零跑推新车，4秒多破百，轴距2923mm，20万就能买？
买车不只是按照标价缴款难么简单，还需要办理各种手续，缴纳各种税费，下面就给题主分析一下购车需要缴纳的几种税费：
车辆购置税
购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。如车辆购置税等。车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。
车船税
车船税是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。
如果是超过130万的豪车还需要多交10%的消费税
消费税（Consumption tax/Excise Duty)（特种货物及劳务税）是以消费品的流转额作为征税对象的各种税收的统称。是政府向消费品征收的税项，可从批发商或零售商征收。消费税是典型的间接税。消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。消费税实行价内税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，在以后的批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不用再缴纳消费税，税款最终由消费者承担。消费税的纳税人是我国境内生产、委托加工、零售和进口《中华人民共和国消费税暂行条例》规定的应税消费品的单位和个人。
购车是需要交纳的税费就只有这几种，如果是进口车的话其实还有关税、消费税等，但是这些税费并不是直接向消费者征收的，而是已经加到厂家的售价之中了
零跑汽车成立于2015年，作为一家没有任何汽车行业背景的造车新势力，2019年年初推出S01双门微型轿跑时就受到不少人的质疑。不懂汽车、玩票，这是当时不少汽车业内人士对它的评价。
而零跑并未理会这些，一年后的2020年又火速推出了第二款量产车型“T03”，一台四门微型电动车。T03的产品力不错，不少媒体人试驾过后都表示认可。零跑用快速出新车的实际行动有力回击着质疑者，不过，S01和T03都属于小众的微型电动车，零跑还未进入主流的紧凑型车、中型车市场。
事实上，零跑早就为进入主流市场做了准备，规划中的中型SUV、轿车、MPV将诞生于全新开发的C平台（中大型平台）。其中，基于C平台的中型纯电SUV“C11”将会是零跑的第三款量产车型。
好了，言归正传，9月16日，有车以后受邀到杭州参加了零跑C11的秘密品鉴会，现场体验了接近量产版的试装车。虽然现场不允许拍照，但零跑官方还是透露了C11的诸多核心信息，一起来了解一下。
售价15-20万的中型纯电5座SUV
从公布的信息来看，C11是一台不折不扣的中型SUV。车长4745mm，轴距2923mm；底盘采用前双叉臂、后五连杆悬挂，不论车身尺寸还是底盘级别跟主流的奔驰GLC-L、奥迪Q5L、宝马X3都是同一级别。作为一台纯电动车，其15-20万的售价却只有前面这些车型的一半不到，可见性价比依然是C11的核心优势。
性能对标特斯拉Model Y
作为纯电中型SUV，C11不可避免地要对标特斯拉Model Y。外观上，C11属于居家暖男风格，但也采用了跟Model Y一样的无框车门和隐藏式门把手，突出时尚与运动。动力方面，C11配备零跑自主研发的海格力斯动力总成，将有两驱、四驱，不同电池容量等多种动力版本，其中四驱版能做到4秒多破百（400kW、720Nm），长续航版的NEDC续航里程将超过600公里（90度电），跟Model Y不相上下。如果你对Model Y还没什么概念，那我们可以参考一下国内已经上市的蔚来ES6（中型5座纯电SUV）、小鹏P7（四门轿跑），C11的性能参数跟它们也是相当。
智能化依然是亮点
作为一家背靠安防巨头“大华”的造车新势力，智能化一直是零跑的看家本领。之前已经上市的S01、T03都是同级别智能化程度最高的车型，此次C11自然也不例外。首先是自动驾驶辅助，C11配备的Leap Pilot将搭载自研的大算力AI芯片，拥有 22项智能驾驶辅助功能，接近L3级自动驾驶。从现场试装车来看，双目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达一应俱全，而且跟特斯拉类似，在前翼子板处也布置了侧向摄像头。
其次是智能化驾舱，C11采用了新一代高通骁龙8155平台的三联屏智能车机，屏幕功能丰富，且运行流畅度有保证。同时，C11还配备Leap Cloud云服务、新一代智能语音交互系统（科大讯飞）、蓝牙钥匙、人脸识别自适应配置系统和智能空气净化系统。
用料以及功能性值得点赞
作为零跑的新旗舰车型，C11在内饰用料上下足了本。用零跑创始人朱江明先生的话来说，C11的内饰对标的是豪华中型SUV。从现场样车来看，座椅和方向盘都采用了高成本的Nappa真皮，车门衬板还采用了翻毛皮。在功能性方面，设计师也花了不少心思，比如在中控扶手箱里面设计了专门的纸巾架，在车门板里面设计了雨伞收纳空间等等。这些都在突出其居家暖男的形象。
今年年底预售，明年年底交付
按照零跑的计划，C11将在11月的广州车展正式发布，随后就开始预售，明年年底开始交付。从上面的车型信息来看，C11虽然没有特别大的惊喜，但续航、空间、动力、配置、用料都到位，在15-20万这个价位里面还是很有竞争力的。要知道，目前这个价格区间并没有多少纯电中型SUV可选。
目前来看最大的短板就是品牌知名度，零跑作为相对低调的造车新势力，在消费者里面认知度不高。而且新车要等1年才能交付，对种子用户的耐心是个考验。这种情况下，零跑应该在做好C11传播的同时，把现有车型，特别是T03的销量做上去，同时把服务做好，形成良好的品牌口碑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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