公路自行车选购有什么标准?
你好。首先重要的是--"每天可以安心的骑,而且不会很累。"虽然这一点也和你的骑行距离有关,但是一辆不会额外给你增加负担的车是必不可少的。对于通勤来说,直把弯把无所谓。所谓直把,就是山地车和城市车上很常见的棒状的握把,而弯把,则是公路车上会用到的。"公路车的话果然还是弯把吧"这么想的人不少,但是确实直把车从价格上说要便宜许多。而且对于一些不习惯弯把的初学者来说,平把更方便一些。
至于轮胎的选择,果断选开口胎就对了。开口胎是什么?就是分外胎和内胎的胎。一般来说,胎分两种,一种是刚才说过的开口胎,还有一种是外胎和内胎一体化的管胎。管胎因为外胎和内胎一体化,所以能做到很轻量,并拥有良好的路面反馈。虽然管胎和开口胎相比不易爆胎,但是一旦爆胎的话,修理起来很困难(译者注:如果不修理直接更换的话,用双面胶的管胎其实更方便)。如果你是用胶水的那一派,清理轮组上附着的胶水会让你痛苦死,另外胶水没干之前就乘骑的话,也会产生不必要的危险。所以管胎不适合通勤用。至于开口胎,则是和普通自行车用的轮胎是一样的构造,随时都可以修理和更换。所以说,通勤用开口胎更安心一点。
"公路车不去比赛就太浪费了"--虽然这么想的人也不少,不过公路车姑且也可以算是能适应平时代步的需求。不过有一点要注意,就是车架强度要高才行。更改后的交通道路法规定,自行车原则上要走车道才行,但是根据状况可以选择走步行道。在这种时候,从车道变到步行道的话,会因为高低差而对车产生一定的冲击,而这种冲击可比想像的要大很多(译者注:在日本有发生过车架因为从车道上步行到而断掉的事情,不过八成因为金属疲劳积攒到临界值了)所以还是需要一个强度够用的车架才行。铝制车架的强度可以满足日常代步,所以选铝没问题。(译者注:关于这一段的话,日本只有汽车道和步行道,没有自行车道。所以自行车平时就免不了在汽车道和步行道上上下下,虽然日本的步行道和汽车道没有国内那么高的高度差,但是总归也是有的。)
还有就是,一旦习惯了公路车的这种骑行的话,总有一天会想要去参赛的人总是大多数。所以说,第一辆公路车还需要有一定性能才好。比起在网上买,去专门的车店做一套fitting,然后按照自己的身体状况去买才是上上之选。虽然两三千人民币的公路车"大有车在",但是为了避免无谓的升级行为,最初入门车的价格在一万人民币左右的话,可以避免很多不必要的花销。
如果我的回答能够帮到你,请点击【选为满意回答】
或手机客户端右上角的【满意】
予人玫瑰手有余香,素质回答,请及时采纳!
预算,这个决定了你能选择哪个档次的车;
信仰,如果你没有信仰,选择你能买得起价位里面配置,车架最好,而品牌溢价最低的,如果有,你可以适当降低配置买你喜欢的牌子,但是,切记,配置和车架直接影响你的骑行体验,大牌的溢价一般都偏高,比如闪电,3w的只够购买10r车架,底框铝轮组,ut8000大套的tarmac sl6 expert ,同等配置的溢价低的牌子,不到2w就能买到,3w已经可以买到等同于闪电11r级别车架,碳纤维轮组,ut8000的车型。
你的需求,公路车分耐力,竞速,混合,佳能戴尔塞纳普斯就是耐力型,tarmac属于竞速,trek的boone就属于混合型。
选购一台用来运动的自行车,首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量,一般是以车架立管的长短作为标准,立管长的车架车身长度也越长;也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置,在下的腿可以自然垂下摆直,如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸,以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸,而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心,可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用:
跨下长×0.65=车架立管长度上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。 就登山越野车而言,是以(大齿盘)中轴心至上管立管接头中心,每二英寸一个尺寸,作为车架尺寸的大小间隔,可从14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸。由于登山越野车的尺寸间距较大,也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸,只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。台湾通常以14、16、18英寸为主,适合骑乘者以身高为准,约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上,至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。二、龙头把手的尺寸
选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外,另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度,手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置),此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离,如果车架的尺寸适合身裁的话,通长所使用的龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。
