哈弗F7、捷达VS7、途观L,钱和品牌如何兼得?
不久前,捷达品牌的第二款SUV车型捷达VS7“非正式”上市了,一汽大众公布了一个尝鲜价:10.68-13.68万元。消费者可以按这个价格先提车,待3月20日公布正式的指导价后,如果有差价的话将多退少补。
当然,捷达VS7的正式价格跟这个尝鲜价应该是大差不差的。最终指导价大概率会更低或者持平。以这个价格来看,捷达VS7似乎是非常的实惠。这个价格跟我们常见的哈弗H6、吉利博越基本一致。
捷达VS7官方定位为中型SUV,但锐车评认为,官方定位其实把它给拔高了。捷达VS7的长度只有4.6米,轴距为2730mm,这个尺寸说是中型SUV太过勉强,其实也就是一台主流尺寸的紧凑型SUV。
捷达VS7全系仍然搭载的是1.4T发动机,2.0T发动机暂时没影。预计一汽大众是没有给它搭载2.0T发动机的可能。毕竟需要考虑到价格、定位,再加上捷达VS7的车重仅有1.4吨,这台1.4T发动机够用了。
捷达VS7的全系四款车型中,最低配是5MT手动挡,其它车型是6AT自动挡。这也是为了迎合中国消费者喜欢6AT变速器。当然,相比起大众的7速DSG变速器,爱信6AT会导致油耗上升,对加速能力也有不利影响。
捷达VS7在配置上算是一般水平,低配车型安全配置较低,但全景天窗和中控大屏、后排空调出风口做到了全系标配,还不错。但两款最低配车型甚至只给了2个气囊,太少了。相对来看,高配车型比较划算。顶配车型提供了ACC自适应巡航、前排座椅加热、360度全景影像,配置丰富。从购买建议来看,强烈推荐顶配车型。
结合三大件、技术平台、尺寸和价格看,捷达VS7还是比较厚道的。但有个最大的问题,就是很多消费者质疑其安全性。大众品牌旗下帕萨特、途观L在中保研测试中,偏置碰撞成绩很差,甚至让不少消费者对大众品牌产生了信任危机。
而捷达VS7作为一款“简配”版的大众,尤其是一辆4.6米长的SUV,居然只有1.4吨,难免让人对其安全性有质疑。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
说起捷达车型,可以说在中国是家喻户晓了,自91年正式投产到如今,捷达车型累计销量超过了440万辆,陪伴了中国几代人的成长。所以,大多数消费者对于捷达是有一定情怀的,捷达这两个字本身就代表了许多东西。
大众或许正是看中了长久以来捷达在国内积攒的影响力,才将捷达从一款车型转变成了一个汽车品牌。大众品牌背书+自主的价格,也为捷达品牌吸引了很多的关注。如今,在推出了VS5和VA3后,定位中型SUV的VS7也马上要上市了。
日前,捷达正式发布了捷达VS7的“尝鲜价”,新车共推出了4款车型,尝鲜价格区间为10.68-13.68万元。
关于价格
为什么叫“尝鲜”呢?这和当前疫情有关按照捷达品牌的说法是,仅仅一周年,“已经积累了大量的粉丝订单,且部分用户提出了迫切的用车需求,结合目前资源和物流的情况,捷达VS7推出了尝鲜上市模式”,而正式上市,要等到3月20日。
事实上,早在今年年初,VS7就公布了其四款车型的“预售价”为11.18-14.28万元。而在昨天,信和又公布了其“尝鲜价”为10.68-13.68万元。相对于预售价,四款车型尝鲜价便宜了4000~6000元不等。因此,GO车君认为,新车实际价格很有可能介于这个“尝鲜价”和“预售价之间”。
真大众还是徒有虚名!
