燃气轮机冷油器清洗

汽轮机冷油器落水现象是如何造成的？如何防止？~

可能是语言习惯问题，我对您说的冷油器的“落水”所指把握不准，就我理解，讲点粗浅看法，供您参考。
如果：“落水”是指冷油器冷却水减少或中断，可能原因有几个方面。
其一，供水水泵故障。如水泵入口滤网堵塞，出口阀门门芯脱落，逆止门卡涩等；
其二，也是比较常见的，其他设备调整时，对冷油器水量的影响。比如，用循环水的冷油器，当调大凝汽器的循环水量时，必定影响冷油器的水量，尤其是母管式供水，影响非常大。再者就是临机起动，投入循环水时，由于循环水用量突然加大，造成运行机组水量的分流，冷油器的水量必然要减少，严重时便会断流（有案例的），后果非常严重。所以有机组起动，水源地要及时起动循环水泵。
其三，事故情况下。泵站水泵故障，厂用电全停等。这时我们往往注重汽轮机的事故处理，而容易忽略冷油器，这一点千万不要忘记。
要想防止此类事故的发生，唯一的办法就是做好事故预想。不管是本机还是临机，只要是循环水系统的操作，在注意凝汽器真空的同时，别忘了冷油器。
如果，冷油器用水非循环水，相对好一些，水泵运行还是比较稳定的。
不知我说的，是不是您想知道的，希望对您有所帮助。未尽事宜，欢迎进一步交流。
再补充一点，水源地循环水泵大修后起动，有时也会造成运行机组循环水瞬间减少或中断（视系统而定）。原因是大修中的循环水泵对应的管路是放空的，起动时，须注入大量循环水，造成循环水泵入口水位降低，致使出力下降，甚至整个泵站瘫痪。这不是危言耸听，是我亲身经历的。

一、原因：
1、供水水泵故障。如水泵入口滤网堵塞，出口阀门门芯脱落，逆止门卡涩等；
2、其他设备调整时，对冷油器水量的影响。比如，用循环水的冷油器，当调大凝汽器的循环水量时，必定影响冷油器的水量，尤其是母管式供水，影响非常大。再者就是临机起动，投入循环水时，由于循环水用量突然加大，造成运行机组水量的分流，冷油器的水量必然要减少，严重时便会断流（有案例的），后果非常严重。所以有机组起动，水源地要及时起动循环水泵。
3、事故情况下。泵站水泵故障，厂用电全停等。这时往往注重汽轮机的事故处理，而容易忽略冷油器造成。
二、要想防止此类事故的发生，唯一的办法就是做好事故预想。不管是本机还是临机，只要是循环水系统的操作，在注意凝汽器真空的同时，别忘了冷油器。如果冷油器用水非循环水，相对好一些，水泵运行还是比较稳定的。
三、水源地循环水泵大修后起动，有时也会造成运行机组循环水瞬间减少或中断（视系统而定）。原因是大修中的循环水泵对应的管路是放空的，起动时，须注入大量循环水，造成循环水泵入口水位降低，致使出力下降，甚至整个泵站瘫痪。

冷油器是列管式换热器，是电力系统中普遍使用的一种油冷却设备，利用该设备可使具有一定温差的两种液体介质实现热交换，从而达到降低油温，特别对透平油冷却，能保证汽轮机等设备正常运行。 冷油器结构特点 冷油器主要由进水盖、壳体、管束、回水盖、密封件、紧固件等组成，壳体上有进出油水管的四个管接口，另配有排油口、排水口及排气口。 1、采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。 2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。 3、结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。 4、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。 冷油器根据安装方式的不同，分为立式冷油器和卧式冷油器，立式冷油器具有所需安装面积小、安装方便等特点。卧式冷油器具有压降较小、抗水锤击性强等特点，因此根据不同的场地、空间高度、使用性能等要求正确选用立式或卧式冷油器，能更好地满足发机组及其它设备的需要

冷油器是列管式换热器，是电力系统中普遍使用的一种油冷却设备，利用该设备可使具有一定温差的两种液体介质实现热交换，从而达到降低油温，特别对透平油冷却，能保证汽轮机等设备正常运行。 冷油器结构特点 冷油器主要由进水盖、壳体、管束、回水盖、密封件、紧固件等组成，壳体上有进出油水管的四个管接口，另配有排油口、排水口及排气口。 1、采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。 2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。 3、结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。 4、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。

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