空间够用还配L2级驾驶辅助，A00级的零跑T03城市代步足够了

搭载L2级辅助驾驶功能，零跑T03实车到店~

日前，零跑T03已经到达经销商处，新车定位微型纯电车，搭载最大功率55kW的驱动电机，峰值扭矩155N·m，提供31kWh和38kWh两种容量的电池组，NEDC续航里程为300km和400km。新车一大亮点在于搭载了L2级自动辅助驾驶，可进行自动泊车，并支持人脸识别启动系统，该配置在同级别车型中并不常见




外观上，零跑T03造型较为圆润，前灯组内部采用环形结构，点亮后具有不错的辨识度。尾灯组采用黑色饰条衔接，品牌英文字母印制在饰板上，不仅能提高身份辨识度，也在视觉上显得更加精致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。

内饰方面，新车配备全液晶仪表、10.1英寸悬浮式中控屏、平底方向盘等。人脸识别系统摄像头设置在左侧A柱下方部分。有关新车售价、上市日期等更多消息我们将持续关注。
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如果让你花20万以上买一辆新能源纯电动车，你或许会觉得贵，门槛高，降低了尝试新能源车型。那花个6万元，四门四座，续航在400kM公里以上，还有比较齐全的主被动安全。那你是不是让你比较好接受纯电动车？

今天介绍这款的零跑T03，是一款微型四门四座车型，虽然尺寸不大，但四座的设定保障了一定的实用性。目前T03共有3款车型，分别是400标准（6.58万）、400舒适（7.18万）、400豪华（7.58万）。

外观造型较为方正，配上小巧的车身，以及前脸椭圆的大灯，更讨好女性消费者。三款车型均搭载14寸轮毂（165/65R）,除了最低配是钢圈轮毂，其余两款为铝合金材质。


内饰整体设计偏向简洁，全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏是当下主流的配置，中控科技感突出，对于该价位，内饰方面做得还是不错，整体质感要比欧拉R1要好些。在顶配车型搭载Leap On智能车机系统，可以实现双屏联动交互以及手机互联，功能性更加全面实用。
车型亮点：驾驶辅助系统
T03配备L2级驾驶辅助，车辆搭载了 “3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”的硬件基础以及多达10项的自动驾驶辅助功能，像智能泊车、自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助、前碰撞预警系统、自动紧急刹车系统等。在同级车型这套配置还是比较领先，但略为遗憾，这套系统只有顶配车型独有。
竞争对手：欧拉R1、新宝骏E300 Plus


零跑T03车型主要对手为欧拉R1和新上市的E300Plus，由于欧拉上市销售已有一段时间，在产品力方面不及两位对手，无论是续航还是车型配置，都较为逊色。至于E300 PLUS外观非常科幻，而且也搭载了整套驾驶辅助系统，在续航、配置、价格方面与T03较接近，只是两门四座的设计稍微对便利性打点折扣。如果你需要接送孩子，或者会坐两人以上，选择T03会更合适，至于T03车型我推荐中配的舒适版，价格适中，对于城区代步，驾驶辅助以及自适应巡航使用率不高，没太大必要多花钱。
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零跑旗下第二款车型T03 上市不久，《吾爱汽车》有机会从经销商那里借到了这款小车，亲自试驾感受了一番，想不到这款8万元呆萌的小车，除了续航里程达到403公里外，还配有高于同级竞争对手的L2级驾驶辅助系统，远比想象的高级。

购买A00级纯电小车，一般是被当作家用第二辆车，接娃、上下班通勤，又或是避开限行时段使用。最近一两年，同类的电动小车比如长城旗下的欧拉R1等卖得挺火，看来确实有很多厂家是看到了这个市场需求。

零跑之前做过一款两门轿跑风格的电动车S01，较之它的兄弟，旗下第二款量产车型零跑T03走的是可爱呆萌风格，主打家用代步，定价在6.6万——7.6万之间。

零跑T03的车头造型与SMART有几分相似，前大灯、中网格栅都采用圆角设计，线条非常圆润，整体造型显得呆萌可爱，相信会赢得很多女性的青睐。

 虽说零跑T03是A00级小车，实际使用空间却不算小，身高1.75米的小编坐在后排，头顶离车顶还有1拳距离，膝部也有1拳距离，这个空间尺寸对于成年人来说完全满足需要。具体的车身尺寸数据：长宽高尺寸为3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm。不过零跑T03后备厢空间就很一般了，放不了太多东西，不过后排座椅可以整体一键向前放倒，临时大件物品运送还是可以用一下。

毕竟只有6-8万块钱，零跑T03的内饰就很一般，材质多为塑料件，也没有什么实体按键。车门部分地方采用了软性材料包裹。中控台的核心是全液晶仪表盘和中控屏，多媒体、ADAS系统设置、空调等功能都要在屏幕里操作。经销商那里还有一款撞色搭配的车，方向盘、空调出风口等地方多了些鲜艳的黄色，看上去更活泼。

为了节省空间，车辆没有用传统档杆的设计，而是采用怀挡操作。方向盘两侧设置有多功能按键，还可以设定定速巡航，而多媒体控制、语音唤醒等功能也可以通过方向盘按键直接调用。

零跑T03全系标配了两块液晶大屏幕，8寸的液晶仪表屏幕和10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和仪表盘之间支持导航信息的互联映射，还能支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。

车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。这套基于安卓系统开发的车载系统触控和反应都很灵敏。车机搭载科大讯飞3.0语音识别系统，可以通过语音实现诸如导航、多媒体、后备箱开启等功能。

T03上还配备的"人脸识别"功能，在T03的A柱上，设置了一颗用于人脸识别的摄像头，摄像头会自动识别驾驶员身份，登陆对应的账号，将车机系统、车辆设置调整到对应的账号设置。零跑T03在这个级别的小车能够配有L2级驾驶辅助系统，可谓绝无仅有。

厂家提供的资料显示其配备了3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达，具有APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等10项功能，未来还可通过OTA升级解锁更多功能。对于一款不到8万的车来说确实是一大卖点。

就在城区周边的乡村道路上，我们实际试驾感受了一下零跑T03。零跑T03车身小巧，开起来动力响应快速，悬挂调校给人的感觉是偏硬朗，在乡村坑洼道路上驾驶，底盘给人的第一感觉很稳，与以往很多廉价的微型小车相比，车身有一种韧劲的支撑，没有那种松散的冲击感。

零跑T03的动力电池采用了宁德时代的NCM811软包电池，车辆NEDC综合续航里程403公里。这个续航里程在同级别里算是高的，作为城市代步车，其实能超过300公里其实就够用了，毕竟长途驾驶的场景很少，日常使用还不如多关心一下充电速度，因为有事用车的时候，都不希望花太多时间用在充电上。零跑T03在快充模式下需要0.36小时即可从30%充至80%，着急用车的时候提前30多分钟开始充电，对于大多数人来说，还是可以接受的。

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