以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀,把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分,建议可采用大一号43公分的把手,如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量,同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车,宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主,用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。三、车架材质
车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好,如此才越省力骑得越快;强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑;刚性高是指车架要够硬,有时候一台刚性差的车架也许没有安全顾虑,但是骑起来车架力量传导过差,使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉,即使是够轻、够强的车架但刚性过差这仍究是一台不合格的运动自行车。在市售的车种中,能符合上述好车架标准的车架材质有:铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。铝合金:
铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性,但同时也传达了地面每一丁点的振动反应,而略为牺牲了舒适性。碳纤维:
碳纤维的特性是较具弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。钛合金:
钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合,它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性,但是这些好处都得以远高于其它材质的价格才能达到。钢材:
钢材是自行车最传统的车架材质,现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果,唯一的缺点是在重量上钢材是几种材质中较重的。
我们必须提醒读者的是,上述每一种材质都有高低等级之分,此处所描述的特性均是以高等级的产品(也就是高价品)为对象,在低文件的产品中以上的优劣可说是不存在的(均为劣质)。另外有些产品虽然高价,但由于对材质处理能力的不足(例如:碳纤维及钛合金),或是厂商对车架几何设计的不良,也可能会有骑乘感很差的产品出现,总而言之任何的材质都会有等级好坏之分,不可一概而论。骑行姿势与各部件的关系 决定自己骑行姿势是件非常不容易的事。有经验的选手,在跑车的过程中不断地微调整自己的骑行姿势。例如,精神饱满时、疲倦时、平坦的路上时、登斜坡时应采取甚么样的骑行姿势,是件非常困难的事,在此介绍公路自行车的骑行姿势,供作参考,希望骑手在实践中模索出自已最好的骑行姿势。托架 ◆在公路赛车中空气的阻力是不可忽视的因素,尤其是速度超过时速40km时,人本身的"马达"所发生的200-350瓦的能量的一半以上,消耗在对空气的阻抗。
集体比赛时跑在先头,或者单独练习时,最能感觉到倾斜脖子及把头向下将可大大减少 空气的阻力。等到速度得到进一步提高时,腹部被压迫感到呼吸变困难,同时腰周围的 筋肉的负担增加了,此时骑手都会希望降低手把,以便减少空气阻力的姿势来奔跑。其姿势的标准一般为110-120度。 ◆按自已的情况奔跑,或者有氧运动等健康为目的的骑行者,建议采取呼吸舒畅,减轻对腰部的负担的姿势,调整托架至当伸直背部和手腕时,肩关节的角度在90-110度的范围内。 虽然调整了手把,但也可进行上斜坡时的全满转距的踩车。想慢慢踩车时推压托架来 支持上半身,轻松地踩车,这种方法在比赛过程中也常被采取。鞍座的高低 ◆要重视膝盖上方之肌肉的疲倦 膝盖上方之肌肉感到疲倦,想伸直脚来踩车时,把鞍座降低2mm左右,然后踩踏2小时左右,若觉得可行的话,踩踏 2-3个星期就会习惯。但是鞍座的高度接近最高值(即股下尺寸 X 0.885)时,对脚的负担会加大,要习惯这种高度约需2-3个月。
已踩踏一个时期,姿势已固定的骑手要改变鞍座的高低要特别慎重。因为鞍座太高容易引起关节、韧带的损伤。 踩踏达到一定水平,可提高鞍座,但是每次不得超过5mm,并从负荷较小的平地上开始踩踏。 ◆过高的鞍座易引起劳损 曲柄下到最低点时,由脚指站立的踩踏,小腿的肌肉和胫部的肌肉容易疲倦,同时绷紧
了的大腿肌肉和筋有时会引起炎症。另外,踩踏时坐骨会动的人,有时可能会成为引起腰痛原因。 ◆股下尺寸的测定方法 鞍座上限最大值 = 股下尺寸 X 0.885
公路自行车根据需求的不同,也有很多在种类,所以选购标准也不同:要根据自己情况可以选择不同的公路自行车。
山地车:山地车为了征服各种地形设计,车架结实;轮胎较宽,车圈一般为26英寸;一般会配置平把或燕把。
如果的路况坑坑洼洼,或者买车的目的不仅仅是上下班,而且为了跑长途,游山玩水,参加骑行活动,建议购买山地车。因为的舒适性,操作性都好于公路车。一般的山地车都是带有减震系统的,单避震指的是前避震;而双避震则是前后避震,如果骑乘者经常接触到林道,越野等路况,或是非常注重舒适性,无法忍受一丁点路面震动,那双避震会是好选择。
而对于一般运动,休闲车友来说,只要有单避震就足够了,且单避震车较双避震车也相对便宜,轻量。若是经常接触颠簸路面,竞赛或爬坡,就可考虑更换较高阶的前叉。
公路赛:公路赛主要在公路上骑行,车圈为700C规格;轮胎细,配置羊角车把或者平把。总体强度没有山地高,适合追求速度的车手,轮胎一般非常的细,没有减震,因轮胎宽度较窄对路面要求高。
公路赛最大的优点就是重量轻,速度快。车身重量比山地车要轻,车架比较大,要求车主身高一般要在165-170以上(具体看车架大小)才会舒服。骑行姿势必须弯腰骑行,这样才能输出更大的蹬踏力量。
旅行车(TREKKING BIKE)。不少车友喜欢骑单车进行长途旅行,业者也针对长途骑车所需要的舒适性等需求设计相应的旅行车,有货架设计,可承载马鞍车袋,侧袋与行李,还有休息把设计,骑再远都不怕累!
