客户遇到换挡冲击来检修是最担心的是什么？

变速箱换挡电磁阀故障的诊断与检修？~

原因主要有：
主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
发动机怠速过高。
维修
用解码器检查一下有没有故障，如果有的话清掉 然后用解码器控制一下所有的电磁阀能不能挂挡
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
功能为:一、改变传动比;二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
功能
汽车变速器(transmission)具有这样几个功用:
改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作;
在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
【工作原理】
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

工作原理其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气--风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。

换档冲击大
1故障现象(1)行驶中
，在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的冲动。(2)在起步时，由停车档或空档挂入倒档或前进档，汽车振动较严重。
2
故障原因
(1)减振储压器活塞卡住，不能起到减振作用。
(2)主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
(3)单向阀钢球漏装，换档执行元件接合过快。(4)发动机怠速过高。
(5)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。
(6)升档过迟。

首先换挡冲击对客户的最基本的是驾驶舒适度降低了。第二说到档位冲击客户第一会想到会不会影响变速箱，我的变速箱会不会损坏。遇到这种情况尽可能的安抚客户。降低客户的期望值达到维修满意率。如有帮助望采纳。

会不会影响变速箱的零部件的失踪

汽车在长期使用中，由于离合器工作频繁、过载和使用中的不当操作，造成离合器的损坏，出现打滑、分离不彻底、抖动和异响等故障，影响离合器的正常工作；为此，在维修离合器时，要有序地检查离合器各部分零件的磨损、烧蚀、变形、破裂等损坏情况，并予以彻底修复。离合器主要零部件的检修：
1）从动盘（摩擦片、离合器片、面片）的检修
损伤形式：磨损、烧蚀、开裂、油污、铆钉松动、钢片翘曲变形。
检修方法：
轻度油污：目测；用汽油清洗后烘干。轻微硬化、烧蚀：目测；用砂布打磨。
有裂纹、脱落、严重烧蚀、严重油污时应更换。
磨损严重：铆钉头埋入深度小于0.5mm时，应更换。
2）压盘与离合器盖的检修
损伤形式：压盘工作面磨损、烧蚀、裂纹
压盘与离合器盖传力部位磨损；
离合器盖变形和裂纹；
检修方法：
压盘工作面有轻度烧蚀、划伤时，用油石打磨光滑。
压盘工作面槽沟深度超过0.5mm或平面度误差超过0.12~0.20mm时，应磨削或车削修复，但切削总量不超过1.0~1.5mm，加工后应进行平衡试验。
双片离合器中间压盘:
工作面：同上；传力销与孔或传力块与槽的配合间隙超过规定值时，可换位另开槽或打孔或更换。
离合器盖：裂纹：焊接；
传力孔（窗）磨损：堆焊后修磨；
翘曲变形：校正。
3）压紧弹簧的检修
压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定，自由长度差应不大于2mm（可加垫调整）。
压紧弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不大于2mm。
膜片弹簧内端与分离轴承接触处，磨损深度应不超过0.6 mm。
膜片弹簧内端应在同一个平面内，最大差值应不超过0.5 mm。
4）分离件的检修
分离杠杆内端磨损超过规定；焊修。
分离轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.6mm；否则，应更换。
分离叉的轴与套磨损松旷后，应镀轴或换套。
导向轴承的检修导向轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.5mm；否则，应更换。

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兖州市15342449928： 客户遇到换挡冲击来检修是最担心的是什么? - ？
师崔替加： 首先换挡冲击对客户的最基本的是驾驶舒适度降低了.第二说到档位冲击客户第一会想到会不会影响变速箱,我的变速箱会不会损坏.遇到这种情况尽可能的安抚客户.降低客户的期望值达到维修满意率.如有帮助望采纳.

兖州市15342449928： 自动变速箱的换挡冲击是什么原因造成的 - ？
师崔替加： 自动变速器冲击大的原因有:⑴发动机怠速过高 ⑵主油路压力过高 ⑶换档执行元件磨损严重 ⑷阀体有故障 ⑸换档电磁阀有故障 ⑹自动变速器控制单元有故障

兖州市15342449928： 怎样检修自动变速器换挡冲击故障 - ？
师崔替加： 自动变速器起步或换档时车辆出现严重的冲击,其故障主要原因有:①发动 机怠速过高;②系统工作油压过高;③蓄能器故障;④节流阀故障;⑤换档执 行元件间隙不当.其检测方法如下:1)检查发动机怠速情况.' 2)检查自动变速器油液液面高度及油质.3)检查节气门位置传感器是否正常.4)测量自动变速器主油路油压是否正常.5)进行路试,以确定变速器出现换档冲击现象的具体档位,然后根据执行元 件工作表分析,检查相关执行元件的蓄能器和节流阀,检测相关执行元件的工作 间隙.

兖州市15342449928： 换档异响加冲击和撞击声 - ？
师崔替加： 自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑、异响,很多情况下,并不是内部阀体损坏,而是内部出现了顽固性的脏污和杂质,尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生.同时, 变速箱高温...

兖州市15342449928： 有什么原因会造成自动变速箱换档冲击大? - ？
师崔替加： 长时间没换油导致油路不顺畅会影响换挡品质,另外控制油压的电磁阀工作频率失真也会导致换挡冲击.

兖州市15342449928： 自动变速箱常见的故障有哪些?有什么好的解决方法吗 - ？
师崔替加： 变速箱故障一般有以下几种1、挂档难、顿挫感 表现:起步或行驶过程中,挂、摘、换挡发涩、费力,好像被什么卡了一下,有耸车、震动、顿挫感,有时凉车易挂挡,热车难挂挡,带有很多不舒适性;原因:变速箱内相关齿轮等部件得不到足...

兖州市15342449928： 变速箱 换挡 冲击 - ？
师崔替加： 换挡冲击大多是因为变速箱阀体磨损,控制压力降低,启动时,发动机的转速低,变速箱的油压无法快速升到标准值,无法把柱塞保持在正确位置,造成启动档位错误,引起冲击 解决方案:阀体故障,修复阀体.拆下阀体,装在油路测试台上测试,根据测试报告找到磨损的柱塞,使用美国进口设备修复阀体,更换升级柱塞,重新标定压力,就可以排除故障,时间大约5-8个小时.

兖州市15342449928： 诊断,检修自动变速箱换挡电磁阀故障? - ？
师崔替加： 换档冲击大 1故障现象(1)行驶中,在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的冲动.(2)在起步时,由停车档或空档挂入倒档或前进档,汽车振动较严重. 2 故障原因 (1)发动机怠速过高. (2)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高. (3)升档过迟. (4)主油路调压阀有故障,使主油路油压过高. (5)减振储压器活塞卡住,不能起到减振作用. (6)单向阀钢球漏装,换档执行元件接合过快....

兖州市15342449928： 轻度的换档冲击通常是由于 - ---和----间隙过大造成得,严重的换档冲击通常是由于----卡滞或控 - ？
师崔替加： 离合器,制动器,蓄压器活塞,活塞

兖州市15342449928： 自动档挂档时冲击很大是什么原因,而且不显示档位了.空踩油门不加油 - ？
师崔替加： 档位传感器故障,这样电脑无法识别档位实际位置,所以进入失效工作模式,变速机构结合时就没有了正常时的结合时序和控制油压,所以换挡就会冲击.建议检修变速器,以免造成更大的故障和安全事故!