从品牌来说,捷达品牌是大众的子品牌,这就代表着,捷达品牌将会最大程度享受到大众优势资源。此前的捷达VS5已经证明了这一点,捷达VS7也是如此。
首先,捷达VS7是基于大众MQB平台打造,该平台是大众目前最成熟最先进的模块化生产平台,这就意味着捷达VS7采用了大众的品质管理与工艺体系,确保了捷达的产品品质。
其次,在汽车最核心的三大件上,捷达VS7也有着鲜明的大众风格。捷达VS7搭载的是大众原汁原味的的EA211 1.4T发动机,最大输出功率110kW(150Ps),峰值扭矩250Nm。这款明星发动机曾经匹配过多款大众乃至斯柯达等众多产品,在耐用性方面经受住了考验。而传动系统方面,捷达VS7则采用了爱信6AT变速箱,保证燃油经济性的同时更兼顾可靠性。
底盘方面,捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,配合大众的调校,驾驶品质自然不差。总之,背靠大众集团,捷达在产品硬实力和品质上都能够得到充分的保障。
像自主品牌一样堆配置
既然是主攻入门市场,因此除了大众技术的加持之外,捷达不错的性价比也是其立足市场的一个重要竞争力。
在配置上,捷达VS7不仅全系标配电子手刹+自动驻车、全景天窗、多功能方向盘、ESP等先进的配置。在高配车型上更有360度全景影像、8英寸液晶屏中控屏、无钥匙进入+无钥匙启动、ACC自适应巡航等科技配置。
其他方面,新车则并没有太多亮点了。车身尺寸上,捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,介于老途观和新的途观L之间,与CR-V和RAV4荣放等合资对手相比并不吃亏。但是和哈弗F7,以及荣威RX5 MAX等同价位自主品牌产品相比,又要逊色一些。
外观方面,捷达VS7与VS5一样,采用了家族式设计风格,这也很符合大众同一个世界,同一个大众的一贯作风。内饰上,捷达VS7与大家熟悉的VS5几乎无差,无论是触手可及的塑料感,还是那熟悉的德味十足的三幅方向盘和中控设计,都无处不提醒你,这是一台大众车。
光靠三大件恐无法成为“神车”
大众对于捷达品牌显然抱有着极大的期待。从一汽-大众公布的2020年的销量目标了解到,旗下三大品牌的目标各不相同。其中,大众品牌2020年销售目标为142.5万辆,奥迪品牌目标为70万辆,捷达品牌的销量目标为20万辆。
从数字上来看,大众和奥迪这两个品牌销量目标均是微增,而捷达的销量目标增幅较大,与其2019年4万多辆的销量成绩相比,20万的目标翻了几乎有5倍之多。由此可见,对于一汽-大众来说,今年的重头戏就是捷达。然而,对于捷达这样一个新生不久的品牌来说,想要达到这样的成绩,仅当下VS5和VA3这两台车显然还不够,捷达旗下的第三款车型——捷达VS7将是今年销量最大的“引擎”。但问题是,这台“引擎”马力究竟如何,还需要打个问好。因为光靠三大件优势,再辅以低价格就想打动中国消费者,如此“粗浅”的套路恐怕无法带来令人满意的效果。
上汽大众斯柯达就是一个很好的例子,其市场终端价已经逼近自主品牌,而且又是原汁原味的大众血统,但从销量来看,中国消费者对其显然不认可。除此之外,捷达VS5和VA3两台车加在一年仅有4万多的销量,也可以看出中国消费者更认可的是大众这个牌子,并不是大众血统。况且,自从“帕萨特中保研”事件之后,中国消费者最近对大众品牌显然并不感冒,这点从大众近期的销量便可看出。
其次,除了品牌原因之外,在10万级别的SUV市场,其竞争之激烈也是一个重要的因素。对于10-15万级价位的车型,中国消费者更在乎的是性价比,性价比包括的不仅是低价格,还有高品质,即保持稳定的机械素质同时,还有足够的精致感和档次感。
前者捷达确实做到了,但后者却并没有得以体现。我们很难看到捷达VS7车内的空间、用料、配置等方面超越自主品牌车型。所以,在没有大众标的加持下,捷达想通过所谓的大众血统,以及低价格来打动中低端市场的消费者,其成功的可能性仍需要打个问好。
