BBA中的“性价比之王”,深度体验奥迪Q5L

作者&投稿:革固 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
BBA性价比之选——19款的奥迪Q5L45风雅一年使用感受~

本次换车其实首选是宝马X3,从上市起就开始关注这款车,试驾了两次感觉各方面都还不错,28i动力也还可以,驾驶方面唯一的缺点就是刹车踏板太高了,很不习惯,空间也不适合我这种上有老下有小的家庭,遂放弃! 奔驰GLC,没去奔驰店里看过车,宝马的试驾活动弄了一台260来对比试驾,真是有对比才有差距,油门响应慢,底盘舒适性也不如X3,大奔驰标虽香,内饰氛围最豪华,但不符合我的换车需求,遂放弃! 沃尔沃XC60,现阶段也是优惠巨大的一款车型,外观脱俗,内饰典雅,本是家里重点考虑的车型,试驾后大失所望,隔音差,怠速能清晰的听到发动机噪音,这一点是我不能接受的,网传的共振现象没感觉到,但也有所担忧,沃尔沃这几年品控下降了,网上投诉太多,遂放弃。 奥迪Q5L,买车之前是没有重点考虑奥迪车的,品牌力不如宝马奔驰,定价过高;后来家里人说要去看看奥迪才去试驾,试驾后的确有惊喜,试驾车是45时尚,动力迅猛,底盘稳重扎实,方向虽轻但好在回馈力度适中,非常好上手!换家里人轮番试驾后一致好评! 很多人纠结四驱的事,我只想说Q5L本来就只是定位城市SUV,四驱对我来说考虑权重并没有那么重要,不需要纠结!况且比起竞争对手来孰优孰劣还真不好说! 在车型的选择上,首先肯定是选择45高功率车型,这次换车最重要的考虑因素就是动力水平,之前的车都为了其他方面对动力做了妥协,这次一定得弥补遗憾!而19款45时尚缺少了我比较看重的无钥匙进入,这个配置属于用了一次就在也回不去的,真的香!原厂选装周期太长,后期加装我又舍不得拆车怕异响(本人重度强迫症),于是决定再往上加一个配置来到风雅型,多出来的B&O音响,20寸大轮圈,32色氛围灯,真皮座椅这些配置还是比较吸引人的,最主要是风雅独有的越野包围,个人觉得更符合Q5L的气质,车价优惠也非常给力,辗转几家店之后都没有黑色风雅现车,只有一台黑外棕内在途,于是迅速下订金锁单,等了一个星期车就到了,车到的那天直接杀到4S店提车!记得那天正好是农历八月十八,寓意也很好!

2019-9-16见它第一眼

2019-9-16见它第一眼

黑棕双拼内饰,在途车没法选,好在实车效果还不错

新车通风去味

100公里
【最满意的一点】 动力强劲,底盘扎实,百公里加速6.7秒在这个级别数一数二; 黑色外观大气稳重,20寸轮圈造型精致,宜商宜家; 乘坐空间大,后备箱容积巨大且空间平整; 风雅型配置齐全,32色氛围灯效果不错,液晶仪表科技感十足; 高速油耗有惊喜,最低不到6个油. 【最不满意的一点】 内饰氛围设计不够豪华,做工虽好,但用料差钱人意; 真皮座椅偏硬,包裹性差,舒适性不够好,与家里一台雷克萨斯ES对比起来天差地别; 变速箱偶发低速顿挫,不过有心理预期,在接受范围内; 储物能力不足,档把旁的储物槽放手机太浅,着实鸡肋; 座椅整体偏短,对大腿的承托不够,后排座椅角度不可调,头枕顶头,影响乘坐舒适性. 【总结】 性价比:人无完人,车无完车!尽管有这样或那样的缺点,但不可否认的是奥迪Q5L任然是这个级别很有竞争力的一款车型。产品力强,优惠巨大,性价比突出,值得拥有!

黑色外观大气稳重

侧面比例协调

蓄势待发。。。

路在脚下

32色氛围灯

实而不华的B&O音响

接缝均匀,木纹细腻

网红香皂效果不错,快一年了依然飘香

手机互联APP

第一滴血[流泪]

最低油耗惊人

实时路况显示

8888公里纪念
偶然发现副驾驶座椅真皮有一条裂纹,果断开到4S索赔,最后重新换了一件全新皮套!

