预售不到13万起，我被马自达CX-30惊艳到了，一眼就中毒！

操控极佳，预售不到13万能否成为主流？马自达CX-30竞争力分析~

近日，长安马自达全新紧凑级SUV——CX-30正式下线并开启预售，新车共推出8款车型，预售价区间为12.99-17.69万元。从产品定位的级别来看，此次公布的预售价还是很有诚意的，不难看出长安马自达试图将其打造成一款"走量"的产品。那么长安马自达CX-30的实际表现究竟如何呢？

从马自达纵向的产品线来看，CX-30相比之前的几款产品更贴近中国市场。CX-4外形尺寸够大但内部空间却偏小，这点难以满足大多数中国消费者的需求；CX-3不但车子小而且还是进口的缺乏性价比，相比之下CX-30整体表现更加出色。

外观设计方面，CX-30采用最新的魂动2.0设计语言保持了马自达一贯的优雅格调。尽管定位为紧凑级SUV，但在笔者看来它更像是一台跨界车。不过跨界概念在市场上已经沉寂多年，CX-30这次重走跨界风能否快速得到市场认可还有待观察。但不得不承认CX-30的外观设计在同级中还是相当亮眼。

内饰依旧是浓浓的马自达风格，没有被时下流行的以中控屏幕为视觉中心的设计理念所影响，屏幕缩放在仪表台上的设计还有意淡化这一点。反而通过大面积软质材料包裹，多线条穿插来强调设计感与品质感。目前，在自主品牌不断将车机系统的智能化和科技化推向新高度的背景下，很多合资品牌也纷纷在这方面下功夫，而且不乏佼佼者。从车评人角度来看，笔者会给马自达CX-30这种不随大流，保持自己风格的操作很高的分数，但对于大多数消费者来说，能否在大屏主导的时代独善其身就不好说了。


车身尺寸方面，CX-30的长宽高分别为4395mm/1797mm/1545mm，轴距为2653mm。在小型SUV纷纷加长轴距的背景下，CX-30的主要竞争对手为丰田C-HR、本田缤智和大众探影等小型SUV。2.0L发动机+CVT的丰田C-HR的起售价为14.18万元，1.5L发动机+6MT的本田缤智的起售价为12.78万元，1.5L发动机+5MT的大众探影的起售价为11.49万元。如此看来，搭载2.0L发动机+6MT的马自达CX-30的起步预售价为12.99万元也还算中规中矩。

与竞争对手相比，马自达CX-30的核心竞争力还是在驾驶层面。CX-30搭载了SKYACTIV-G创驰蓝天2.0L发动机，压缩比为13:1，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，性能表现不输同级2.0L发动机。主销车型配备的是6AT变速器，这在一定程度上优于日系对手。至于大家关注的Skyactiv-X压燃发动机没有出现也并不意外，一方面成本会大幅提升，在竞争如此激烈的环境下消费者是否愿意为其买单。另一方面，销量的一蹶不振也降低了厂家的积极性。

另外，基于全新架构平台，CX-30配备了升级版的GVC PLUS加速度矢量控制系统大幅提升了车辆的稳定性。从实际表现来看，CX-30的动态标定与以往车型略有不同。以往车型会将车辆动态进行放大，为驾驶者提供更多路面信息以获得良好的驾驶感。CX-30则更注重在好开层面的加强，车辆过弯的动作更加自然，最大限度降低车辆状态的变化。对于它后悬架采用扭力梁形式可能有人会有微辞，不过它对车架、悬挂的调校，包括过弯时对角线车轮减震的工作状态都进行了优化，实际效果优于很多独立后悬的车型。（调校、标定等软件方面比悬架结构等硬件方面更重要）
值得一提的是，CX-30的座椅也非常见功力，能够给驾驶者提供更全面的支撑，使视线与车辆保持一致，让驾驶过程中更加安心、舒适。动力表现确实不能提供太多激情，不过胜在油门反应足够灵敏，NVH控制出色以及比较低的油耗。

