37亿美元！大众卡车部门Traton收购纳威司达
虽然大众汽车因乘用车而被消费者熟知，但在汽车市场，商用车是一块利润丰厚的蛋糕。近段时间，有消息称，大众对北美商用车企业Navistar有想法，意图收购，以获得北美商用车板块的巨额利润。最新进展是，大众集团已将计划付诸执行。
Navistar卡车
据国外媒体报道，大众集团已经批准旗下重卡部门——Traton，以37亿美元的价格收购Navistar。大众将向Traton提供为期12至18个月的33亿欧元（合39亿美元）贷款，为交易提供充足的资金。
这项交易来得比预期要晚了一些。因为今年的疫情原因，大众集团资金收紧，收购谈判被迫暂停，投资者也对该交易能否继续推进表示怀疑。
大众汽车旗下重卡部门——Traton
大众集团不断重申，收购的战略理由仍然存在。大众汽车集团首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）表示：“我们还没有取消交易，因为这仍然是一项好的生意，但目前需要重点关注资金流动性状况，为所有的经营活动排出优先次序。”
大众旗下的Scania和MAN两大品牌主要集中于欧洲及拉丁美洲。而美国商务重型汽车的市场目前被戴姆勒、沃尔沃和Paccar三大品牌把持，Navistar在其中占有一席之地。大众却很难在众多竞争者中，分得一杯羹，通过收购Navistar是最高效的方式。
2017年，大众集团曾收购Navistar 16.6%的股份，仅次于“华尔街之狼”、亿万富翁投资者卡尔·伊坎（Carl Icahn）所持有的16.8%，第三大股东MHR基金管理公司（MHR Fund Management）创始人兼首席投资官马克·拉切斯基（Mark Rachesky），拥有16.4%的股权。
大众旗下的两大重卡品牌Scania和MAN
此前，大众集团曾多次抛出橄榄枝，想要扩大自己的份额。但因为价格问题，Navistar曾一度拒绝尽职调查，仅在今年，这家公司的股价就上涨了15%，估值达到33亿美元。直到前不久，才形成一致的结果，以37亿美元的价格达成交易。
至此，大众集团对于商用车领域的扩展尚未停止。除了通过收购Navistar涉足北美卡车市场之外，Traton还将目光放在亚洲市场。Traton扩大与丰田旗下的卡车部门——日野（Hino）的采购合作，同时增加在电池电动和燃料电池卡车方面的新业务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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盖世汽车讯 据外媒报道，大众集团董事会正式签署协议，以37亿美元为其卡车部门Traton收购纳威司达（Navistar International Corp.），此举进一步加大了该集团对利润丰厚的北美市场的押注。
（图片来源：Traton）
此前Traton于1月提议的收购报价为每股35美元，后于9月提高至每股43美元。最终收购价将以10月份的报价为准，即Traton以每股44.5美元的价格收购纳威司达另外83%的股份，预计于2021年中期完成交易。
据11月7日的声明，大众将为此向Traton提供一笔价值33亿欧元（约39亿美元）的贷款，还款期限为12至18月。
纳威司达是国际知名卡车制造商，同时也是北美市场的重要玩家。Traton则生产斯堪尼亚和MAN卡车，其销量严重依赖于欧洲和拉美市场。Traton收购纳威司达的目的是在全球范围内挑战行业领导者戴姆勒和沃尔沃集团。
此前，Traton是纳威司达的第二大股东，持股16.7%，其一直在努力超过纳威司达最大股东Carl Icahn的持股率。据Refinitiv Eikon Data的数据，截至6月30日，Icahn在纳威司达持股16.8%；Mark Rachesky 创立的MHR 基金管理公司持有纳威司达近16.4%的股份。
虽然分析师大力赞扬Traton收购背后的逻辑，但收购完成后，该公司也将面临整合工业运营的困难。多年来，斯堪尼亚和MAN之间的合作因为内部竞争变得复杂化。在两公司的成本分摊项目未能阻止收入大幅下滑后，Traton开始对MAN展开深度重组。
除了在美国收购纳威司达，Traton还一直在亚洲市场拓展业务。上月，该公司宣布与丰田卡车子公司日野（Hino）扩大现有合作，共同研发电动电池和燃料电池卡车。
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