观致回来了,还是从前的那个观致吗?

作者&投稿:成柯 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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文/腾马丁博士

车图腾出品,转载请注明出处

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已经被很多人遗忘的观致,最近又有了新的消息。

观致品牌的第三款车型、也是宝能入主后的首款车型——观致7将于8月27日开启预售,定位于紧凑级SUV。

沉寂三年之久,观致,能否从观致7“复活”?

“野蛮人”宝能,又为观致带来了什么?

▍重整价格体系?

看外观,观致7继承了观致MILE II概念车的设计语言,比现有的观致家族更加激进、富有运动感,还采用了悬浮式车顶。

尺寸上,观致7长宽高分别为4679mm/1897mm/1679mm,轴距为2720mm,这组参数要超过CR-V、奇骏等主流紧凑级SUV尺寸,可以算作A+级车型。

动力很值得一说,因为观致7,彻底没了奇瑞的影子。

原来在奇瑞旗下,观致一直用奇瑞的动力总成,最新车型是2018年推出的观致5升级来的观致5S,搭载的是奇瑞全新一代的1.6T发动机搭配七速双离合,性能虽然不弱,但是与瑞虎8的动力系统一模一样,削弱了观致的高端定位。

宝能入主后,直接为观致采购了宝马的发动机。观致7采用了两种不同的发动机,其中入门版本车型采用代号为CE16的1.6T机型,动力参数为150kW/280N·m;高配版本则提供CE18,即1.8T发动机,动力参数为170kW/300N·m。

这两款发动机来自于绵阳新晨动力,也就是华晨汽车旗下的动力公司,是宝马和PSA联合打造的“王子”系列,此前在华晨汽车、长丰猎豹的不少国产车型上都有所搭载。目前的信息来看,观致7并未像华晨一样,将“宝马动力”当做主要标签来大力宣传。

接下来的问题就是,定位。

观致的命名体系特别中规中矩,按照时间线顺序上市,从观致3(轿车)到观致5(A级SUV)再到观致7(A+级SUV),定位、售价也越来越高。

从观致7所瞄准细分市场来看,对标车型是CR-V(16.98-27.68万元)、领克01(15.08-19.88万元),再加之观致5的定价13.88-19.49万元,观致7起售价大概率在14-15万元之间。

如此一来,观致7将陷入两难:

一来,如果按照现有定价体系,保持高于观致5的定价,那么沉寂三年之久的观致还能否撑起如此高的价格?实际上,4年前的观致5如此高举高打的定价,正是其市场失败的主要原因,观致7是否会吸取教训?

(观致5)

二来,如果观致7铁了心走量,把起售价拉低,也就是把自身的定位从合资水准上降下来,那么,观致必将面临重新梳理全系产品的定价体系。

因此,观致7所面临的定位问题,折射的是观致的整体现状。

▍造车,还是造车圈地?

地产商跨界造车并不稀奇。但是,如果与恒大比起来,宝能的造车逻辑,似乎有所不同。

宝能跨界造车,是从2017年3月,斥资10亿元注册成立了宝能汽车有限公司开始。2018年1月,宝能正式入主观致。

彼时的观致,已经是连年巨亏,急需新主。作为第一个品牌向上的中国品牌,观致叫好不叫座,奇瑞自顾不暇,宝能接盘,皆大欢喜。

官方数据是,三年以来,宝能为观致投入了超过200亿资金。

奇怪的是,如此“富养”,观致却未见起色,三年来也没什么动静。比起来,许家印踏进汽车圈还有更晚一些,并没有收购现成的汽车品牌,但几年下来几乎拿到了新能源产业链的所有顶尖技术。

真实情况是,宝能观致这几年,产品几乎没有更新、销量停滞、高层频繁更换,并且遭60多家经销商维权,厂商关系极为恶劣。

说起来,2018年也曾出现过一个“小阳春”,观致全年销量同比翻了好几倍。最后查明上牌量才知道,2018年,观致6.32万辆的销量中只有1.1万辆是从4S店销售,其余5.2万都“左手换右手”,内销给了宝能旗下的共享汽车平台“联动云”。很快,2019、2020上半年,观致迅速被打回原形,销量排在最末流。

像不像神州宝沃?不太像。陆正耀的底牌是神州系公司,收了宝沃是为了拼上自己的大出行版图,宝沃虽不重要,但是必要;

像不像恒大恒驰?更不像。许家印一门心思在新能源汽车上换道超车,争取在民族产业这条赛道上复制其在地产业的辉煌成就,所以投入不计成本,汽车作为转型核心。

宝能造车,意不在产业,而在地产。

2018年,宝能内部又一次内部讲话,姚振华直言不讳,将产业地产、产融结合列为宝能系未来发展的重点。

而所谓“产业地产”,就是通过新能源车项目落地到产业园,进而名正言顺地拿地。我们知道,在地产圈,挣钱容易拿地难;而在汽车圈,挣钱难,但拿地容易。

与许家印的“买买买”不同,姚振华的“买买买”不是去全球买造车技术,而是买地、买地、只买地。据不完全统计,成立宝能汽车之后,姚振华近4年时间以来,在各地方政府合作,买地面积近万亩,投资金额高达2000亿元,规划的新能源产能更是接近300万辆。

现实是,宝能汽车只有一个观致,观致2019年卖了2万台,而新能源车型根本不存在。

由此可见,观致,只不过是个幌子而已,醉翁之意不在酒。

同样道理,宝能收购长安PSA,后者位于深圳龙华区、总面积约为137万平方米的工厂,实际利用比例不足4分之一。再看看深圳的房价地价,一目了然。

曾几何时,观致在自主品牌徘徊于10万以内的环境中横空出世,定出近20万的高价,底气就是匠心。如今,造一台好车的初心已经不在,观致7还是不是从前的观致,只能拭目以待了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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