总结：
长安马自达CX-30的卖点依旧是动态操控性，跨界的设计风格也是为了扩大目标群体范围。至于为何没有推出1.5L车型，或许还是想给消费者留下更好的印象。按照惯例，同平台SUV比同平台轿车略贵一些，而CX-30比同平台昂克赛拉2.0L车型还要便宜一些，从这点来看CX-30还是很有诚意，因此在价格上给1.5L车型留的空间比较有限，或许这也是没有推出1.5L车型的另一个原因。按照这个思路来看，似乎还给未来投放CX-30 Skyactiv-X压燃发动机版留出了价格空间。
尽管如此，CX-30在技术和配置上仍缺乏足够的亮点。在国内汽车产品普遍用屏幕尺寸、屏幕数量来体现科技感的大环境下，马自达的这种设计理念注定不会被太多人所接受。另外，其操控性方面的产品优势，对于驾驶汽车数量有限的普通消费者来说也未必能在短时间感知到，因此CX-30不太可能成为同级市场中的主流产品。当然，在马自达产品序列中CX-30的整体实力还是值得肯定的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然是日系品牌中的二线，不过马自达一直以豪华品牌自居，所以在售价上也有些偏高。虽说凭借出色的外观和动力操控，马自达也收获了自己的一票粉丝，但是始终是小数目，而且最近马自达的销量是越来越低，眼看着就要更加边缘化了。
于是为了提升销量，马自达推出了紧凑级SUV——CX-30，售价直接也降到了12.99万起步，这个价格相比马自达之前的产品可谓是亲民了不少，结合这台车的产品力，被许多网友称之为马自达翻盘之作。
那么这台车真的如此亲民吗？
我们先了解一下再下结论。
马自达CX-30依旧是浓浓的马自达风格，魂动设计给人很强的动感，非常符合年轻人的审美，也是马自达的一大卖点。
远近光一体车灯，看起来炯炯有神，是不是很心动，然而只有顶配和次顶配有日间行车灯，自适应远近光和自动头灯，更是15.49万以上车型才有配备。所幸全系都标配了大灯延时关闭，实用性还是可以的，让人有些安慰。
来到车内，同样是马自达的惯用风格，内饰看着非常简单，马自达把自己定位豪华车，但是内饰从没和豪华沾过边。
而且中控显示屏被放置到中控顶面凹槽中，有部分屏幕被遮挡，使得8.8寸的屏幕看着还没有7寸的大，这确定不是法国人设计的？这么小的屏幕放在国产车上绝对会被骂死。在车机配置方面，全系支持手机映射，不过只有顶配才有语音识别。
座椅方面，只有顶配和次顶配为真皮材质，其它还是织物材质。而且只有顶配有腰部支撑，其他配置没有，至于后排座椅的靠背调节，也就不要奢求了。
说了这么多缺点，马自达CX-30还是有很多地方值得称赞，例如引以为傲的动力，马自达CX-30全系标配2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛米，搭配6速手自一体变速箱，无论平时通勤还是跑高速都不在话下。
而且，马自达CX-30很重视驾驶员的安全，起步就有9个气囊，甚至有膝部气囊，这方面把很多比它贵的车都超过了，尤其是德系车，怪不得马自达去年几乎全系车型，都登上了美国最安全汽车榜。
总的来说，马自达CX-30这台车12.99-17.19万的售价，虽然起步价不算高，但是配置却低的可怜，好点的配置都集中在顶配和次顶配车型上，然而15万以上的价格对于很多人而言有些劝退了。
CX30上市后，势必要去和CRV等合资SUV去竞争，面对这么多的强敌能不能夺得一席之地，还真的很难说，但是从个人角度出发，是希望马自达的车在销量上能好一些，毕竟肯执着于运动和驾驶的车企，越来越少了，希望马自达正在研发的6缸新车能带来更多的惊喜。
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引言：走自己的路，让人家说吧!

在马自达这个日系品牌中，除了转子发动机之外，还有两样是不能丢弃的，一是设计，二是驾控。而如果要让他们为了空间等时下普遍的需求，而牺牲前两者的话，想必连门都没有。

今天要讲的主角便是长安马自达全新SUV车型——CX-30，该车在前段时间已经开始预售，将在本月28日正式上市。恰逢教授有机会近距离体验长安马自达CX-30，新生代跑旅SUV的官方定位，光从名字就能联想到该款车型的一丝魅力了。

马自达的魂动2.0设计，在长安马自达3昂克赛拉已经大放异彩，可惜的是其两厢版本到现在还没有进入国内市场。为何要重点提到两厢版，因为CX-30的到来在某种程度上可以弥补两厢版缺失的遗憾，而SUV的体态则会更受消费者的欢迎。

设计是一个抽象的概念，但量化起来就是点线面的运用。CX-30依然没有多余的点线，而在面的运用已经炉火纯青了，饱满圆润体态一览无余。十几万的价位区间，却拥有越级的设计质感美学。

