耐造亲民性价比高,领动降至7.8万,1.4T油耗才5.4L
一般轿车汽车的油耗是按汽车的排量来划分的:
1、1.0排量的汽车 百公里为5L左右。
2、1.5L 1.6L排量的汽车 百公里为7升左右。
3、1.8L排量的汽车 百公里油耗为10L。
4、2.0排量的汽车 百公里为10-12L。
5、2.5 3.0排量的汽车 百公里为15-18L。
如果你的车为SUV那就要比同排量的轿车的油耗多的多。
等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况,加上这种油耗容易测定,所以得到广泛采用
扩展资料
油耗计算方法
1、理论性的台架油耗测试
(车的重量是满载或满负荷)把发动机架在台架上,控制环境温度,正面电风扇吹,后面带上水负载,模拟汽车的行驶状态,用计算机控制并且计算和画出:功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。
这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样,是供厂家调发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据;有的车宣传品上的数据是根据2项的权威的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的。
大家一般开车的数据比这个高,个别人在顺风、下坡多的路上,千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。
更有甚者的是什么节油大赛,把车的重量尽量减少(车的重量已经不是满载),什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等,这时跑的油耗什么意义也没有。
2、权威的油耗测试
在专门的实验车场的专门跑道上,在规定的湿度、气压、胎压等,在满载等速的条件下(秤重坐满人和后背箱加配重物);
用专门的计量仪器(带刻度的量杯、流量计等)切断车辆原来的供油系统,用计量仪器量杯内的油跑几十或百米(好象是这样的,不计算加速时的油耗,不能滑行)的来回路后,除二计算出的百公里等油耗等的数据。
3、比较准确的油耗测试
由专门的人选择实验的路,用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后(可以计算进加速时的油耗,但是不能滑行),除二计算出的实际百公里等油耗的数据。
4、比较麻烦的测试
比较麻烦的报纸、杂志的实际驾驶车辆的油耗测试由报纸、杂志组织专门的人选择普通的实验路
在同样的加油站用同样的加油枪并在地上画出前后轮的停车位置后,把油慢慢的加到刚刚流出时,可能在满载或不满载的条件下,基本等速的跑100公里后回到加油站同样的位置;
用同样的加油枪再次把油慢慢的加到刚刚流出时看加油机的数算出实际百公里的油耗数据(没做满人,后背箱也没加配重物)。
这个百公里油耗数据是包括了加速,少量的减速和收油滑行以及个人驾驶技术的误差;是更接近大家在经济车速下跑长途的实际数据,还是有点意义的。
5、可以经常使用的普通简易可行的油耗测试
大家可以固定加油站(选择好的,计量准的,老的加油站),在同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时。
此时把里程表归零,可以专门跑一趟100公里或长途,也可以就是实际上下班使用的里程,跑到附油箱加油告急灯亮时,再到同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时计算加进多少油。用加的油和跑的公里数计算出百公里的油耗。
例如跑了100公里加了7.3升油,百公里油耗就是7.3升(附油箱加油告急灯不会亮的)。又例如跑到附油箱加油告急灯亮时,到加油站加了36升油,看里程表是450公里;就用36升被4.5除得到8,这个8就是你的百公里油耗。
再例如你随便跑了140公里,就上同样加油站加进了9.3升油,就用9.3升被1.4除得到6.64,这个6.64就是你的百公里油耗。不论你如何计算油耗,你都必须是同样的加油情况,流出来或跳枪。
这是更接近大家实际用车跑的长途数据、城郊普通使用数据或是在城里上下班堵车、通畅的数据。这是有实际的意义,但是和厂家数据不符,有人油耗多有人油耗少是和你的路况,远近,驾驶技术有关。
6、可以参考的简单油耗计算
加满了油到自动跳枪后,开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时,看看跑了多少公里。用50升减15升后,直接简单计算油耗。例如跑了420公里,用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333,这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。
参考资料来源:百度百科:油耗
计算方式通常有几种,第一种是比较不精确的。是以车辆百公里油耗作为计算基准的。
我们假设您使用95号汽油,假设目前95号汽油价格为每公升7元,那么100公里消耗掉8L汽油,一共就是56元油费。
平均到每1公里就是0.56元人民币。我们可以按照这个计算方式,根据当前实际油价计算出车辆每1公里需要耗费多少油钱。
当然还有一个非常精准的油耗计算方法,就是一箱汽油完全消耗完,等到亮灯后用油耗计算软件记录里程数。然后加满一箱油之后一直跑到下一次亮灯,再记录一次里程数,按照加油量的多少,就能准确计算出实际油耗了。
在如今自主汽车的带动下,整个国内汽车市场的发展可谓是越来越亲民化,与之前个别车型加价的现象相比,降价已经成为了汽车市场发展的大趋势,因此,越来越多的合资车加入到了降价的大潮流中来,在这众多的合资车型中,韩系车的降价力度可以说是最诱人的,要比同级其它合资车型要便宜1万-2万,而今天咱们要说的就是韩系车中一款价格非常亲民的车型——现代领动。
作为现代家族经典的一款家用车,领动在国内一直都有良好的口碑和销量,深得年轻消费群体的青睐,但随着汽车市场更新换代速度的加快,长时间未换代的领动似乎有些落伍,颜值也不再是它的优势,与同级竞品相比,整个的表现显得平平,再加上新款伊兰特的即将上市,因此,领动最近几个月的销量呈现出了明显的下滑,但有一点值得认可,领动的售价是真的便宜,目前入门车型的裸车价已经跌到了7.8万,甚至比一些国产车还便宜,表现非常有诚意。
以当下年轻人的眼光来看,领动的外观并不是特别漂亮,毕竟高颜值的车型太多了,只能说很耐看,符合了国人的审美,前脸采用了家族经典的六边形进气格栅,横幅式镀铬饰条的装饰层次感比较突出,两侧分体式大灯组造型犀利,高配车型内部加入了LED光源;车身线条流畅,比例协调,贯穿式的双腰拉伸了横向视觉效果,略带溜背的尾部营造出了比较强的律动感,另外在尺寸方面,领动的长宽高分别为4610*1800*1450mm,轴距为2700mm,表现很主流,为内部宽敞的空间奠定了良好的基础。
内饰方面,领动整个的布局延续了此前家族传统的设计语言,简约时尚的中控台搭配上全黑色的设计显得很单调,面板多半是搪塑材料包裹,两者的结合,呈现出了一定的廉价气息,好在做工上还算扎实,线缝之间的工艺细腻,另外在配置方面,平底式方向盘很符合年轻人的审美,内嵌式中控屏功能性比较强,液晶仪表盘在高配车型中有所体现,同时像仿皮座椅、真皮方向盘、电动天窗、倒车影像、前后雷达以及多种驾驶模式等均有配备,表现很全面。
动力方面,领动的表现完全满足了家用代步的需求,搭载的是1.4T和1.5L两款小排量发动机,传动力与之匹配的是6挡手动、CVT和7挡双离合变速箱,其中1.4T发动机最大功率为130马力,峰值扭矩为211Nm,而1.5L发动机最大功率为115马力,峰值扭矩为144Nm,满足了国六排放标准,另外油耗方面很省油,工信部1.4T车型百公里油耗仅5.4L,非常的省油。
今非昔比,如今的领动最吸引消费者的并不是颜值,而是性价比,作为一款主打性价比的家用合资车,领动在实用性、耐造性、燃油经济性以及亲民性上都有不俗的表现,迎合了广大工薪阶层的认可和青睐,关于领动,你还有什么想要说的?
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