为什么斯柯达卖不好？

斯柯达昕锐为何不好卖~

斯柯达昕锐为何不好卖？品牌比较小众，国人接受程度低。在国内的接受程度远不及大众。
斯柯达昕锐是上汽大众。基于PQ25平台开发的一款A级三厢车，这也是大众首次基于A0级平台开发A级车。与Rapid同时开发的，还有已经亮相了的新捷达以及新桑塔纳。
对普通人来说，买昕锐还不如买捷达、新桑，因为昕锐开出去没几个人认识（国人好面子），而且维修费用肯定比昕锐低（昕锐保有量低，维修费用就高，这是真理）。
还一个原因，大众标的车型在二手市场卖价也比斯柯达高。所以综上考虑，大多数人还是会选择大众的车型。
当然，大众除了新桑、新捷达跟昕锐同级别，同时还要POLO、朗逸也差不多一个级别。所以，对于普通人来说，大众旗下的品牌可选择程度已经够多了，自然也不必买昕锐了。

除了车标和外形不同外，三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台基本都与大众一模一样，而且同平台、同级别的车型，斯柯达要比大众便宜15%左右。比如速派和帕萨特迈腾，在三大件方面几乎一致，价格却比大众这两款中级车要低，速派的指导价：15.49-22.99万，终端还有2-3万元的优惠，然而速派的销量表现却并不好，每个月的销量仅仅在2000辆左右，相比之下迈腾和帕萨特都能取得每月超1万辆的销量成绩，差距如此巨大。
其实斯柯达卖不好，最根本的原因很简单，那就是因为它不是大众，它挂的不是大众标，国人买车，非常看重血统，而大众是所谓的德系品牌，因此大众车型的销量远远强于大众的小弟斯柯达。

原因很简单，因为大众更高级啊！斯柯达是上汽大众的子品牌之一，很多车型都是与大众同平台打造的，比如明锐、科迪亚克就是MQB平台的，虽然性价比高，但是因为价格大部分与大众品牌存在重叠区间，又不肯让利。

最致命的是品牌影响力，大众品牌家喻户晓，畅销中国几十年。斯柯达是谁？捷克百年汽车品牌，知道这一点的人怕是很少。就算你百年品牌，实际上除了特色的设计风格以外，斯柯达已经没有其他家底了，技术都是大众的。

技术缺失，塑造品牌，营销上还是可以有所作为的。只不过，斯柯达似乎总是在踩雷……

网上虽流传着这样一句话：“懂大众的都买斯柯达”，但现实却没几个人愿意掏钱买斯柯达，最终都是含泪选择了大众。斯柯达作为大众的子品牌，有着同样的三大件，甚至外观内饰也可以说如出一辙，但是车标不一样，这才是最重要的，国内消费者只认大众标。

大众在国内市场的火爆无需多说，中国这个全球最大的汽车乘用车市场，已经被大众牢牢把控住了，尽管双离合变速箱被消费者吐槽不断，但是大众的销量从来不曾减少过，基本占据销量排行榜。大众的辉煌成就无需用过多的语言去阐述，而斯柯达在三大件一致的情况下，不说超过大众，至少跟在后面喝点汤总行吧，但是，斯柯达的销量显示，别说跟着喝汤，就算是给大众提鞋都不配。

如果再详细谈些因素，斯柯达没有大众那么会营销，大众入乡随俗，清楚了解国内消费者的需求，而斯柯达从未想过本土化；其次在价格方面也没有表现很大的诚意，多款车型与大众重叠，又无法塑造自己的品牌特性，所以销量一直都不好。

