为什么驾校师傅说,降档可以直接降,升档要一档档升

作者&投稿:鄞家 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
开车降档的时候到底要补一点油,还是按驾校的方法:踩刹车,降到档位匹配的速度,再降档。补油肯定要提速~

都可以,补油降档是为了降档的同时保持车速,保证开车更平顺,而刹车降档是驾校教的一般的方法。
同样的行车速度百下低档位转速更高,轰一脚油门是度为了在高档位时提高发动机转速,避免降低档位时发动机转速突然升高带来的顿挫。
补油降档一般用于超车,具体的操作可以问上优酷搜索答驾驶讲堂《手动挡补油降挡技巧》,第一个就是,里面讲得很详细的。

扩展资料:
操作上,左脚离合踏板要踩到底再去换挡或者摘挡,否则容易打齿,损坏变速箱,尽量减少半离合状态(即离合器不完全抬起的状态),否则会影响离合器寿命。长时间的半离合会烧毁离合器。
半离合仅仅用在大扭矩起步,或者动力要求变化特别快的时刻。当然,这就是手动挡的优势和灵活所在。
抬离合器,如果车速和发动机转速差异比较大时,需要缓抬离合器,这样可以通过离合器把发动机转速带起来,减少对发动机的冲击以及顿挫感。当然这也可以通过补油或者降速来完成。

1.挂一档松离合熄火,原因,松离合的时候有个半联动点,(半联动:你脚松的基本上是一半时候,车子就会抖动,这个点就是半联动点)应该松到半联动时候等个1、2秒然后再松完离合,就不会熄火了。2挡换3挡也是同理,都需要在半联动那点上稳上1秒。2。你松离合的时候送油门没?只能加减档才能换2挡,除非是自动挡。3。加减档的正规动作时,松油门,离合踩到底,换挡。 然后 离合到半联动稳上1秒,松完离合,然后再踩油门。

我刚考过!我们教练要求的是加档是必须一档一档的加,降档没有必要,降档是根据行车速度来的,20码3档,30码4档,40码5档,比如你在正常行驶过程中开到55码,遇到前方有行人就刹车,速度降到25码了,这会你就得直接从5档挂到3档,速度上到30码以后再挂4档以此类推!如果你不能根据速度及时正确的减档是会被扣分的!扣分超过20就不及格!具体的扣分方法可以在公安网站上查询!减速不一定要踩离合器,但脚最好放到离合器上,如果减速太多,就要踩离合器,以防熄火,离合器踩后根据速度挂档(你开车时间长了以后,不看仪表盘上的速度也能凭感觉挂对档!但现在刚开始,还是看看仪表盘吧!)!在路口等地方脚放在刹车上,稍微减点速,不减速不合格,这是以防遇到紧急情况,刹车也来不及,尤其在车速较快时!档不一定要降,关键是看你减速后的速度,如果速度明显降了超过10码,才要降档!当然如果你此时是5档车速从75码降到50码是不需要降档的,因为5档40码,你的车速没有低于40码依然是挂5档!不要误导别人啊!那是会出人命的啊!

手动档加减档的原则是尽量让发动机工作在最佳转速范围,比如一般的车子的经济转速是2000~3000转,参考你车子的发动机转速表绿色区域。在绿色的范围内,汽车的转速和扭矩输出最佳。
一般来说,换挡转速过低或过高都叫做拖档运行,动力输出不佳。
高速低档位时,发动机扭力输出大而此时车轮需要的扭力并不大,但发动机转速很高速度却提不上去,类似于你骑变速自行车挂在最小轮时,你脚蹬得很快很轻松,但车速上不去。
低速高档位时,减速箱减速比比较小,输出扭矩小,加速困难,汽车有憋着的感觉,发动机声音沉闷,甚至发抖。用自行车比喻,就是你挂在最高速档骑上坡路,费很大力气也蹬不动。
可以想想一排排齿轮有大有小,你要大的转起来肯定要小的转起来带动大的,如果直接跳过转大的,就卡壳了。可能可以挂,但时间长了伤车子

还不错哦。


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