纤细的大灯，犹如京剧小生，阅历不大但眼神充满坚定。满天星的中网，依然是马自达新的设计语言，看起来许久未变化，但处处都在变化之中。

比例是马自达最擅长的技能，在这款城市SUV用途的CX-30也不为过。发动机舱占据了更多的比例，有着前置后驱的错觉之余，更能带来更加运动的视觉效果。

大幅度的黑色护板的加入，包括车门、轮拱处等，不会让我们觉得比例的失调。而另外一个作用，也能在日常中免去剐蹭的日常烦恼。

在颜色方面，马自达更有自己的独到之处。CX-30共有5种车漆颜色，其中的水晶魂动红以及铂钢灰更是采用匠涂工艺，在光线变化之中让车身有着不同的光影效果。在后期的市场销售中，这两种颜色加价2000元也许是大概率。

车身尺寸延续海外版车型，具体为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，不会进入国内就加长轴距和车身长度，因为马自达相信“不大不小刚刚好”这种理念。同级别车型也差不多都是这样的数据，只不过它们会更加注重空间感而会忽略某些美学罢了。

在大小尺度的把握，马自达更像是一位南方姑娘，内敛含蓄却极力做到小巧玲珑，不会让你有“大而无用”的感觉。再比如尾灯的处理上，精致而又内敛，细节上说是超跑车型上的尾灯也不为过，这种感觉在CX-30预告图刚出的时候尤为强烈。

大屏、少见的实体按键，这也许是时下很多车企在内饰设计经常采用的理念，科技感是它们所要的精髓。但马自达不同，不对称设计更加在意驾驶者的感受。小尺寸悬浮式中控屏，代表马自达不与世俗“同流合污”的高傲风格，在这大屏横流的前提下，这种独特调性更为明显。

空间不是马自达在意的地方，注意教授这里说的是不在意这个词，如果你以前抱怨过空间的话，想必不是真正的马粉。你爱她，就要包容她的缺点。

但为什么前文说它会更受消费者的欢迎，因为CX-30更有城市SUV的身躯。在具体的空间体验中，体验者170cm左右的身高，腿部空间与头部空间刚刚好，头部尚有4指，而腿部空间也有2拳左右。但如果超180cm的身躯，那么后排的空间舒适性会打些折扣。

进入内饰，每一处摸起来质感十足，尤其是旋钮的清脆声与手感，越级感在这个级别中表现得淋漓尽致。当你驾驶着CX-30回到家，如果累了呆在车上，那种精致感反而让你久久不归。

而久坐在座椅上，也能倍感舒适，无论是静态下，还是驾驶中，CX-30座椅的包裹性更加强调人机工程学。
（未通电下状态拍摄）
在细节方面，CX-30在中控屏可以设置全景影像相关功能，在开车启动时便可看到车辆周围环境，实属那些上车前没有环绕一周习惯的消费者的福利。没有很多硬件费用的增加，却是很贴心的设计之一。
教授表示已经对这款车型深深中毒，听过不少粉丝和身边的朋友心声，他们与教授也有同样的感受，不过设计方面还是得因人而异。叫好不叫座的现象，在马自达出现的概率要大得多。

在动力核心方面，新车延续了Skyactiv-Vehicle架构，与全新马自达3昂克赛拉相同平台打造。动力自然是我们熟悉的2.0L发动机，在这涡轮当道的前提下，也许有很多人质疑马自达的坚持，但这就是马自达。在实际驾驶中，虽然没有那种爆发力而来的快感，但线性输出及细腻的转向手感，会让你爱上驾驶。

不过，在此前的申报图信息中，新车后期还搭载持有压燃技术的全新2.0L发动机，最大功率为180马力，而综合百公里油耗仅为5.5L，整体的动力输出性能和燃油经济性能达到一个更高的境界。教授猜测，搭载黑科技的2.0L全新发动机，也许会让CX-30的价格水涨船高。那么问题来了，是率先尝鲜，还是耐住性子选择后期上市的版本车型呢？

令消费者开心还有一件事，除了提供6AT自动挡之外，CX-30还会提供一款6MT手动版本车型。在这个逐渐自动挡的时代下，手动挡的提供更显珍贵。

该款新车此前已经进行预售，其预售价为12.99-17.69万元，共有8款配置可选，价格还是比较亲民化的。新车将在本月28日正式上市，正式的价格可能还有一定的下探空间。上市后也将会与一汽-大众的探歌、日产逍客以及本田双子星XR-V、缤智等车型进行竞争。

从1920年到2020年，刚好100年，对于马自达来说，它也刚刚走过100周年。在这百年之际，长安马自达为国内消费者带来了CX-30。CX-30是一款紧凑型SUV，定位介于CX-3和CX-5之间，不大不小刚刚合适。无论是设计，还是驾控，它都有实力去代表马自达。

当然以上仅仅是一个简单的静态品鉴，驾驶起来的CX-30究竟怎样？我们还是留个悬念吧!
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