斯柯达品牌的历史很长，百年老品牌，在进入中国汽车市场后，销量一直不温不火，是什么原因呢？我们先来看看这个品牌，在中国汽车市场的表现，斯柯达的车型有，SUV的野帝，柯迪亚克，中型轿车，有速派，紧凑型轿车，有明锐，昕动，昕锐，小型轿车，晶锐等。斯柯达的产品线还是比较丰富的，从小型轿车到紧凑型SUV阵营，可谓不掉队，但销量表现并不如人意。所有车型外观颜值不高，整车的品质和上汽大众车型相比差距不小，很多车型是和上汽大众同平台打造，但他的价格定位出现偏差，失去了竞争力，营销宣传和营销策略不足，使其品牌影响力和销量不断下滑，同上汽通用的雪佛兰品牌一样，使终竟争不过别克品牌，真是国内汽车市场里落难的两兄弟(斯柯达，雪佛兰)，卖不好就不奇怪了。

为什么斯柯达卖不好，原因其实很简单，那就是他有一个过于牛逼的大哥－大众。大众和斯柯达除了车标不同，其他东西几乎一模一样，平台一样，发动机一样，变速箱也一样。在大哥的光环下，作为小弟的斯柯达毫无存在感。国内消费者购车还处于看品牌下菜碟的阶段，大众的品牌能力首屈一指，吊打所有普通品牌，丰田，本田，日产通通靠边站，只要是一款车贴上了大众标肯定火的一塌糊涂，朗逸，宝来，捷达，桑塔纳，高尔夫，迈腾，帕萨特，每一款都能月销两万台以上，其实并不是大众汽车真的有多强，而是国人对大众这个品牌过于溺爱。

斯柯达虽然也是百年老字号，而且在欧洲卖得比较火，但在国内它没有任何的附加价值可言，只是大众的弟弟小众而已，充其量算个二线，溢价能力，广泛认知度，面子感都差强人意。尽管要比同款的大众车更便宜，更有性价比，依然没什么鸟用，国内消费者却得不是钱，是正确的消费观和空虚的精神，而这种空虚只有品牌可以填补。

斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚，没记错的话应该是2006年，比大众来迟了接近二十年，在这二十年中大众早已深深根植在每个国人心中，先入为主，一样的东西，更多人还是会选择知名的老品牌。如果让你向不懂车的人介绍斯柯达，相信很多人都会这样形容：大众的子品牌、换标的大众车，说来说去还是摆脱不了大众的阴影。

除了品牌差距之外，斯柯达这个名字也比较吃亏，看看几个卖得好的品牌大众，丰田，奥迪，宝马，奔驰，日产，现代等都简洁明了，朗朗上口，很容易就被人记住了，突然来了个斯柯达，第一次很难记得住，起个好名字也很有必要。另外斯柯达的车标和名字一样比较繁琐，看上去不是特别大气，感觉有点山寨。当然这些只是我现在消费者角度的个人观点，不知道大家有没有共鸣。

总结

斯柯达卖不好最重要的还是受大众影响，大众太强，作为换标大众车的斯柯达在品牌影响力上相对非主流，在一个品牌高于一切的国度里销量差也并不难理解。

斯柯达车本身没问题，而且质量还很好，就是吃老本太久了。要学会变革尤其是在万物互联的时代。

万物互联的时代要改变自己

斯柯达是属于百年的老车企，那么它现在销量之所以不好，还是因为和大众的一些产品价格方面有所重叠，也就是说在产品的定义上面，大众的低端市场跟斯柯达是非常相似的，而且斯柯达的名气又没有大众响，所以说大众的销量就压过了斯柯达，所以导致斯柯达现在的销量并不是很好。

产品定位不明确

首先我觉得就是产品的定义方面并不明确。如果它高于大众，那么价格方面就不能和大众的汽车太类似，如果它低于奥迪，这就属于是一种夹缝中生存的状态。如果再低于大众斯柯达再怎么说也是百年车企有点挂不住，但是他之前可是非常辉煌的，斯柯达有120多年的历史，是全球历史最悠久的汽车制造商之一，那么在本次的上海车展方面，斯柯达也是有新车上来的，只能说未来可期。