优点:舒适,稳固,承载空间大,适合长途骑乘;
缺点:车身重,速度有限。
轻便折叠车(FOLDING BIKE)。主要用在休闲与都市通勤用途,适合4+2放入轿车中带着走,设计诉求为体积小和可折叠,方便收纳与携带,外型强调休闲与城市风,可说专为在城市中通勤,代步和休闲骑乘而设计。
重量轻,质量好,车架角度好,训练用的还要结实耐用。
美骑的WILIER IZOARD XP也挺好的,例如:威廉 、FOCUS都可以考虑
骑行入门选哪种自行车
山地车:适应性强,很多人选择,适合入门,一般骑长途都是这种,尤其像318这种路况不好的 折叠车:方便,现在很多都有变速了,所以速度也不慢。一般近郊游还不错 旅行车:主要用于长途骑行 品牌的话:捷安特、美利达这些性价比都不错 问题二:对于初学者来说,骑行买什么价位的单车好?推荐几款,谢谢。 骑行的话主要看...
买什么自行车
问题五:买自行车什么样儿的好? 山地车山地自行车正确选挑和骑行很重要,应注意以下几点:第一,在选择购买山地自行车时,一定要先想明白购买山地车的主要用途,如果只是用来带步或偶而旅游,建议选购一辆中档15速左右的山地车,因为速比越高,出现问题的可能性就越大,而且裆位多的山地车在城市街道有很多根本用不上。相反,...
如何选购变速自行车(山地车、公路车)?
但说到底,车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的,而是车架。第3步:选择合适的车架 不管是公路车还是山地车,车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人,都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。设计师设计...
山地车,旅行车,赛车,公路车,有什么区别?把手有什么不同?普通的自行车叫...
这些车型的区别主要体现在几何结构、配置、价格、材料品质以及工艺上。接下来,我们关注一下把手的差异。山地车的把手通常较为粗壮且长度较长,旅行车的把手则更为细长且设计更为修长,而公路车的把手则以弯曲的形态展现其专业特性。总的来说,每种车型在外观、性能和使用场景上都有独特的设计。选择适合...
对于初学者来说,骑行买什么价位的单车好?推荐几款,谢谢。
5、极限运动小轮车,攀爬车(街攀)也是有的。国产的便宜1000+,进口的就没谱了。6、如果通勤使用,考虑携带方便就用折叠车,品牌一般选择大行,P8型号较经典 7、城市内骑行可以考虑城市车,较普遍的有捷安特莫曼顿系列,价位在1500-4400左右 8、长途旅行要用旅行车,当然山地车也是可以的。常见的有...
公路自行车什么牌子好性价比高
5、凤凰自行车 凤凰自行车源于1897年中国第一家自行车车行同昌车行,有百年历史。品牌诞生于上世纪50年代,在发展过程中,以自主研发为主,追求技术创新。2010年进行体制改革,自建生产基地并构建起完善的生产供应体系。自1959年1月1日“凤凰”商标注册起,全球已有近2亿消费者选择了凤凰自行车产品。
公路 自行车 选购
三、工具。只要你在旅行前准备得充分,车也调整正确,那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一,还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮,内带、外带各一条,以备应急。 四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天,那最好选用...
