大型船不走马六岬海峡走哪个 海峡
欧洲西部的海峡有两个：英吉利海峡和直布罗陀海峡。
1、英吉利海峡
英吉利海峡(英文:English Channel，布列塔尼语:Mor Breizh，威尔士语:Môr Udd，法英吉利海峡文:La Manche)又称拉芒什海峡，香港称英伦海峡，是隔离英国与欧洲大陆之间的海峡(西经1度零分，北纬50度20分)。因为它是北大西洋的一部分，连通欧洲陆间海的水域，所以自古即是兵家战略要冲。历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。因为英吉利海峡的南面是法国，法国人偏称其"拉芒什海峡"(法语意为"袖子海峡")，指其形状，自西向东渐窄，最宽处约180公里(112哩)，最狭处34公里(21哩，位于英国多佛〔Dover〕和法国加莱〔Calais〕之间)。英吉利海峡东端有多佛海峡接北海。面积约75000平方公里(29,000平方哩)，在欧洲大陆棚的浅海中最小，平均深度由120公尺(400尺)向东递减至45公尺(150尺)。对历史上由欧洲入侵英国的人来说，英吉利海峡既是通 道也是障碍，这使之成为早期、详尽的水道测量中的重要地区，其海底是全世界探勘最频繁的海床。近岸边的海底陡降十分厉害，西部通常平坦，东部起伏。约4000万年前形成的英吉利海峡在科学上有显著特色，尤其是关于强大潮汐的影响。
2、直布罗陀海峡
直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间。直布罗陀海峡是连接地中海和大西洋的重要门户，全长约90公里。该峡最窄处仅13公里，其西面入峡处最宽，达43公里；最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米；自大西洋经直布罗陀海峡流向地中海的海流速为每小时4公里。早年它就被大西洋航海家们所利用，地中海沿岸国家的探险船队曾频繁地通过这里而到达大西洋，从而完成他们的探险之举。今日的直布罗陀海峡仍是大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航道。
直布罗陀海峡全长仅58千米，在特拉法加尔角与斯帕特尔角之间宽43千米，而在西班牙的马罗基罗和摩洛哥的西雷斯角之间宽仅13千米。平均水深310.7米。
为什么琼州海峡不建跨海大桥，是什么原因导致呢？今天算长见识了
不过以后马六甲海峡对中国来说，可能不那么 重要了。中国和巴基斯坦的合作，让中国获得了巴基斯坦港口的使用权，以后石油可能就从巴基斯坦绕道新疆，通过新疆的西气东输的线路运来，这样在战时，中国能源就不会受到航运封锁的威胁，而且据说中国和泰国也要修运河来绕过马六甲了。。。。。。。。
马六甲海峡那么长,为何只促使新加坡繁荣起来了呢?
而新加坡之所以现在经济可以这么发达，主要还是凭借着马六甲海峡开始的，但是马六甲海峡如此长，周边有这么多的国家，却只有新加坡繁荣了，也只有新加坡成为了世界第一中转站。马六甲海峡是一个从西北往东南方向延伸的海峡，由于西侧海峡里面有很多海岸河岸礁，使得海水很浅，所以马六甲海峡并不适用于大型船舶的...
中东的运油船为什么不通过马六甲海峡进入北美洲
中东运油船应该从西面走苏伊士运河进入地中海和大西洋进入北美！再大的船可以绕行好望角！
为什么都要走马六甲海峡
1、马六甲海峡的位置使其成为连接太平洋与印度洋的咽喉要道。大型船只航行，一天消耗的燃油就高达几十万甚至上百万元，所以会尽可能走最短的路线。走马六甲海峡比较便于补给。2、马六甲海峡自然条件好，比如水深，可以航行大型船只；比如暗礁少；比如一年中绝大部分时间风力微小。
克拉地峡的未来展望
则用7年时间，投入360亿美元。有积极有冷淡克拉运河一旦开通，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。这对航运严重依赖马六甲海峡的国家无疑是大好事。严重依赖海上运输的日本对开凿克拉运河最为积极。中国经东南亚海域的航运量也不小。
马六甲地区有三个国家,为何大部分船舶选择停靠新加坡?
目前，新加坡已建成东南亚最大的集装箱码头，可为停泊船舶提供维修、装卸等服务。其技术水平和服务水平也处于东南亚一流水平。此外，新加坡是东南亚唯一的发达国家，拥有花园城市的美誉和完善的基础设施，这是马来西亚和印度尼西亚无法比拟的。4.地理位置优越。尽管面积不大，但新加坡位于马六甲海峡东南部的马来...
经过马六甲海峡的船只为何喜欢停靠新加坡,不喜欢停靠印尼?
他的设施什么的特别优越，然后印尼的话就简陋，新加坡有一定的历史地位还有比较好的技术工艺，但是印尼的话就什么都没有素质，也不是特别高安全隐患也有问题。但是新加坡的话就是相反了，所以经过马六甲海峡的船都喜欢停靠新加坡而不停靠在印尼。马六甲海峡位于马来半岛和印尼的苏门答腊岛之间，每年通行的船只约...