和大众低端市场重叠

还有一种原因就是大众的汽车在不断的降价过程之中影响了斯柯达在市场之中的定位。我们看斯柯达的汽车，其实它主要还是在打入低端市场的，那么大众的汽车，随着这几年的提高，比如说朗逸、POLO、宝来逐渐地已经和斯柯达的一些汽车价格重叠化了，这也是影响斯柯达现在销量不好的原因之一。

弯道超车的国内自主品牌

而且现在这个时代属于是新能源汽车的时代，是属于万物互联的时代，那么本身一些燃油汽车卖的现在就会越来越差，再加上国内的一些本地车企逐渐崛起，一些合资品牌本身就不成功的，那么会逐渐的被挤出市场，由我们国内的自主品牌来代替这些品牌，我觉得有很大一部分原因是我们国内的自主品牌，慢慢变得越来越强大了，才打的这些合资品牌，慢慢的销量变差。

不作出改变就会被淘汰

毕竟市场就那么大，蛋糕就那么大，如果你不做出改变，就会被别人所超越，在这里不得不说一下日系车，再也不是曾经给一个舒服的内饰，给一个舒服的第2排空间，销量就一下子爆发式的增长，那个时代已经过去了，你看现在哈佛，长安，长城，吉利，这几个国内的自主品牌做的都非常好，而且现在比亚迪的车都能在国外站稳脚跟，这才是我们越来越骄傲的事情。

写在最后

有很大一部分原因并不是你斯柯达做得不好，而是我们国内的自主品牌，随着时间的推移已经慢慢的崛起了，如果你还在墨守成规，那么一定不是一个明智的选择，所以说如果斯柯达这个百年的车企想要继续在国内发挥，第二春就一定要紧跟国内的形式，去研发新能源的汽车。小心国内的自主品牌直接来个弯道超车。

三个原因

1：品牌影响力。斯柯达电机由大众集团收购，在中国汽车市场中发挥的角色是“低匹配公众”。大众汽车于1984年，中国的发展，其品牌的基础是其品牌成功的基础。消费升级的主要阶段和中间阶段是；在这个阶段的常见消费感没有常识，车辆质量质量由公众定义。因此，汽车的崎岖大量汽车也是一个很好的汽车，这是一种品牌意识，将形成为确定公众的普及。作为捷克洛伐克的汽车品牌，斯柯达几乎为零。有必要在零三年中获得三岁车的品牌影响力。然而，消费者市场面临着丰富的选择，以及有多少人会认为有必要了解一个小国的未知品牌？这个问题的答案几乎没有争议，即使有大众集团的品牌返回书籍，这个酷炫的门品牌普遍认可。

2：技术神刀。斯柯达电机是由大众网集团收购的，批量生产车辆采用大众平台建造。两大资产是自然共用的公共汽车；这决定斯柯达必然成功，而且上升的空间基本没有。因为斯柯达进入了中国的汽车市场，所以它与大众的严重问题相同；首先，斯柯达的大众发动机配备严重燃烧的油问题，具有优秀的设计和大昊锐，许多旧车辆达到1000公里/1L油损失。这种问题在大众品牌下称为“杂交”，它是斯柯达品牌的工业废物。第二个大问题是DSG系列变速箱中的DQ200，称为干双离合器。离合器没有润滑系统和主动散热系统，干摩擦离合器将在高频中的半环连接中发生快速磨损，并且还将导致由于高温导致变速器的变速箱；更多适用于双重质量减震缺陷，一旦生锈，副手源不断。这种机器也只有一个大型消费者被批准。

3：没有提供水。客观评估斯柯达汽车的设计语言，总结了四个词[非常味道]；欧洲汽车的设计风格是百朵花，文化与全球区域差异的小区差异决定了设计风格的多样化，斯柯达设计也是欧洲卡车文化的一个实施例。然而，与大众的平庸相比，这种设计文化已成为一种流行的障碍；大多数消费者更容易接受汽车的功能，并且动态的权力也将体现在美学中。

