二战美国战斗机大多数是飞行板砖?

作者&投稿:钟离虾 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
为什么国内的军迷喜欢黑美国的战斗机「板砖飞上天」~

主要是二战时期美国有一票铝坦克……而且R-2800发动机的动力也很澎湃,超极限测试的时候甚至可以达到3600hp的出力。所以嘛……大力出奇迹,板砖飞上天!
哦对了,还有陆航的P47雷电,那玩意儿和零战比起来简直只能飞直线,小半径盘旋格斗绝对绕不过同时期的日本战斗机。但也正因为是飞行板砖,日本的7.7毫米小水管在她们的面前几乎就没有输出。
来自美国战斗机的嘲讽:你来呀,我不做机动让你打,能把我击落算我输!
综上,美国战机=铝坦克=皮糙肉厚但机动性不出彩=飞行板砖。
因为本子没有美国那么可怕的发动机,所以零战之类的舰载机几乎都是打火机;没有自封油箱,没有装甲,就连横梁上都钻了减重孔;在前期的空战中甚至飞出了UFO的性能,但在后期的马里亚纳大海战中,飞行坦克F6F照样让她们变成了猎枪枪口前的火鸡。
正因为美国飞机有装甲,耐打,所以才敢玩萨奇剪这样的动作。
反观日本这边,零战只要挨上一发.50机枪弹就有可能起火,自然玩不了萨奇剪这样高风险的空战战术动作了。
哦,顺便反对所谓的最佳答案。
现代战机几乎没有什么装甲,在空空导弹的连续杆战斗部面前都是纸壳子,自然也就没有铝坦克之说了。板砖的一大特点是硬,而现代战机显然不具备这个特点。

一战的时候, 飞机才刚刚出现,二战的时候开始运用。但从没有什么飞行员都是贵族的说法。特别是二战,飞机大规模运用,那来的那么多贵族。

飞行板砖是戏指只要发动机推力够,板砖也能飞,二战美国当然不是这样,要知道二战美国的航空发动机技术并不是最先进的,在美国拿到英国的航发技术后才走入快速发展道路,起初二战美国飞机性能并不算优秀,甚至设计出双发、三发战斗机,就是动力不足,到冷战时期美国在战斗机设计上依然有着很优秀的气动布局,不仅仅靠发动机推力,比如优秀的熊猫F-14,到F-15气动布局开始略显保守,而飞行板砖实际上出自F-22早期设计,那时候设计风格特别像放大版的F-117,重36吨?洛克希德在ATF计划中的项目经理巴特·奥斯本(bart osborne),1998年,一家杂志对奥斯本进行采访,而他是这样说的:
“我们知道,这个设计将会存在严重的超音速问题,我们的设计当然可以超音速飞行,但肯定蠢得像猪。显然,只要推力大,板砖也能飞上天(With enough power, you can make a brick fly.)……”,当时我们现在看到的F-22不是那个样子,不过F-35有点臃肿,如果不是那么强的发动机,那它就是四代机中的渣渣。

当然不能这样说!
二战中美国的战斗力还是很厉害的,其中比较厉害的有野马战斗力,非常著名!是对抗德国空军梅塞施密特109和日本空军零式战斗机的主力,也是扭转空中劣势的功勋战机。
美国战机技术比较先进,保持技术优势!

那只是一个开玩笑的说法,因为美国工业基础比较雄厚后期的飞机装甲厚动力强但是外形设计一般般,所以开玩笑的说像是一块会飞的砖头


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满洲里市13762556783: 为什么说美军都是飞行的板砖,日军都是打火 -
雕寿凯兰: 你说的是二战的美军和日军飞机,美军高度重视飞行员所以飞机中加了多块钢板,损失了机动性能,日军重视飞机机动性能,所以飞机基本上是零防护,油箱没有防护再加上铝制飞机,所以爱着火了.

满洲里市13762556783: 请大家讨论一下谁是二战最坚固的战斗机?二战哪一种战斗机最坚固结实
雕寿凯兰: 如果问二战中最坚固的作战飞机,那应该是IL2.德国人给他起的外号是混凝土飞机. 同样的美军也喜欢把格鲁曼公司称作格鲁曼钢铁厂,因为猫猫们都出奇的结实.

