分层双屏仪表盘也是其设计特色，充满了科技感。
第九代思域（2011-2015）
FB/FG
在2010年，第九代思域推出，但是这代思域在国内的市场貌似比八代要“冷清”一点。外观内饰上相比八代变化不是特别多，这代的Type R车型则是首次搭载了涡轮增压发动机，在纽北赛道创下了7分50秒63的最快前驱车记录（当时），K20C发动机因此也名噪一时，310匹马力，用你右手的6速手动变速箱去把控，光是想一下就把持不住了。
第十代思域（2015-现在）
FC
在2015年末，本田的第十代思域上市。这一代的本田思域完全放弃了“日系”风格的设计，更加像欧美车型。其搭载的是地球梦1.5T的涡轮增压发动机，最大功率177马力，“平民版”车型就已经如此高门槛，导致上市初的销量不温不火，但是现在，思域的销量逐渐回升，已经成为热门车型，大部分年轻人都会选择它作为座驾。
写在最后：思域能够成为本田的“神车”，其实不是偶然。前驱王者的争夺一直以来都备受关注，高尔夫给到的压力和福克斯的沉沦，让思域能够脱颖而出，但是随着第十代思域的上市，当初那种“JDM”的感觉已经不再明显，这更像一台讨好欧美人的车型，但是在发展长河中，思域究竟何去何从，就让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从加价8万到优惠超4万,本田思域Type R信仰崩塌?
这个时候，8200干它已经不在是什么问题，经过强化，Type R的红头机轻松干到万转以上，配合VTEC的销魂声浪，瞬间就能让人血脉喷张。可就是这么一款充满信仰的本田汽车，如今在中国市场已没有过去那么受宠了。据了解，之前平行进口的Civic Type R落地得80万左右，后来官方正式引入最新款后，售价大幅降低至...
为什么说思域Hatchback,才是本田的魂?写在试驾之后
正如标题提出的问题,为什么说思域Hatchback,才是本田的最灵魂车型?这款两厢车型对车迷、对本田品牌意味着什么?思域Hatchback的综合实力到底如何,手动挡车型真的可以入手吗?我想在本文中,你会找到答案。 本田的最灵魂车型 如果要在本田的发展史上,找出一款最能代表本田的车型。那么非思域莫属。 从1972年第一代问世以来...
两厢思域来了,这个信仰,你爱了吗?
在两厢思域上市前后东风本田的宣传中，不乏“信仰”二字，对于年轻人来说，思域也的确是他们第一台车的考虑之一，而两厢思域将会多更多的选择可能。无论如何，这台帅气的思域两厢还是来到了我们身边，让我们曾经的梦想得到实现，其实另一个层面，现如今市场上的两厢车屈指可数：福克斯两厢、高尔夫、骐达似乎...
本田信仰“神车”大更新!两厢思域“超跑”飞度今年齐上市
国产两厢思域 车长更短操控升级 事实上，在海外市场，现款第十代思域的三厢、两厢版是同时发布的，不过由于国内市场两厢版车型需求并不旺盛，东风本田在引入思域国产时仅投产了三厢版车型，于2016年在国内上市。值得一提的是，目前思域在海外拥有三款衍生车型，包括：三厢轿车版、两厢掀背版以及双门Coupe版...
思域,回到本田的原点
但从本田的发展信条中,便能轻易发现,“超越顾客期待的产品”的初衷势必将伴随思域,在新旧交织激荡的岁月中,每每都将以蜕变之力奔涌向前。我们从不否认,如今在很多人眼里,第十代思域就是本田用过剩技术武装而来的时代产物,但纵观整个历史大背景,从街道步入赛场,从1972年诞生到2006年落户中国,思域又何尝不是从一开始...
“信仰”大于性能?思域Hatchback百公里加速成绩让我有点懵!
三厢版的官方数据是多少？根据不同配置，百公里加速时间在8.5-8.7秒之间！手动挡的思域Hatckback，比三厢版的CVT还要慢！这...似乎有点对不起思域hatchback信仰的名头啊！不过，第一个反转：官方百公里加速时间，并不一定是它的实际真实表现。和其他车型一般都喜欢把官方百公里加速往高了标不同，思域...
信仰不能当饭吃,全新2023款本田思域两厢版终于回归“正常”外观_百度知 ...
