常见的汽车直列发动机有哪些？？

常用汽车发动机有哪几种？~

一、直列式发动机
直列发动机指的是发动机气缸按直线排列，且所有的气缸都按同一角度并排成一个平面。用字母"L"表示，目前常见的有直列4缸发动机，像比亚迪公路坦克S6、S7，包括最近的秦Pro、宋Pro、唐二代等等都是用的直列四缸发动机；当然也有直列3缸、5缸、6缸，直列6缸发动机的动平衡好，振动相对较小，被应用于中、高级轿车中，不过直列3缸与直列5缸的发动机比较少见。
直列发动机缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，运转平衡性号，稳定性高，低速扭矩特性好，比较省油，应用广泛；不过当发动机排量与气缸增加时，发动机的体积将变得庞大，因此排量在2.2L以下的一般用直列4缸。目前宝马的直列发动机技术最为先进，其名下的直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的最高技术。
二、V型发动机
V型发动机与直列发动机不同的是，气缸的排列形式不同，它是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定的夹角布置在一起，从侧面看，气缸呈现出V字型，故称V型发动机。
相比于直列发动机，V型发动机的高度与长度尺寸都较小，使得其在汽车上的布局更加方便，根流体力学原理，汽车在高速行驶的过程中，前迎风面是越小越好，另外由于其长度方向尺寸减小，因此汽车的内部空间可以更大。
三、、W型发动机
W型发动机是V型发动机中特殊的一种，W型发动机的气缸排布并不是像W型一样，它其实是将两个V型发动机的每侧的气缸再进行小角度的错开，它看起来像W型，所以称它为W型发动机。
常见的W型发动机有W8、W12、W16、W18，一般豪华级车都是配备的这样发动机，如帕萨特W8运用的是W8发动机，奥迪A8L用的W12发动机，由于W型发动机长度与气缸的排布方式，它长度和高度方向比较小，它可以使驾驶室充得更加饱满。
四、、水平对置发动机
如果将上面的V型发动机的夹角扩大到180度，这样的发动机相邻气缸互相对立，称之为水平对置发动机。
目前水平对置的发动机只有保时捷和斯巴鲁两家厂家在研究开发和应用，这种发动机的优缺点极为明显。
它会汇集了V型发动机所有的优点，并将其发挥到了极致。重心低，由于其气功是平放状态，相对于直列发动机或者普通的V型发动机，重心降低了很多，这使得装配此发动机的车前舱盖都是非常扁低；左右对称，水平对置的发动机本身就是左右相对称的，因此与之匹配的变速器等都是可以放在正中间的，这有利于汽车的重心在中心，而不对偏于一侧。
不过这样发动机不方便与前驱车配套使用，另外由于重力的因素，机油总是由上往下流动，由于它气缸的水平排布，其气缸上下两部分的润滑程度不一样，因此其后期维修保养费用会很高，这样也限制了其的发展。
五、转子发动机
转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明，它的工作原理与传统的往复式发动机直线运动完全不同，它是靠其内部三角转子的公转与自转来实现发动机运转的，三角转子自转一周，发动机做功点火三次，而传统发动机转动两周才做功一次，因此其动力超强，但是油耗也极高，1.3升排量的车在百公里内油耗就会达到16升，一般人都开不起，再者转子发动机的密封是一个大问题，因为内部燃料燃烧只在发动机内的一部分产生，导致燃烧室内的温度非常不均匀；正是因为这些缺点，目前还在坚持使用转子发动机的企业只有马自达了。

汽车发动机的类型按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压两种类型。按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等，希望能帮到你，望采纳，谢谢！

常见的直列发动机有L3、L4、L5、L6四种，这种布局有较好的紧凑性、稳定性和经济性，同时制造成本也较低，是经济型轿车最常见的发动机气缸排列形式。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1~2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。 一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1—2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车采用。(6—12)缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。目前最常见的发动机主要是直列4缸(L4)与V型6缸(V6)发动机。一般来说V6发动机的排量较L4的为高，V6机比L4运行平稳、安静。L4主要装在普通级轿车上，而v6机则装在中高档轿车上

单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。
单缸发动机工作时，曲轴每转一圈（二冲程）或两圈（四冲程），气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。

优点：单缸发动机设计简单紧凑，通常可在有限的空间内提供更大的功率。 冷却效果也比多缸发动机更好，如果在使用空气冷却的情况下，还可以更进一步的减轻质量。

缺点：虽然单缸发动机结构简单，经济。 它们产生的振动在许多应用中也是可接受的，但是在其他一些应用中则不太可接受。虽然可以安装平衡轴和配重来减缓震动，但这种复杂性往往会抵消先前列出的优点。这只能说是哪辆车的引擎好，不能说是什么引擎好。而且要辩别汽车的好坏，最先看的就是引擎。引擎有多种排列方式：V、H、W、L。常见的是V和L。引擎内的缸数有:单缸（柴油卡车）、3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸（多数超跑）、16缸（少数超跑）。常出现的有4、6、8缸。并不是说缸数越多越利害，还要看容积、压缩比、功率、最大扭距、驱动方式等。

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目前常见的有直列4缸发动机。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
一般5缸以下的发动机多采用直列方式排列，现在少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速转矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛；缺点是功率较低。
一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1~2.5升汽油机多采用直列4缸，少数也有采用直列5缸，但是动平衡比较困难。有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也被许多中、高级轿车采用。（图/文/摄：太平洋汽车网 曾彩红）

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