小鹏汽车有哪些核心技术?品控到底好不好?

作者&投稿:利阮 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
小鹏汽车怎么样?质量到底好不好?~

小鹏汽车属于电动汽车但又比传统的电动车更先进、他以电控作为核心。电机控制器等系统,则布置在乘员舱地板下方。它的初版电机功率密度已经达到了?10kW/L, 计划达到14.5kW/L,超过国内平均水平百分之一百以上。至于电池方面,小鹏汽车的电池包前后已经经过了四次迭代开发,能量的密度已经接近了150Wh/kg,而区别于国内电动车传统的电池包大多采用的是自然冷却或者是风冷,而我们的小鹏汽车则设计了出了液冷电池包,可以在被暴晒后,输出功率依旧保持?200kW?以上而温升控制在?10?度以内。

关于小鹏汽车,身边有朋友开小鹏G3,借朋友的试驾了几次,车子的外观、性能和质量都是本人比较看好的,也一直在关注小鹏汽车,准备入手一辆小鹏P7。
回顾一下小鹏G3,该车型在安全性能上的表现,一直都没让人失望。曾前后在中保研碰撞测试获得优秀成绩,而且该车是首批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一,但是在成绩上已经超越了不少当时的豪华品牌车型。其双重安全测试成绩被称为是开创了纯电动车安全领域先河。据了解小鹏G3拥有LDW车道偏离预警、SLA智能限速辅助介入、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动带行人检测等主动安全系统。以及360°全景可视泊车辅助系统等,消除驾驶员视野盲区,感 觉非 常 安 全。

提起“造车新势力”这个词,相信很多朋友都会意味深长的彼此笑而不语,但不可否认的是,随着这几年市场的不断变化,以及各个企业的努力发展,一些做得比较好的品牌都利用自己的优势,赢得了不少市场,也拥有了自己的技术,
小鹏汽车作为其中的代表,在智能方面做得很不错,而且在智能方面也拥有自动研发核心技术,小鹏汽车作为自主品牌少有的自研辅助驾驶的公司,这方面确实有自己的优势,在自主研发方面,小鹏汽车拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力,并且建立了车端、云端的数据处理分析能力,可以实现基于实际数据的算法快速迭代,通过OTA给用户不断增强的自动驾驶能力,
持续优化自动驾驶功能。在品质上面,小鹏汽车的配置也是可圈可点的,像小鹏G3使用的永磁同步电机,一般来说,连特斯拉这种比较贵的车,都未必使用永磁同步电机,这种相对来说价格会贵一点,但是在省力省电和续航方面都有不少优势,小鹏汽车总的来说,还是国产造车中比较不错`的,对于小鹏我还是很期`待的。

据悉,小鹏P7或将在4月27日正式宣布上市,它共有三种动力版本车型,包含单电机标准续航版、单电机长续航版以及双电机高性能版车型。智能方面,P7搭载了高通顶级车用处理器高通骁龙820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier,具有高级别自动驾驶辅助能力、强大的智能交互能力、V2X万物互联能力、生态拓展、整车OTA升级等5大智能能力。动力方面,驱动电机是电驱系统的核心,小鹏P7用的是国内领军企业精进电动的驱动电机。还有更让我吃惊的是小鹏P7采用的是XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,
相比2.5版有了很大的突破,可通过软件升级至XPILOT 4.0。即便是XPILOT 3.0系统,也能让小鹏P7支持L3级自动驾驶。车内搭载的两套环视系统、厘米级精度的定位能力、Xavier计算平台、高精度雷达。能够让这款车在面对道路环境、驾驶员习惯以及复杂的交通环境,能够实现更智能和精确的调整,从而让驾乘更加便捷安全,让我们广大用户能够充分享受智能驾驶的舒适省心!小鹏汽车车品怎么样,相信大家能够从这款车的智能化水平得到肯定的答案!

