2020年1月豪华中高级车终端销量：奔驰E级夺冠 德系三强超1.4万辆

2020年1月豪华中型SUV终端销量：奔驰GLC夺冠 德系三强均超1万辆~

近日，媒体公布了2020年1月中国车市终端销量数据，在备受关注的豪华中型SUV细分市场，奔驰GLC又一次成为月度销量冠军，且相比奥迪Q5L和宝马X3领先优势较大；在二线阵营，凯迪拉克XT5力压沃尔沃XC60，雷克萨斯RX是进口豪华中型SUV细分市场的领跑者。

月销18689辆，奔驰GLC在1月的表现非常出色，比排名第二的奥迪Q5L（11869辆）多出6820辆，轴距加长后带来的宽敞腿部空间和终端优惠幅度提升，都是GLC冲量的利好消息，它也是2020年豪华中型SUV市场销量冠军的有力争夺者。进口GLC的1月销量为1500辆，是一个可以接受的成绩。纯电动中型SUV EQC的1月销量为66辆，表现依然不温不火。

奥迪Q5L虽然在1月销量不及奔驰GLC，但接近1.2万辆的成绩依然值得点赞；相比奔驰GLC和宝马X3，7速双离合变速箱是Q5L的短板，但它依靠更低的价格来弥补这一不足；若变速箱能升级为与上一代车型相同的8AT，Q5L的销量还有上升空间，因为它终端售价很有竞争力。

宝马X3的1月销量为10483辆，因为没有进行国产轴距加长，让它在后排腿部空间方面没有优势，但对于喜欢原汁原味的消费者，它诱惑力更大，且整体空间表现也达到同级别车平均水平。若X3能够在性价比方面与Q5L旗鼓相当，小猫更推荐您选择它。进口轿跑SUV X4的1月销量为1123辆，不及GLC更出色。

凯迪拉克XT5是1月二线豪华中型SUV阵营的领跑者，共售出5989辆，主要竞争对手沃尔沃XC60售出4384辆。在官方售价上，XT5要更有优势，这是它的核心卖点；沃尔沃XC60的优势在于整体安全配置水平较高；若XT5能对中低配车型的主动安全配置进行升级，小猫认为其综合竞争力会明显提升，XT6的上市会分走XT5的部分份额。从在华整体业绩表现来看，凯迪拉克的品牌认可度要略高于沃尔沃。

雷克萨斯RX的1月销量为2879辆，表现基本稳定，因为单车平均售价较高，其销量含金量要高于德系三强；如果RX L能有低端车型推出，其销量还有进一步提升可能。国产日系豪华中型SUV英菲尼迪QX50的1月销量为1296辆，价格缺乏竞争力且品牌认可度较低是它表现不佳的主要原因。另一款国产日系豪华中型SUV讴歌RDX的1月销量为424辆，它面临和QX50一样的难题。在小猫看来，国产对于QX50和RDX并不是最佳选择，若采用原装进口的方式销售，会与国产XT5、XC60形成差异化。

保时捷Macan的1月销量为2554辆，对于一款起步价格超过50万元的中型SUV而言，这是一个非常出色的成绩，保时捷品牌较高认可度和不俗公路性能是它取悦消费者的地方。

捷豹路虎有多款中型SUV在中国市场销售，国产发现神行和揽胜极光的1月销量分别为1087辆、939辆，进口揽胜星脉的1月销量为607辆；捷豹F-PACE的1月销量为421辆，纯电动车型I-PACE售出16辆。虽然上述车型销量一般，但捷豹路虎在中型SUV市场的整体份额并不算小。如果路虎选择揽胜星脉国产，它的市场表现会好于揽胜极光，因为后者空间存在短板。林肯航海家的1月销量为676辆，整体表现基本平稳，因为产品力方面缺乏卖点且品牌认可度一般，它想要大幅提升销量很难。

阿尔法罗密欧Stelvio的1月销量为64辆，是绝对的小众车型，品牌认可度较低和销售服务网络覆盖面小，影响了它销量的提升。从市场的角度来看，阿尔法罗密欧放在Jeep的渠道中进行销售会对它提升销量有帮助。
小猫心蓝观点：
从车企新车投放计划来看，2020年豪华中型SUV市场缺乏实力派新车型，在德系三强的销量冠军争夺战中，小猫看好奔驰GLC笑到最后；在二线阵营，XT5有望成为领跑者；刚刚上市的路虎发现运动市场表现能否好于之前的发现神行也值得关注。
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近日，媒体公布了大数据公司统计的中国车市终端销量数据；据数据显示，宝马7系Li成为2020年1月豪华大型轿车细分市场月度销量冠军，奔驰S级和奥迪A8L紧随其后，分列二、三位。

