【看论文】南何支线的改造细节，看看南何线可能搞成什么样子

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探索未来蓝图：南何支线改造的深度解析与畅想</

2022年4月7日，我们聚焦于一项铁路线路的革新：南何支线的改造计划，它将如何重塑城市的交通版图？让我们一起走进研究的细节，一窥南何线可能呈现的新面貌。

首先，根据《超大型城市铁路货运系统发展战略研究》报告，南何线和北杨线的货运功能将逐步转移至外高桥、徐行和陆家浜站，而何家湾站将继续作为重要的水铁联运枢纽发挥作用。同时，《特大型城市铁路枢纽格局优化调整研究》</提出，南站经外环线连接南何线与北杨线，可能在国展中心和七宝增设站点，构建一体化都市圈城际网络，与周边市域铁路无缝对接，实现多网融合。

在《中心城“边缘绿带”综合效益提升策略探索与思考》这篇会议论文中，我们深入了解了南何支线在桃浦科技智慧城的改造策略。其中，规划中的绿地带状设计，预留了常和路车站，预计与老16号线（改规划为26号线）的祁连山路沿线站点形成交互，如常和路站和祁连山路换乘站，可能与11号线形成部分交而不换的模式。

值得注意的是，南何线的改造方案倾向于高架化，这将极大提升线路的效率。带状绿地的建设将为城市空间增添绿色亮点，如常和路站将与26号线便捷换乘，祁连山路则连接11号线，为沿线居民带来更便利的交通选择。

未来可能的南何线布局</

设想南何线改造完成后，全长60公里的线路将以14站平均站距4.96公里的规划展开。从上海南站出发，与多条市区线路如1号线、3号线等进行高效换乘，其中国展中心站更是汇集了2号线、13号线等，尽管换乘距离稍显繁琐，但整体线位顺直，站距适宜，适合高速列车运行。

例如，莘庄至彭浦新村的通勤时间有望缩短至30分钟，上海南至国展中心的旅程只需15分钟，彭浦新村至宝山站的行程更是压缩至13分钟。这样的改造不仅优化了区域间的交通联系，也为城市的可持续发展注入新动力。

考虑到沪通线的时间表，南何线的改造计划有望在2035年前实现，为上海城市交通网络注入新鲜血液。随着技术的不断进步和城市规划的精细布局，我们期待南何线的未来，它将如何融入城市生活，成为连接城市脉络的关键一环，值得我们拭目以待。

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