800V高压平台和双枪快充,到底谁能解决新能源补能问题?
前不久,腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台上发文称:“充电800V这个事情已经被行业某些企业忽悠下带歪了,别人说的峰值。我们是宽峰值;真正实现不依赖大功率充电桩的全场景超充只有N7做到了,并且解决了低温充电速度和大大提高了低至零下二十度的续航、车内空调升温的痛点。”
赵总这段话的意思简单阐述一下就是,目前各大厂商推广的800V高压平台用处不大,需要依靠相适配的充电桩才能达到峰值功率,而腾势N7上搭载的双枪快充才是现阶段最佳的充电解决方案。
虽然这条微博很快就被他删除了,但还是引发了全网热议。网友们讨论点也很简单,那就是800V高压平台和双枪快充,到底哪个才能解决补能问题?
在搞清楚这个问题之前,我们先要明白电动车的充电功率是怎么计算的,即P(功率)=U(电压)·I(电流)。如果电动车想要提升充电功率的话,那么它的解决方案只有两种,要么提升电压,要么提升电流。
目前市面上大部分电动车都是400V平台,如果这些车想要做到400kW的充电功率的话,那么电流就需要增加到1000A。然而1000A的电流可不小,它势必会带来大量热量,如果电池散热没有跟上释放的热量,那就会产生热失控,所以目前400V平台的电动车,能承受的极限电压也就在600A左右,例如特斯拉Model S/X。
2019年,特斯拉发布了V3超级充电桩,让特斯拉Model S/X的最高充电功率来到了240kW。因为目前也只有特斯拉能解决高电流带来的热能,所以市面上也没有第二家使用高电流方案。
但其他车企想到了另一个成本更低且更方便的解决方案,那就是提高电压做800V高压平台。
同为2019年,保时捷发布了市面上第一款800V高压平台量产车——保时捷Taycan,它在保时捷800V充电桩上充电时的峰值功率可以来到270kW。
你是不是想说,800V高压平台充电速度也没多快嘛?别急,接着往下看。
2021年小鹏G9正式发布,它不仅是国内首款800V高压平台车型,同时也是市面上充电速度最快的量产车型(选配4C电池包)。小鹏G9在自建的800V高压快充桩上的峰值充电功率可达430kW左右,充电5分钟续航增加200公里!
除此之外,800V高压平台的车型即使不在800V充电桩上充电,它的充电功率也要远高于400V其他车型。例如小鹏G9在国标250A的充电桩上也能达到160kW左右的峰值功率。
当然800V高压平台的优势远不止充电速度这一项,它还能提升电机功率、优化电控系统集成度、降低能耗、提升电池电控散热等等。不过篇幅受限,所以这篇文章暂且先聊充电功率。
其实比亚迪的双枪快充技术并不是先用在腾势D9纯电版上,而是用在比亚迪的纯电大巴上。因为纯电大巴都是基于燃油车平台改造而来,同时又受限于成本的缘故,不可能为其单独开发800V高压平台,而且这些纯电大巴搭载的基本都是200-300kWh电池,单靠普通的直流快充显然无法满足单日的里程需求。这时比亚迪就想到了双枪快充技术,所以腾势D9纯电版、腾势N7上的双枪快充技术属于是商用车领域里的技术下放。
双枪快充的原理其实很简单,就是通过技术手段将一块大电池分为两个电池组,每个电池组单独配一个充电接口,再通过BMS(电池管理系统)控制这些电池组进行充电,腾势D9纯电版双枪快充最高可达166kW、腾势N7双枪快充最高可达230kW。
如果把给新能源车充电比作是用水龙头给水池注水的话,那么特斯拉的解决方案就是加快水流速度;800V高压平台的解决方案就是加大水龙头的出水口径;双枪快充的解决方案就是直接打开两个水龙头进行注水。
正如赵总所说,双枪快充的优势是不挑充电桩,所以在同为国标250A的充电桩进行充电时,双枪快充的功率将会比800V平台车型更高。
再弄明白了这两种快充方式之后,我们再回到文章开头,800V高压平台和双枪快充,到底哪个才能解决续航问题?其实在我看来,这两种解决方案都不能立刻解决当下的补能问题,而且也没有谁对谁错,各有优劣,只是技术路线不同而已。
800V高压平台虽然充电速度快,但是平台研发成本较高,而且需要在相对应的充电桩才能实现最大功率,此外800V高压充电桩对国家电网也是一种极大的考验;而双枪快充虽然不挑充电桩,但是需要占据两个充电桩,只能在充电桩空余的情况下才能使用,特别是到了高速服务区上,压根没机会用到双枪快充。
综上所述,目前新能源电动车车企都在想尽办法提高补能效率,所以诞生了各种各样的快充方案。但是解决新能源汽车补能问题的关键,不在新能源汽车上,而是在现有公共充电设施的数量上。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟与乘联会公布的数据显示,截止到2022年,国内共有公共充电桩179.7万台,月均增加5.4万台;而国内新能源汽车保有量已经超1310万辆,每月新增约47万台新能源车。根据这些数据不难看出,现在每个充电桩要服务7台新能源车,其中交流慢充充电桩还占据了一大半,这便成为了目前制约新能源汽车补能效率的关键所在。
那么就目前而言,你在选购新能源车时,会优先考虑800V高压平台车型,还是会选择双枪快充车型呢?
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