但话说回来,坦诚讲,虽然中国品牌近几年进步非常明显,但是和大众、丰田这种世界级企业差距还是比较大的。GO车君认为捷达VS7在车辆品质、可靠性、耐用性方面,确实可能会比一些自主品牌竞品车型要强一些,这也是优势所在。所以,如果您不是特别在乎那些高端先进豪华配置,捷达VS7还是很值得买的。
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捷达VS7正式上市了,价格与上个月公布的尝鲜价一样,10.68万-13.68万元,共四个配置车型。这个价格一出,你需要知道的一件事是:捷达VS7是唯一一款15万元以内的合资品牌中型SUV。
同为合资品牌中型SUV的知名车型途观L,起售价21.88万元。跟它同价位且尺寸相当的,都是中国品牌车型,比如哈弗F7,售价11.10万到15.37万元,比捷达VS7稍贵。那么都是合资中型SUV,是不是更便宜的捷达VS7就完胜呢?都是10万级的SUV,那是不是身为合资品牌的捷达VS7就一定比哈弗F7更好呢?这值得我们来做个简单对比。
德系品质为什么深入人心?首先看平台和发动机
选任何商品,品牌都代表了产品的一部分实力。为何是一部分?因为品牌本身不能完全替代产品。上述的三款车型中,大众途观L,无论是品牌还是产品,都深入人心,代表的是高品质的德系水准。哈弗F7,品牌上无法与大众对等,但在中国品牌中,站在主流的高位。捷达VS7,虽然是新品牌,但也是源自大众。
和途观L一样,捷达VS7也基于MQB平台打造。捷达VS7搭载的1.4T发动机与途观L搭载的1.4T发动机为同款,型号EA211-DJS。只是捷达VS7匹配爱信6AT变速箱,途观L匹配7DSG变速,虽然1.4T+7DSG才是黄金搭档,但1.4T+6AT的白银搭档也很香。于是从某种意义上来说,捷达VS7的三大件与途观L相差并不大,至少没有差出七八万元的差价。
哈弗F7搭载的1.5T+7DCT的动力总成,在参数上比大众的1.4T要强,加速性能实际上跟途观L和捷达VS7差不多,不过在燃油经济性方面,还是比1.4T+7DSG的途观L差了些,也比1.4T+6AT的捷达VS7差了些。暂且抛开驾驶感受这样主观的方面,光就动力总成的硬实力而言,这就已经是技术力量的差距,也是大家对品牌认可的来源。
用更少的钱买到更多的配置
我们选取捷达VS7的顶配和与之价格相当的哈弗F7的1.5T顶配,以及途观L的最低配作为对比。如下表所示,可以看出高配置依然是中国品牌的一大优势,无论是安全性配置如L2级自动驾驶辅助系统等,科技性配置如全液晶仪表、自动泊车等,以及舒适性配置,哈弗F7都一应俱全,性价比着实很高。
途观L高达21.18万元的售价,即便优惠后也不可能达到与哈弗F7和捷达VS7一样的水准。从配置来看,它搭载的2.0T低功发动机是最大的优势,其余在诸多配置上都不及捷达VS7,更不用说哈弗F7。而捷达VS7毫无疑问成了居中的那一位,配置虽然不及哈弗F7,但也绝对算得上是“高”。如果单就配置和价格来考量的话,哈弗F7性价比最高,捷达VS7次之,途观L最低。如果再结合品牌优势的话,那捷达VS7无疑是性价比最高的那位。
捷达品牌的出现,仿佛是插在中国品牌和合资品牌中间的一根针,它同时刺痛着中国品牌和除它之外的合资品牌,好像恰好解决了某一类消费者的痛点,他们既想要中国品牌的高配、低价,又想要合资品牌的品牌、技术。正所谓师夷长技以制夷,捷达VS7强就强在这里。同时,这也是捷达VS5成功的秘诀。可以说,这同时还是捷达品牌的制胜之道。
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鄞韩五味: 哈弗F7搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,动力表现不错,舒适性不错,外观更加激进、时尚,车内配置丰富,车内空间表现不错,目前车质网上有一些反映变速箱问题的,主要是1.5T车型,建议您购买时注意.
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