宝骏强势归来，新车长4米多配“云朵沙发”，海豚压力大了
现在汽车市场中的“内卷”很激烈，从价格、尺寸、配置、再到动力、续航、设计，每个车企都在不断提升产品的性价比，希望能借此提升旗下车型在市场中的竞争力。这不，宝骏品牌在回归之后推出的新车宝骏云朵，不仅在设计方面发力了，还开创了“新赛道”，在车内座椅方面花费了心思，将高定座椅“搬”到了座舱中，以此来提升乘坐舒适度。
（宝骏云朵）
宝骏云朵目前还没有正式上市，根据目前的信息来看，这款车正式上市后将对标比亚迪海豚，也是一款主打家用的电动五座车，最终定价或许也会和比亚迪海豚接近，指导价或许会在12万-15万左右。
外观方面，宝骏云朵的整车造型比较时尚，前脸除了采用近似全封闭的设计外，还加入上下分层的设计以及长达1.7米的Skyline天际线日行灯。侧面配备隐藏式门把手，尾部还有长2米的Horizon地平线后尾灯，辨识度很高。
比亚迪海豚的造型却更像燃油车，前脸通过饰板形成类似格栅的造型，侧面的门把手是半隐藏式设计，电车应有的科技感反倒不怎么浓郁。
再来看座舱内部，宝骏云朵在座椅方面花费了心思，乍一看就有种高定大沙发的既视感，这是因为宝骏云朵的座椅在设计上结合了意式BUBBLE沙发的风格，视觉效果与众不同。每一张座椅上，都有多达36片手工剪裁的云朵裁片，形成类似云朵的视觉效果。
相比之下，比亚迪海豚的车内座椅就比较常规了，座椅上的缝线主要为纵向设计，也加入了一定的打孔处理，有一定的精致感，但没有宝骏云朵车内座椅的高定轻奢感。
（宝骏云朵）
（比亚迪海豚）
宝骏云朵的车内五个座椅都标配了可调节的独立头枕，并且座椅根据中国95%人体工学数据特别定制，座椅曲线经过特别优化，满足了全身从头到腿的六感舒适。
比亚迪海豚的车内座椅虽然也融入了一定的人体工学设计，但是这款车的前排座椅采用一体化设计，头枕位置是固定的，不能根据实际情况去调节，也就影响了乘坐舒适度。
（宝骏云朵）
这两款车型的座椅功能也有很大差异，宝骏云朵的前排座椅支持向后放平，放平后能座椅靠背能连接后排座椅的坐垫，让车内多出两张“单人床”，想要在车内躺平休息很轻松。车内的后排座椅则支持靠背角度调节，并且可调节的最大角度达到135°，也是同级车中唯一能调节135°的后排座椅，能实现半躺的坐姿。
（宝骏云朵）
比亚迪海豚的车内座椅就没有这么灵活了，前排座椅和宝骏云朵一样支持电动调节，但是并不支持向后放平。后排座椅也只有放倒功能，不能调节靠背的角度，这自然也影响了乘坐舒适度。
（比亚迪海豚）
再来看车身尺寸，宝骏云朵和比亚迪海豚的轴距相同，均为2700mm，但是这两款车型的长宽高差距却不小。其中宝骏云朵的长宽高尺寸分别为4295/1850/1652mm，比亚迪海豚的记长宽高尺寸分别为4125（4150）/1770/1570mm，宝骏云朵明显要大一圈，实际乘坐空间应该也是宝骏云朵占优。
综上所述，尽管宝骏云朵还没有正式上市，可是从目前展现出的产品力来看，这款车会给比亚迪海豚很大压力。宝骏云朵的设计更个性，尺寸优于比亚迪海豚，关键车内的配备堪比大沙发的座椅，提升了乘坐舒适度。所以，要是宝骏云朵最终定价区间和比亚迪海豚差不多，估计会分走很多比亚迪海豚的潜在客户。
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