2625辆，这是宝马7系Li在1月交出的成绩；终端售价走低，让7系Li销量稳步回升；在部分地区，终端售价已低至70万元左右，显示出很高的性价比。大型轿跑车8系的1月销量为57辆，相比同样定位的保时捷Panamera差距不小。考虑到宝马和保时捷在跑车市场的品牌认可度和官方定价，8系想要取得好成绩需要经销商给出大幅度优惠。

奔驰S级的1月销量为2194辆，因为市场竞争力压力提升，它也出现一定幅度现金优惠，但平均单车售价要高于7系Li。按照计划，S级将于年内迎来全新一代车型，现款车型的优惠幅度有望增加。高端版本迈巴赫S级的1月销量为884辆，表现依然稳定。在整体份额上，奔驰要高于宝马。

奥迪A8L的1月销量为1205辆，成功超越保时捷Panamera杀进月度销量排行榜前三，宝马7系Li四缸后驱车的价格买六缸四驱奥迪A8L是它的核心竞争力。按照计划，奥迪A8L将于年内推出八缸和插电混动车型，以丰富产品线，小猫认为它还应该有2.0T四驱车型提供，以求降低价格门槛提升竞争力。

保时捷Panamera的1月销量为1131辆，终端售价同样出现松动，这也是消费者喜欢的改变。拥有不错运动性能、车内空间达到大型豪华车应有水准还来自保时捷，这是Panamera的核心竞争力，还有更重要的一点是官方售价“仅”97.3万元起。如果宝马8系的终端优惠幅度不能看齐7系Li，它将很难对Panamera构成威胁。

雷克萨斯LS的1月销量为309辆，LS350仅售出4辆。为降低价格门槛，雷克萨斯LS为中国市场推出3.5L自然吸气车型，但它并未获得消费者认可。产品力方面，因为3.5T四驱车型未能引入，LS在性能表现方面相比同级别德系车型有差距。若LS想进一步提升销量，需要提升燃油版车型的产品力。

玛莎拉蒂总裁的1月销量为99辆，相比保时捷Panamera有不小差距，官方售价140.58万元起是它销量较差的原因。在大多数潜在客户眼中，玛莎拉蒂的品牌定位并不比保时捷高，但Panamera的价格优势非常明显且还是德系品牌。从服役时间来看，现款总裁也到了停产换代年龄。

捷豹XJL的1月销量为4辆，基本没有存在感，其全新一代车型将于年内发布，会在第一时间进入中国市场。考虑到捷豹在高端市场具有一定认可度，全新一代XJL在价格具有一定优势情况下，在华年销量有望达到2000辆。

在超豪华阵营，劳斯莱斯古思特表现最佳，1月销量26辆，幻影月销量为9辆；老对手宾利旗下的慕尚、飞驰分别为15辆、9辆；从销量业绩和单车售价上可以看出，劳斯莱斯的品牌认可度要高于宾利。
小猫心蓝观点：
奔驰S级将迎来换代车型，这是2020年豪华大型轿车市场的大事件，因为临近退市，现款车型优惠幅度有望增加，这会对销量提升有帮助。以目前市场优惠幅度来看，小猫认为S级想夺得年度销量冠军困难很大，宝马7系Li领跑是大概率事件。雷克萨斯LS会引入3.5T车型吗？这个也值得关注。因为国产奥迪A6L全系配备双离合变速箱，小猫建议奥迪在乎推出A8L 2.0T四驱车型，吸引那些抵触双离合变速箱的潜在用户。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华中高级车是很多换购、升购用户的目标车型，德系三强国产车型垄断这个细分市场销量排行榜前三名。据媒体公布的大数据公司统计数据显示，北京奔驰E级成为2020年1月中国车市豪华中高级车终端销量冠军，月销量为19978辆，国产奥迪A6L和华晨宝马5系以14870辆、14100辆的成绩分列二三位。