摘要：以上三分决定了斯柯达汽车的尽头不会是理想的。该品牌在上海的良好认可为中型辐射区域，但只能在较大的范围内定位三线合资品牌。斯柯达2019年中国汽车市场销售品牌销售清单排名19，作为一家品牌的主要攻击快速销售车，毫无疑问它失败了；在大众人民套装之后，受影响最大的是大师品牌，很可能是斯柯达。

同为大众车系，斯柯达与大众在中国的销售成绩可谓一天一地，大家都知道两个品牌平台共用，内饰风格也差不多，价格还比大众的低，却始终没有一款车能买过大众。大众和斯柯达除了车标不同，其他东西几乎一模一样，平台一样，发动机一样，变速箱也一样。在大哥的光环下，作为小弟的斯柯达毫无存在感。国内消费者购车还处于看品牌下菜碟的阶段，大众的品牌能力首屈一指，吊打所有普通品牌，丰田，本田，日产通通靠边站，只要是一款车贴上了大众标肯定火的一塌糊涂，朗逸、宝来、捷达、桑塔纳、高尔夫、迈腾、帕萨特，每一款都能月销两万台以上，其实并不是大众汽车真的有多强，而是国人对大众这个品牌过于溺爱。时至今日，斯柯达全系的销售量也就相当于polo+朗逸，处于一个很尴尬的局面，是什么原因呢？我作为一个斯柯达车主，从自己角度谈谈看法吧，欢迎大家一起交流。

1、外观毁所有。有这么一句话，丰田研究车，本田研究发动机，大众研究中国。虽说有点夸张，但从一个侧面反映了，大众对中国市场把握得很准确，但从车的外观来说，就抓住了国人的审美。中国人奉行中庸之道，比较内敛，而买车时又讲究外观大气、稳重，大众车系就深深抓住了这点，就拿朗逸来说，都知道是特供车，可依然爆款，朗逸的造型太符合审美，加上后排的大空间，闪闪的大众标，满足了国人对家用车的所有要求。而斯柯达同级的明锐，老款买得不错，外观比较圆润，改款后棱角出来了，虽然比老款修长，比老款价格低，却达不到老款的销量。斯柯达死守硬朗的外形，不讨巧。

2、内饰用料有差距。虽然斯柯达的内饰风格也是浓浓的大众风格，按键布局、储物空间设计基本一致，可用料不如大众系同级，做工也不如大众系精细。

3、保值率。大众的保值率比较高，尤其polo、高尔夫、朗逸这样的车型，而斯柯达的保值率要低很多，家用车谁都想换车的时候能少亏点，而斯柯达车型三年基本亏一半。销量不好，势必影响保值率，保值率不高，有影响销售，成了恶性循环。

4、简配。本来品牌力就不行，就要靠德系的底子和配置去占领市场，结果斯柯达学着大众系搞简配，没有大众的命得了大众的病，别看同级车比大众价格低，配置也低，自然竞争力不足。

斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚，没记错的话应该是2006年，比大众来迟了接近二十年，在这二十年中大众早已深深根植在每个国人心中，先入为主，一样的东西，更多人还是会选择知名的老品牌。如果让你向不懂车的人介绍斯柯达，相信很多人都会这样形容：大众的子品牌、换标的大众车，说来说去还是摆脱不了大众的阴影。

除了品牌差距之外，斯柯达这个名字也比较吃亏，看看几个卖得好的品牌：大众、丰田、奥迪、宝马、奔驰、日产、现代等都简洁明了，朗朗上口，很容易就被人记住了，突然来了个斯柯达，第一次很难记得住，起个好名字也很有必要。另外斯柯达的车标和名字一样比较繁琐，看上去不是特别大气，感觉有点山寨。当然这些只是我现在消费者角度的个人观点，不知道大家有没有共鸣。

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永州市13299508308： 为什么斯柯达的车销量会这么低 - ？
实菲递法： 知名度!品牌认可度!定位定价!外形设计!营销方式!车辆质量售后等!都会影响销量,