全新2023款本田思域两厢版，重新定义家轿美学，回归理性之美 曾经的2021款思域两厢版，以其独特的“杀马特”风格在市场上引起了争议，尽管上市前备受期待，但实际表现却未能满足所有消费者的期望。许多人原本期待它作为日常通勤的得力伙伴，却被过于激进的设计风格所劝退，特别是对于那些寻求低调实用的买家来说...
东风本田思域两厢来了,你会为信仰充值吗?
动力方面，两厢版思域则与三厢版一致，继续搭载1.0T\/1.5T涡轮增压发动机，说实话这样的动力真有点对不起Type-R风格的外观，期待量产车型保留手动挡版本吧。推两厢车型，真的是信仰么 两厢车在国内市场一直是非主流，东风本田推出两厢思域，看似冒险，实际是水到渠成的做法。首先，三厢版思域在国内的火热...
本田的信仰“神车”大更新 两厢思域中出排气战斗气息十足!
思域在海外拥有三款衍生车型，包括：三厢轿车版、两厢掀背版以及双门Coupe版，三款车型的轴距完全相同。此次将引入国产的思域两厢版，车身长度为4519毫米，车长比思域三厢（4658毫米）要短一些，但是比起双门Coupe版车身要长。另外，思域两厢版相比三厢轿车，外观设计的主要不同就在车尾。它采用了掀背式尾门...
思域值得购买吗?
近年来，思域经历了一段多事之秋。先是机油增加，然后在碰撞测试中出现了B块断裂。这些问题让许多消费者产生了疑虑：发动机和车身有问题还值得购买吗？但对于那些热爱思域的人来说，这些问题并不是大问题。日本田的信仰是终身本田，他们多年来一直致力于为消费者提供高品质的汽车产品。即使是遇到了问题，...
富司马来： 思域火.要从两个方面开始说,在车市的火.和在社交网络火.首先.车市.新思域推出后.凭借其优秀的性能.立刻得到消费者的青睐.在15万左右的车型中,其百公里加速不到9秒的成绩.在同级别中确实几乎找不到对手.销售异常火爆....
克什克腾旗17111908607： 本田的发展史 - ？
富司马来： 1946年,故事的背景是二战刚刚结束的头一年.全球经济一片萧条,当时的日本还处于一片混乱中.HONDA的创始人本田宗一郎,就是在这样异常的艰难环境下,在滨松创办了本田技术研究所. HONDA像世界上很多汽车制造厂一样,为了配...
克什克腾旗17111908607： 本田思域性能怎么样?? - ？
富司马来： 本田思域 1. 品牌:很多车迷知道“懂车的人开本田”,而思域又是本田所有车型中最畅销的产品,问世至今,全球累计销售以突破1600万辆,占本田全球销量的三分之一,是一款名副其实的世界名车. 2. 外形:东风本田思域独特的流线型车体,令人砰然心...
克什克腾旗17111908607： “思域U盘十代”如何听歌? - ？
富司马来： “思域U盘十代”听歌方法: 1、U盘插上去(思域豪华版有两个USB插口,一个在中控台下方,一个在中央扶手箱里面.尊贵和尊耀只有1个USB在中控台下方.顺便插哪里都行.)2、中控屏幕点“媒体源”,选择USB那个图标即可.
克什克腾旗17111908607： 思域加油时候声音大 怎么回事? - ？
富司马来： 思域加油时候声音大的原因:(1)消声器坏了.(2)车子加油时声音大跟你的操作有关. 思域发动机的相关介绍:(1)本田思域发动机是日系车里较有代表性的一款发动机,普遍都能接受.但是也得根据每个人的要求而有所不同.(2)本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味,有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版.在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台,两款车使用的是同一种底盘,这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件.经40载的岁月历练,在8代演绎中不断进化,如今的第九代CIVIC(思域),凝聚诸多领先时代的先进科技,为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作.
克什克腾旗17111908607： 本田思域车钢板薄吗 - ？
富司马来： 不是本田思域钢板薄不薄,而是日系车钢板都薄!您可以上网站,看思域车重多少,然后看同等级订的车,比如朗逸什么的多重,一比较就出来了
克什克腾旗17111908607： 思域性能怎么样?有什么优点和缺点? - ？
富司马来： 思域,本人有一部EXi,开了那么久,就来说说我的感受吧! 首先,我觉得,思域的A柱是一大缺点,也就是挡风玻璃左右的两根支撑车顶直臂,比较妨碍视线,其次,也许是因为由电脑ECU控制油门的关系吧!我们称为“电控油门”,在你需...