很明显是顺着真皮纹理自然开裂

新旧皮套

座椅骨架,黑色的小洞应该是预留的座椅通风风机位置,很可惜风雅不带通风

4S店积极处理[强]

灯厂出品,必属精品!

其实老款的Q5一直是我心目中的梦想车型,之前已经很努力的去追逐它了,但是很可惜,在我拥有足够的财力的时候,老款的Q5已经停产了……但是有一句话说的很好,所有的离别就是为了更好的再相遇,其实对于一个车子,又何曾不是这样的?虽然说老款的Q5已经不复存在,但是新款的Q5L也是一个很好的接替者,拥有着更加大气的外观,拥有着更大的尺寸以及更运动的线条,再加上奥迪的4圈标志,有时候真的是不敢相信自己当时许下的愿望也就这么实现了。 奥迪Q5L驾驶体验还是很不错的,2.0T发动机足够家用了,起步加速都很给力,方向盘轻盈,也不会有很多虚位,所以开起来很轻松也很是舒适,过弯的时候也稳,无论是高速还是低速的隔音都很不错。 总体来讲的话,我对奥迪Q5L这个车子还是比较满意的,因为在BBA品牌里面,奥迪Q5L可以说算得上是性价比最高的一个SUV了,包括奥迪整个品牌的车系,在BBA里面基本上都是主打性价比的,其实奥迪还是很看重中国市场的,我觉得对于我们国人还是特别负责的,基本上能把引入的车型都引入了,而且把配置和品控还把控的非常严格,也算是圆了我一个BBA豪华品牌的梦,希望这台车子能陪我越走越远,让我的事业也不断上升。

前脸的感觉还是不错的

最帅的45度角

侧面显得也是很匀称的

车尾看起来很丰满

轮毂的大小和样式都不错

豪华品牌就是豪华品牌呀,内饰的塑料感其实一点都不强

全液晶仪表的设计感很足

全液晶的仪表盘,坐在上面就是有一种想驾驶的欲望

这是整个的操作台,可以说奥迪的内饰设计的真的是非常的简洁了。

给内饰来一点特写,哈哈

座椅的感觉不错,包裹感很强

前排的空间还是不小的

后排的空间表现也是没问题的

车门储物空间

后备箱的空间还是很大的,开口也不小

驾驶爱车一起去附近看看风景

漫山的野花,看着很不错

湖边风景也是优美

欣赏锦鲤

有了爱车去哪里都很方便


时光回到2018年中,彼时国内的奥迪Q5正式换代上市,新车针对国内用户使用需求对车身进行了加长,因此车名也正式变更为“Q5 L”,它也是国内第一款上市的长轴距中型 SUV。纵观当时的细分市场,宝马 X3 已经开始国产、奔驰 GLC 也即将国产长轴距版,而奥迪Q5作为BBA中最先换代的那一位,国产车型Q5L的上市却晚了一年多,确实是迟到了。但当年奥迪做对了一件事——Q5L比竞争对手奔驰GLC L 先一步上市,GLC L正式上市时,Q5L已经全面铺货了,这让奥迪抢占了该细分车型领域的首批长轴距SUV车型客户。

目光回到现在,海外已经发布了中期改款Q5,BBA中征战良久的奥迪Q5L产品力面对后来居上的竞争对手们开始显得力不从心。尽管如此,但Q5L的身份却悄然发生了变化,转身一变成为了目前最具“性价比”的SUV车型之一,现在只需要30万出头的价格,便可将Q5L收入囊中,相比宝马X3、奔驰GLC L这两位竞争对手动辄35万以上的价格,奥迪Q5L的价格明显更具吸引力。

那么,不妨和我一起重新看看这辆奥迪Q5L吧。

平淡耐看的外观

相比Q3、Q7、Q8等用上了最新家族式设计的奥迪SUV车型,Q5L的外观明显没有那么吸引。按照观众们对奥迪最新车型的外观判定标准,Q5L前脸这块进气格栅应该是“中等尺寸”,并且缺少了一丝张扬的运动气息。