永州市13299508308： 斯柯达野帝为什么卖不动 - ？
实菲递法： 其实斯柯达的很多车型销量都不是很好,原因应该是多方面的!一个是斯柯达的品牌认知度并不高,很多人都不知道斯柯达是大众的子公司,不少人都认为它是自主品牌!再一个斯柯达在设计上并不是很主流,虽然现在斯柯达的设计相比之前的车型要年轻了不少,但和国人的审美观还是有些悖逆!最后就是售价了,对于这个品牌来说很多人都会觉得卖的太贵了,很少有人知道它是使用大众的整车平台生产的,相比大众的同胞车型它的售价可以说是很有良心了!野帝想要卖的好,宣传上还得下点功夫才行!

永州市13299508308： 卖斯柯达明锐车的人很少,是不是车不好 - ？
实菲递法： 是品牌宣传做的不够,斯柯达一直被大众打压,虽然是同一公司,但是斯柯达相当于是后妈养的.虽然同等价位 斯柯达的配置不差于大众,但是大众为了维护大众品牌的产品,存在故意压制斯柯达品牌的意图.大众内部一直不让斯柯达单飞,也是出于这个目的.历史上斯柯达是捷克的国车,包括大众的涡轮增压技术最早都是从收购了斯柯达才学来的.所以导致现在国人很多以为斯柯达是自主品牌的大有人在.其实斯柯达真的是好车.

永州市13299508308： 斯柯达速派销量怎么不高 - ？
实菲递法： 个人认为斯柯达不被大家认可的原因一是品牌问题.这几天鄙人开速派出去,大多数... 明锐的销量还是不错的,独立悬挂,后备箱实用,性价比高.

永州市13299508308： 斯柯达为什么没人买啊,我觉得性价比很高 - ？
实菲递法： 牌子不响亮,没什么人听过 而且一分钱一分货,国内斯柯达都是大众车减质减配换个斯柯达壳子,看着性价比挺高,一去试驾,就觉得不是什么高级车

永州市13299508308： 斯柯达速派的配置,性能都不差,为什么销量就是超不过 - ？
实菲递法： 纸面和实际是两回事以前我也觉得斯柯达好,用的东西都和大众一样,比大众更实惠.卖不过大众真是不应该,不懂车的人太多.但实际体验后就不这么感觉了,同一个集团的东西真是一分钱一分货.以大众高尔夫和斯柯达明锐为例,一样的三大件,明锐内饰用料就不如高尔夫,硬塑料、便宜材料更多,隔音降噪也缩水,噪音更大

永州市13299508308： 我终于明白为什么斯柯达速派卖不掉 - ？
实菲递法： 哦,为什么卖不掉?事实上,这个车还是不错的,只是品牌影响力不够.

永州市13299508308： 斯柯达昕锐为何不好卖 - ？
实菲递法： 建议你可以尝试参加汽车团购的方式,在买车的价格上会有更多的优惠.

永州市13299508308： 斯柯达明锐不是被大众收购了吗 为什么没帕萨特卖得好 - ？
实菲递法： 这两款车同属上海大众,但是定位不同.明锐是紧凑型,帕萨特是中型车,现在的中国人不差钱的多了,又爱面子,所以买B级以上车的人越来越多了.而且明锐目前的销量是每个月1万多辆,跟帕萨特也差不多相仿.之前帕萨特没有卖这么火,销量并不比明锐好.由于定位不同,实在要比,也是昊锐跟帕萨特比,老速腾跟明锐比.斯柯达在中国的车型平台,都是跟大众其他品牌通用的.比如昊锐跟帕萨特、迈腾的动力总成就是一样的.明锐跟老速腾、途安、高尔夫都是pq35平台,动力总成也是相同的~

永州市13299508308： 为什么有人说大众不好,买斯克达好 - ？
实菲递法： 有一定道理,大众价位定的高,质量和斯柯达相同,且减配的厉害.还有双离合质量问题和速腾断轴问题,你可以网上查一下“万春雷”,就知道了.