如果有人封锁马六甲海峡,中国会怎么办
马六甲被封锁了，中国的船只能绕道而走，影响的主要是石油与对欧洲的贸易，石油可以从巴基斯坦、缅甸通过管道走，也可以通过俄罗斯来进口，但货物这块比较麻烦一点。以目前中国的势力，中国没啥办法可想，海军还太弱，打不赢人家的。
修建克拉地峡的有利条件 从自然因素和社会经济因素考虑
质疑克拉运河对国际航运的意义,认为克拉运河被誉为“亚洲苏伊士运河”是徒有其名,仅仅免绕13万余平方公里的马来半岛,与苏伊士运河免绕3000余万平方公里的非洲大陆相比,是“小巫见大巫”.许多航运业界人士估计,克拉地峡开凿后,大约也只有三成左右的船只不走马六甲海峡而改道通过克拉地峡运河.
马六甲海峡和台湾海峡是日本的海上生命线,但是如果运输资源和货物为什 ...
海上运输航线一般是由国际法规定，经过公海或国际协商的海域，不能随便航行。台湾海峡比较好绕开，从台湾岛东边经过便可，在两岸关系紧张时中国的船只全部绕至台岛东部经过，现在国际船只在台海可以自由航行；而马六甲海峡则很难被替代，原因是马六甲海峡属公共海域，由印尼、马来西亚和新加坡共同管辖，通航的...
为什么我国货船要走马六甲海峡,不走日本海
货船的相关知识不太清楚，只从地理角度看 马六甲海峡连接的是太平洋和印度洋，位于东南亚，在中国的南方，与我国南海靠的很近 日本海被日本，朝鲜，韩国，俄罗斯环抱，在我国鸡头的东南方向一点 所以货船如果走日本海的话，应该只有部分走中韩，中朝，中日，中俄航线的货船吧，考虑实际情况，中俄航线应该不多...
睢岭克灵： 马六甲海峡:马六甲海峡的位置使其成为连接太平洋与印度洋的咽喉要道.大型船只航行,一天消耗的燃油就高达几十万甚至上百万元,所以会尽可能走最短的路线.走马六甲海峡比较便于补给.马六甲海峡自然条件好,比如水深,可以航行大...
吴江市13553809672： 在海上交通中为什么海峡很重要 - ？
睢岭克灵： 因为船只通过海峡时会大大缩短航程,比如有船只从中国香港到印度孟买,如果不走马六甲海峡就需要从印度尼西亚以南绕很远的路,再比如从印度到英国,如果不走红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡这条航线的话就要绕非洲南部好望角,航程增加几倍的 所以,海峡很重要
吴江市13553809672： .在东南亚海域,超过20万吨的油轮满载时只能绕道哪个海峡 - ？
睢岭克灵： 龙目海峡是印度尼西亚群岛各海峡中最安全的水道,它可通行载重20万吨以上的大型船只.它不仅是印度尼西亚群岛之间的纽带,也是太平洋与印度洋海上航运的重要通道.
吴江市13553809672： 从中国上海到英国,轮船海运在海洋上东西方向各走哪条路线?(地理问题) - ？
睢岭克灵： 1.最常见的,从上海南下,经过台湾海峡,到新加坡穿过马六甲海峡进入印度洋一直向西然后进入苏伊士运河到地中海,出直布罗陀海峡北上进入英吉利海峡到达英国. 2.从上海一直向东横穿太平洋经过中美洲的巴拿马运河进入大西洋,在一直向东偏北就到英国. 3.理论中的路线:从上海出发东北向经过亚洲和北美洲分界的白令海峡,进入北冰洋,穿过北极圈到达北欧,再往南就到英国.这是所有航线距离最短的,但有泰坦尼克的前车之鉴,不是所有船都乐意在冰山之间穿行~仅供参考
吴江市13553809672： 在印度洋与太平洋之间的众多水道中,为何只有马六甲海峡最重要? - ？
睢岭克灵： 马六甲海峡是最便捷的航道.虽然它狭窄,但却是遏制太平洋与印度洋的最近航道,也是最适宜洋流季节变化的航道,可以省时省力;海峡下方无大块的暗礁,航道畅通.并且从澳大利亚南面走的话,不止航运成本增加,而且澳大利亚附近海域较浅,暗礁丛生,航行困难.
吴江市13553809672： 亚欧海运经东南亚海运线除马六甲海峡外,还有没有另外的航线? - ？
睢岭克灵： 另外的, 经过巽他海峡、好望角,北上到欧洲.
吴江市13553809672： 到德国的航海路线 - ？
睢岭克灵： 印度洋航线不受季节限制:从广州黄埔港出发,走马六甲海峡——安达曼海——孟加拉湾——阿拉伯海——曼德海峡——红海——苏伊士运河——地中海——直布罗陀海峡——大西洋——英吉利海峡——北海——波罗的海——汉堡港
吴江市13553809672： 莫桑比克海峡,德雷克海峡,直布罗陀海峡,马六甲海峡这四个海峡哪个最不利于航行 - ？
睢岭克灵： 莫桑比克海峡
吴江市13553809672： 为什么马六甲海峡是通往中东和非洲的海上通道? - ？
睢岭克灵： 马六甲海峡是中国通往中东非洲的必经之路,如果不走马六甲海峡,需要走训巽他海峡绕路很远
吴江市13553809672： 一艘轮船从波斯湾到中国的上海,走最近航线要经过?a直布罗陀海峡b白令海峡c麦哲伦海峡d马六甲海峡 - ？
睢岭克灵：[答案] 马六甲