月终端销量接近两万辆，北京奔驰E级在1月的表现足够出色，因为两位老对手现金优惠幅度较大，E级的终端售价也不再坚挺，部分车型优惠幅度超过4万元，这让它的综合竞争力得到提升。在小猫看来，E级在冲量上的短板在于E260L车型仅配备1.5T+48V动力系统，相比德国版E200的2.0T+48V缩水严重，若能配上2.0T发动机，会有更多准备购买低端车型的消费者选择E级。插电混动车型E300eL于去年广州车展上市，它奔驰在中高级车市场的销量增长点。

奥迪A6L的1月终端销量为14870辆，插电混动车型贡献了25辆，在总销量中的占比较低。随着现金优惠增加，奥迪A6L的销量也稳步提升，价格更低、配置更高依然是它相比E级和5系的核心竞争力，若能将变速箱升级为8速自动，会有更多的人喜欢它，并从沃尔沃S90手里抢回一些份额。

华晨宝马5系在1月售出14100辆，插电混动车型贡献1917辆。价格与同配置燃油车相差不大、在部分限购城市可以免费得牌是530Le的核心竞争力；同时，在产品力方面它也表现不俗。以品牌认可度、产品力来看，E300eL会让它在2020年感受到不小压力，其销量或出现下滑。

除了国产车型外，德系三强进口中高级车也有不俗表现，宝马是这个细分市场的赢家，6系GT和5系的1月销量分别为1038辆、1036辆，高性能版车型M5也售出16辆。进口奔驰E级的1月销量为405辆，若E260车型能够升级为与德国版E200相同的动力总成，其销量还有望进一步提升；同时，小猫还建议引入E级旅行车，满足私人消费者对实用性的需求。轿跑车CLS的1月销量为380辆，相比6系GT差距不小；高性能车型E级AMG的1月销量为34辆。奥迪进口中高级车表现一般，A7的1月销量仅92辆，进口A6只售出4辆。去年广州车展上，全新一代A6 Avant正式发布，预售价格为45万元起，它会成为奥迪的销量增长点，月均销量达到200辆是可以期待的；高性能版车型RS7、RS6的1月销量为5辆、2辆。

沃尔沃S90是二线豪华中高级车的销量领跑者，依靠低至30万元以内的终端售价，它近期销量表现稳定，1月售出3048辆；进口V90也有132辆进账，即将登场的全新一代A6 Avant将是它的主要竞争对手。

凯迪拉克CT6的1月销量为2404辆，如果中低配车型能升级主动安全配置，其销量还有进一步提升空间。另一款美系豪华中高级车林肯大陆的1月销量为475辆，它的短板同样是中低配车型主动安全配置水平偏低，且6速自动变速箱有些落伍。

国产捷豹XFL的1月销量为444辆，在凯迪拉克CT6、沃尔沃S90终端售价持续走低的情况下，XFL想获得好成绩已经很难。从配置水平、终端售价、性能表现等多方面因素考虑，小猫认为若XFL能在售后服务上拿出更大诚意，会有助于它销量提升；效仿高端自主品牌推出首任车主终身质保，会打消消费者对捷豹品牌可靠性的顾虑，助力销量提升。进口XF的1月销量仅为2辆，存在感很低。

日系豪华中高级车市场表现一般，英菲尼迪Q70的1月销量为154辆，用2.0T四缸发动机取代2.5L V6自然吸气发动机让人感到有些遗憾；同时，中低配车型主动安全配置也需要升级。雷克萨斯GS的1月销量为11辆，因为没有国六版车型提供，它会逐步退市。从服役时间来看，这两款车都到了换代年龄。

玛莎拉蒂Ghibli的1月销量仅为2辆，属于市场上的绝对冷门车型，虽然玛莎拉蒂的高端跑车定位被国内消费者认可，但旗下车型市场表现一般，主要原因在于官方售价偏高。在部分地区，Ghibli的最低售价已低至70万元左右，对于追求个性化的消费者，它值得出手。

小猫心蓝观点：

德系三强争冠军，这依然是2020年豪华中高级车市场的主旋律；因为在经销商处开启降价促销模式且有插电混动车型推出，北京奔驰E级找到了销量增长点，若能将E260L车型进行动力升级，其综合竞争力会得到全面提升。奥迪A6L依靠终端售价走低，销量已稳定在正常水平，是销量冠军的有力争夺者。宝马5系的性能很均衡，入门级车型也配备2.0T+8AT动力总成；若能在价格、性价比上看齐奥迪A6L，它极有可能成为年度销量冠军。在二线阵营，凯迪拉克CT6想超越沃尔沃S90很难，后者的压力来自于奥迪A6L、宝马5系的价格走低。

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