单层厂房排架柱的最不利内力组合是什么?内力组合原则是什么?
混凝土排架结构的计算,是对单层工业房屋的柱子受力分析。对每个可能出现最不利的截面的弯矩Mmax+对应的轴力N、及轴力Nmax+对应的弯矩M,进行核算。这些最不利的截面是柱顶截面、吊车梁标高处的柱截面、牛腿下截面及柱脚截面。采用的荷载基本组合值作为设计值。
如果由于荷载的作用,有可能使梁的支座截面出现正弯矩和跨中截面出现负弯矩时,亦应进行支座截面正弯矩和跨中截面负弯矩的组合。
梁的支座截面一般要考虑两个最不利内力:一个是支座截面可能的最不利负弯矩,另一个是支座截面可能的最不利剪力。用前一个最不利内力进行支座截面的正截面设计,用后一个最不利内力进行支座截面的斜截面设计,以保证支座截面有足够的承载力。梁的跨中截面一般只要考虑截面可能的最不利正弯矩。
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注意事项:
1、排架柱的弯矩图由各种竖向荷载、水平荷载分别做排架分析得钉,并对几个重要截面的最不利组合迭加得到、用来计算设计柱子和配筋。
2、竖向荷载:屋架支座反力(永久、可变荷载)、吊车梁的自重、吊车的轮压通过吊车梁传来的可变荷载等;水平荷载:风载、桥式吊车的小车制动横向力等。
3、重要截面:基础顶标高柱脚截面、牛腿上下的柱截面、吊车梁顶标高的柱截面等。
4、单向板以次梁为支座,次梁以主梁为支座,主梁以柱和墙体为支座,作用于结构上的荷载首先由单向板传递给次梁,再由次梁传递给主梁,最后由主梁传递给柱和墙体。为了减少整体式单向板梁板结构中的跨度,应设置次梁,为了减少次梁的跨度,应设置主梁,为了减小主梁的跨度,应设置柱或墙体。
参考资料来源:百度百科-排架结构
参考资料来源:百度百科-控制截面
是不等高铰接排架。混凝土排架结构的计算,是对单层工业房屋的柱子受力分析。对每个可能出现最不利的截面的弯矩Mmax+对应的轴力N、及轴力Nmax+对应的弯矩M,进行核算。这些最不利的截面是柱顶截面、吊车梁标高处的柱截面、牛腿下截面及柱脚截面。采用的荷载基本组合值作为设计值。
为了获得排架柱在各种荷载作用下,控制截面的最不利内力,作为设计柱的依据;同时,柱底截面的最不利内力,也是设计基础的依据,并绘制出排架柱的弯矩图、轴力图及剪力图。
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原则:在恒载和活载作用下,跨间可以近似取跨中的代替,在重力荷载代表值和水平地震作用下,跨内最大弯矩采用解析法计算:先确定跨内最大弯矩的位置,再计算该位置处的。
各种荷载情况下的框架内力求得后,根据最不利又是可能的原则进行内力组合。当考虑结构塑性内力重分布的有利影响时,应在内力组合之前对竖向荷载作用下的内力进行增幅。分别考虑恒荷载和活荷载由可变荷载效应控制的组合和由永久荷载效应控制的组合,并比较两种组合的内力,取最不利者。由于构件控制截面的内力值应取自支座边缘处,为此,进行组合前,应先计算各控制截面处的(支座边缘处的)内力值。
参考资料来源:知网—工业厂房排架柱内力组合
(1)恒载必须参与每一种组合。
(2)组合的单一内力目标应明确:如以+Mmax为组合目标来分析荷载组合,并计算出相应荷载组合下的Mmax+及N、V。
(3)当以Nmax或Nmin为组合目标时,应使相应的M尽可能大;
(4)当以︱Mmax︱为组合目标时,应使相应的︱N︱尽可能小。
(5)同一跨内的Dmax和Tmax不一定同时产生,但组合时“有Tmax+必有Dmax+或+Dmin”;Tmax不能脱离吊车竖向荷载而单独存在,+“有Dmax+或+Dmin也必有Tmax”。
(6)风荷载及吊车横向水平荷载均有向左及向右两种情况,只能选择一种参与组合。
(7)有多台吊车时,吊车荷载的计算时应按规范规定进行折减。
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杜重盐酸: 1. 载:竖向,屋面雪载、积灰荷载、屋面设备及屋盖自重;屋架自重;柱子自重、吊车梁及轨道自重、行车轮压等;水平向,风载、小车制动力(横向)等.及需要的荷载组合. 2. 形:柱子上、下柱截面尺寸、柱顶高度、牛腿高度、上、下柱高的比例、边柱与中柱的侧向刚度比等. 3. 迭加最不利时,柱子的脚截面、牛腿截面、吊车梁翼缘标高处截面的弯矩、轴力、剪力.
八宿县17748159363: 柱控制截面上最不利内力组合怎么选取 - ?
杜重盐酸: http://bbs.co.163.com/content/400_743809_1.html