从侧后方看过去,车身线条依旧流畅,显然奥迪对国产Q5L加长后的设计调整有着成熟的市场判断,设计调性很好地契合了当时国人的喜好。

整体来看,可以用“平淡,却耐看”一句话来形容。

撇开中控,内饰其实可圈可点

奥迪一直很擅长为车厢营造科技感,而科技感正式是奥迪车型中一直不变的“基调”,比如那句耳熟能详的“突破科技 启迪未来”品牌宣传语。

落实到Q5L的车厢内,则是 12.3 英寸虚拟座舱仪表盘、和触控面板硕大的 MMI 系统。整体布局和改款前的A4L比较相似,说不上精巧,但绝对方便实用。

BBA中的液晶仪表盘,笔者个人偏爱奥迪的虚拟驾驶舱风格,因为奥迪这套UI最为简洁,仪表盘全屏地图显示面积很大且足够清晰。宝马和奔驰的布局会比较有特色,但稍显繁琐。

而在空间方面,Q5L的轴距达到 2908mm,后排可使用的空间十分充裕,同时后排座椅的填充物柔软也够厚,对腿部的支撑比较充分。放倒第二排座椅后,后备箱的容积可以实现由 550L-1550L容积的扩展。

除此之外,Q5L 标配双区空调(高配为三区)、座椅加热、全景天窗、胎压监测、定速巡航、Carplay/Carlife手机互联等常用配置。

关于动态?

Q5L作为换代车型,换用的这套多片离合器 quattro Ultra 四轮驱动系统上市之初备受争议。后来在奥迪各项试驾活动的宣传和车主实际体验后,quattro Ultra的智能和高超的油耗控制水准就逐渐被大家所接受了,当然,极限情况下的脱困能力肯定没有原来的机械式quattro那么好。

新一代的奥迪(除Audi Sport车型)都是以“适合更多人驾驶”为基础进行调校的,所以这辆Q5L也不例外,即使是初次体验奥迪车型的驾驶者也能迅速上手。可变转向比、适中的减震弹簧阻尼、良好的隔音、充裕的空间都给Q5L的驾驶者和乘坐者带来了不错的体验。

Q5L搭载高低功率调校的EA888 gen 3发动机(190Ps/252Ps),传动标配7速双离合变速箱和quattro Ultra四驱系统。调节到标准模式时,Q5L的反馈较为柔和,虽然油门响应像是被刻意放缓,但变速箱非常平顺,配合紧致却不生硬的悬挂和轻盈的转向手感,在市区道路驾驶时非常舒适。当您调节到“动态”模式,此时油门响应会更快(大概快25%),变速箱更乐意让转速爬升从而延缓换挡时机,转向手感也会略微加重。

值得一提的是这套quattro Ultra四驱系统,尽管在标准模式下这套系统会把绝大部分扭矩分配给前桥(此时是前驱),但只要驾驶者主动切换到动态模式或系统监测到路面特定情况,后桥就会始终分配到扭矩(瞬间变为四驱)。令我印象最为深刻的是quattro Ultra对于前驱到四驱的迅速转换,当时我在碎石路面上突然加速,前轮濒临打滑的瞬间就后轮就获得了扭矩推着车子继续向前,整个过程非常顺滑且没有任何顿挫感。

若您以较高的车速进入弯道,车身动态依旧能保持中性,极少出现转向不足的情况。但由于加长的车身和较高的重心,Q5L并不是那种适合激烈驾驶的运动性 SUV,最大化保持车内乘客舒舒服服才是它设计和调校的主要目的。

性价比之王?

为什么文章一开头我就把奥迪Q5L定为“性价比之王”?很简单,奥迪Q5L是在BBA同级别车型中(X3、GLC L)终端入门价最低的车型,同时奥迪一贯的销售战略就是“以价换市”,旗下各车型优惠力度都比较大。而且奥迪最近刚刚在海外发布了中期改款Q5,由于国内要对其进行加长“L”处理,时间上肯定会比海外晚一年才能正式上市,也就是说——中期改款的Q5L也很快就要来了,此时正是该车系优惠力度最稳定的时期。

空间、配置、动力持平竞争对手、品牌认可度优秀,同时售价还是最低(目前约8万元的降价),消费者有什么理由对Q5L说不呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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