中欧班列货物集散枢纽选址原因
落址于厦门马銮湾新城的前场物流产业集聚区，是该市继区域性海、空港之后着力打造的区域性陆港，这里集公路、铁路、水运等多式联运资源于一身，旨在成为厦门未来物流集中、分拨枢纽，并着眼打造成为东南沿海最大的陆路物流枢纽。

24日上午，准备开行的厦门中欧班列。人民网 余乃鎏摄
据介绍，前场物流产业集聚区是厦门五大物流产业聚集区之一，其核心园区——前场铁路大型货场与前场物流园区，积极落实“大通道、大物流、多功能、高水平、高质量”发展理念，将着力发挥货运枢纽和多式联运功能，主要发展多式联运、供应链物流和电商物流等，积极打造“中欧班列海铁联运核心枢纽”，重点发展采购贸易、物流分拨、供应链金融、区域运营结算总部“四位一体”业务，是“十四五”厦门物流产业支撑城市经济发展和占领区域物流产业高端要素集群的最主要平台，并将与马銮湾新城实现高度的产城融合发展。
据了解，前场铁路大型货场与前场物流园区，位于厦门海沧和集美两区间高速公路与高速铁路夹角地带；东起集美区灌口南路东侧，西至海沧区东孚国道324线，连接福建第二大铁路编组站—东孚编组站；南临鹰厦、龙厦、福厦和厦深铁路线，北靠沈海高速公路，紧邻厦门港和厦门高崎国际机场，具有得天独厚的综合优势。

最后一个集装箱货柜吊装。人民网 余乃鎏摄
“厦门中欧班列的到来，以及今后前场多式联运监管中心等建成，将进一步发挥前场铁路大型货场与前场物流园区枢纽功能，促进物流产业集群做强做大。”活动主办方之一——厦门国际物流港有关负责人介绍，前场铁路大型货场周边坐拥高速公路、国道、铁路等，交通便利优势明明显，并拥有两条可同时作业的装卸线，“可同时装卸两列班列”，且装卸线长800米，可实现装卸能力大幅提升，而随着前场多式联运监管中心等建成，将助力打造区域性中欧班列货物集散枢纽，便利货物通关、集结，在片区内可实现“一次性货物集结、一次性海关查验、一次性放行，实现零换乘”，从而极大提升中欧（厦门）班列货物装卸效率、降低班列物流成本，继而有助于增强企业竞争力。
值得一提的是，作为厦门自贸片区着力打造的重点平台之一，厦门中欧班列自2015年8月首发以来，已稳定开行厦门—汉堡（杜伊斯堡）、厦门—中亚、厦门—俄罗斯等三条国际货运干线，可达12个国家30多个城市，并积极实践“一带一路”倡议，以延伸服务我国台湾、香港以及东南亚市场为主要特色，实现“海丝”“陆丝”无缝连接，打造出跨越海峡横贯亚欧大陆的“国家物流新通道”，为改善厦门营商环境、稳外贸发挥积极且重大作用。
“开行厦门中欧班列是落实‘一带一路’建设、推动厦门对外开放的重要举措。”厦门自贸委有关负责人表示，今后，在各相关部门的协同努力下，厦门中欧班列将进一步依托前场铁路大型货场与前场物流园区的枢纽功能，带动现代物流产业集群做强做大，为推动共建“一带一路”高质量发展提供强有力支撑。
厦门市交通运输局有关负责人表示，此趟厦门中欧班列顺利从马銮湾新城走向世界，得益于厦门市马銮湾新城片区指挥部、市交通运输局、厦门自贸委等单位的通力协作。今后，随着前场多式联运监管中心建成，厦门中欧班列将转移至前场铁路大型货场始发，这将进一步助力马銮湾新城做大做强“国家物流新通道”、打造中欧班列海铁联运核心枢纽，并有助于吸引越来越多企业落户扎根马銮湾新城，带动形成产业聚集效应，进一步完善片区产业生态，促进产城深度融合，实现高质量发展。
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