满洲里市13762556783: 二战时的美国空军 -
雕寿凯兰: 首先纠正一点,二战时美国没有空军,那时叫陆军航空队,1947年才成立空军.当时主力战机包括:P39飞蛇、P38闪电、P40战鹰、P47雷电、P51野马、P61黑寡妇等,在二战中主要使用的是P38闪电(太平洋)、P61黑寡妇(太平洋和欧洲)、P47雷电(太平洋和欧洲)、P51野马(太平洋和欧洲).轰炸机还有B17、B24、B29(太平洋战场)三种远程轰炸机和B25中程轰炸机.你说的P51野马和P47战机是二战中美军的主力战机~

满洲里市13762556783: 二战 那时美军拥有多少架飞机 -
雕寿凯兰: 瞎说,美国二战1941到1945年总共生产军用飞机297199架,相当于30万架,99742架战斗机、97592架战斗机,其中35742架为4发飞机,35369架为2发飞机. 1945年1月1日,美国拥有飞机总数为86000架,43年时候战斗人员达到最高,为230万人

满洲里市13762556783: 其实BF109机动性很好,为什么说它是飞行板砖 -
雕寿凯兰: 109设计年份过早,并没有考虑到日后战斗机作战速度提升的如此快.早期的109是比较灵活轻巧,但是G型以后109大幅增重导致机动性下降.造成其机动性差的根本性原因在于其单翼梁的设计使得机翼在高速阻力激增的时候出现扭曲变形.恶化了本身的气动特性.随着二战战斗机的发展.109的对手和109本身的飞行速度都在不停增加.109高速下气动恶化不堪操纵的弱点开始浮现.同时机重的增加又使得109的翼载荷相比早期型号大幅上升,虽然其一贯保留的前沿缝翼设计可以改善失速特性但是不足以弥补翼载荷激增带来的低速操控性下降.109在战争后期开始落后于时代,成为LW的无奈之选.最主要的原因还是二战空战交战速度不断增加导致109的高速操纵性问题逐渐暴露

满洲里市13762556783: 为什么二战日本和美国的大部分航母飞行甲板用木头
雕寿凯兰: 因为太平洋,气温相当高,如果是钢制飞行甲板的话,那么上面的温度可以达到60°C以上,由于橡胶技术不如现在,高温会大大减低飞机轮胎的使用寿命,并且非常容易爆胎!这是很危险的.

满洲里市13762556783: 美军的主战飞机是?(二战) -
雕寿凯兰: 美军二战前后期的主战飞机各不相同,但战绩最多、飞行员最爱的还是P-38闪电和P-51野马 其中击落山本五十六座机的就是P-38,而P-51在二战后期美军援华飞行队(飞虎队)也大量装备.

满洲里市13762556783: 二战美国怎么就跟50机枪较上劲了!? -
雕寿凯兰: 其实你说的没错,二战美国战斗机大部分都没有机炮,而是以50机枪代替机炮,只有P-38、P-39才有机炮.50机枪,别看它只是机枪,实际上它的破坏力已经仅次于机炮了,毕竟50机枪是大口径机枪,加上机枪的射速比机炮快,对付战斗机这...

满洲里市13762556783: 二战时最好的战机是德国的还是美国的? -
雕寿凯兰: 如果说成熟的,大量生产的,当然是美国,P-51,F-4U都是其中的代表,美国的基础科学投资很大,国家也重视,工业实力是世界第一,所以,层流机翼,二级增压,自修正瞄准镜等先进设备能很快普及德国的全靠战前的技术储备,1943年开...

满洲里市13762556783: 为什么二战时期美国能在短时间内培养出那麽多飞行员 -
雕寿凯兰: 首先因为美国在战前就有大量拥有飞行执照的飞行员.其次美军将最作战中表现最优秀的飞行员抽到到后方用于将他们的战斗经验传授给航校中的新飞行员,而不是像日本和德国那样任由他们的优秀飞行员在战争被消耗掉.虽 然美军在二战中的王牌飞行员的战绩远远低于德国的二战飞行员但却保证了其空军能够源源不断的得到飞行员.相反德国到二战后期飞机生产的数量持续增加但却找不到足够的飞行员来驾驶这些高性能的飞机.

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