小鹏汽车在硬件和软件上都是做的很不错的,其中硬件上像电驱和底盘,都是比较核心的技术,软件上智能技术也是很核心的。小鹏汽车的三合一电驱系统,将电池、电控、电机三合一高度集合起来,电池能量密度达到180wh,拥有极强的可靠性和环境适应性强,同时在保证安全性的前提下,将电池的空间缩短到110mm,比市面上140mm要低得多。在底盘上,由来自德国的保时捷工程团队共同调教,保证了底盘的稳定性,在车身结构上,小鹏汽车强大的生产研发能力同样得到充分展示,小鹏G3车身高强钢比例达到70%,热成型占比7.5%,同时采用多传递路径和多环状球笼式结构,让结构更稳定,刚性更强。在2018版C-NCAP测试规则发布后,小鹏G3是首批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一,同时在综合得分率及乘员保护、行人保护、主动安全分项得分率中,均位列纯电车型第一名。同时,小鹏汽车的智能上也是比较核心的技术,小鹏汽车的AI助手可以接道受,识别,处理和执行驾驶员以及乘客的自然语言指令。可以理解用户的语义和模拟对话实现,导航控制,车辆控制,自动泊车,拨打电话音乐播放,空调控制和语音聊天等所有的功能模块。

车子好不好,不能简单的下结论。
首先你要在购买前亲自的4S店进行试驾选购,开着是否顺手好开,并且能够满足你的生活需求,并且经济实惠,至于核心技术也可以综合体验一把。
其次在百度上查看该车的综合评价,故障率的数据。综合评价谨慎购买。
希望能够帮助你,谢谢采纳。

核心技术

电动汽车的核心技术体现于三电系统与配套电子与智能设备,如果一家车企能够掌握这些核心技术的话,那么各个系统存在的问题则能够实现理想的优化。反之,核心技术如均依靠采购的话,那么作为组装厂的海马汽车又能做到何种程度呢?小鹏汽车系软件方面似乎也达不到高水准,所以对于P7而言行业普遍不好看,尤其是定位中高端对标比亚迪和特斯拉的产品,这多多少少有些自不量力。



小鹏P7的车身尺寸为4880*1896*1450,轴距3000mm;尺寸等级属于B+级三厢轿跑车,这台车对标的竞品是即将上市的汉DM/EV。然而比亚迪是具备三电与电子配套设备全部核心技术的企业,其核心技术在电池方面已经先进到一般汽车爱好者想象不到的程度;比如全自动无人工介入的电池生产工艺,从入料到制造电池、从分拣测试到PACK是一条线完成,电池包已经可以用精致评价,那么小鹏汽车的水平如何呢?



小鹏P7核心基础供应商如下:

  • 车身结构-爱机

  • 电池组-CATL

  • 电动机-精进动力

  • 控制器-英飞凌

  • 整控器-自主研发

  • 核心三电系统只有整车控制模块是自己搞一搞,其他如减速器还在用格特拉克,车机互联是科大讯飞,自动驾驶控制系统由德赛西威和英伟达提供,换过非智能车机的话对这两个品牌会熟悉的。其次悬架系统是采购的萨克斯和拓普,充电桩有七家以上的供应商,小鹏P7就像是台“万国牌组装车”,这种车辆的体验到底会如何呢?

    总结:造车新势力品牌没有什么值得期待的,包括特斯拉与蔚来也不例外;这些品牌的生存大多不依靠汽车产销,而是以造车作为手段盘活资本与股票而已,真正优秀的国产新能源汽车还是要关注传统车企。




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呈郑过氧: 在2019年第二批参与中保研汽车碰撞测试中,小鹏G3获得了4项优秀和2项良好的好成绩,认证小鹏汽车安全性能是极高的,人们开车坐车也都安心多了.作为一个新造车势力来说,这是造车企业综合竞争力强大的一个体现,对比蔚来,小鹏在做工和用料上是略胜一筹的.我个人觉得吧,小鹏的整个车的人机交互功能很强大,这点我真的喜欢,而且作为一个城市用车或者城市周边自驾游的话,也是足够的.

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西固区15558285507: 小鹏P7怎么样,有哪些优势? -
呈郑过氧: 小鹏P7是小鹏汽车推出的第二款新能源量产车,即将在4月27日正式上市.小鹏汽车的优势很多,其中最大的两个优势就是动力系统和智能化水平.其中在动力系统方面具有706公里的最大续航里程,这也让她成为目前世界上续航里程最长的新能源量产车!满意我的回答吗?如果满意请采纳下

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