公路自行车什么牌子好
现在全球有非常多的公路自行车品牌,那么公路自行车什么牌子好呢?今天小编整理了世界十大公路自行车品牌排行榜,需要的朋友们可以参考一下。1、捷安特GIANT捷安特是创始于1972年中国台湾的世界知名自行车品牌,也是世界十大顶级自行车品牌之一,其生产自行车凭借先进的技术和精湛的工艺而闻名,畅销于世界50多个国家...
公路自行车入门有什么好推荐
入门级公路车如果不考虑重量可以考虑钢架公路车,涂装简单但很好看,而且也耐操。可以看下java佳沃最新款公路车700C-CR-18S铬钼钢公路自行车,有禧玛诺3500 和SRAM APEX套件,分别3080和3880,具体配置可以到美骑易购看看。公路自行车 公路自行车是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体...
公路骑车有什么自行车好?
个人强烈推荐一些高端的公路自行车,例如美骑易购的BIANCHI、WILIER自行车、Masi等公路自行车,其他的我感觉不怎么样,一般质量好,性价比高就行
兆琴尚尔: 我觉得最要紧就是要适合自己的,满足自己的消费水平,很多方面都是很好的,质量要好,例如:美骑的 威廉 、FOCUS这些公路车都挺好的,尤其是美骑的Masi 公路自行车Evoluzione 105
原阳县19443877932: 如何选择一个公路自行车 - ?
兆琴尚尔: 是一项艰巨的首次置业的问题.最好的想法之一是寻求朋友的意见,经验丰富的车手或一个知识渊博的自行车店的销售员.选择合适的自行车涉及决策风格,车架,制动系统,悬挂和座椅风格.要考虑的一个选项是租用自行车,评估处理,您有...
原阳县19443877932: 最为一个新手该如何挑选公路自行车呢? - ?
兆琴尚尔: 朋友你好,相对的来说,公路车不贵的可以买国产的永久、捷安特GIANT,高端的可以买世界大牌品牌的Nicolai尼古拉、Marmot土拨鼠,Bmc自行车,Orbea奥贝亚,Ghost酷驰,Focus福克斯,Scott斯科特,Ktm自行车,Bianchi比安奇,Fuji富士,网上都能买到的,价格都比较透明.自己可以里了解下.
原阳县19443877932: 如何选购一辆适合自己的公路自行车 - ?
兆琴尚尔: 首先还是预算问题,在预算内买最贵的品牌车肯定不会错.别迷信组装,性价比都差不多,整车更有保障一些.有预算了就到车店根据身高选一辆尺码合适的就行了.预算还要把头盔、锁鞋锁踏等算进去,紧张的话不买锁踏锁鞋也至少要配个头盔
原阳县19443877932: 公路自行车如何挑选? - ?
兆琴尚尔: 公路车的分类:大组公路车 即最常见的公路车 也是我最熟悉的公路车 特征是弯把 钻石型车架居多 采用手变 细胎计时车 自行车赛计时赛专用车 车架设计破风性能较好 采用的是专门的计时赛手变 与休息把 价格很贵很贵..我所见过最便宜的是...
原阳县19443877932: 请问怎样选购 公路自行车? - ?
兆琴尚尔: 要看你买的是整车还是组装车. 整车肯定还是买牌子的好,价格肯定也是越贵的越好. 公路车的牌子比较多,比如:美利达,捷安特,比安奇...... 我个人觉得才入手买个美利达流浪者做入门车就足够了!
原阳县19443877932: 如何挑选高端公路自行车 - ?
兆琴尚尔: 第一,看你的定位了,你要骑行还是上下班.如果要骑行的话,那就尽量买的好一点喽,但是不建议买专业公路赛,骑行路程很长的话会非常累.捷安特的xtc系列可以考虑一下.上下班为了骑着爽的话就买便宜点的捷安特公路赛,但是你很有钱的话,那你随意选一款公路赛,都不差 第二,看价钱,决定买多少钱的车,我个人认为,五千块钱一下的公路赛基本属于娱乐型,根本体会不到公路赛车的乐趣.最好是全碳纤维结构的车,你就会感觉到飞一般的感觉,很有速度感.第三,对牌子有没有什么特别的喜好,或者有没有什么特殊要求.好车当然需要diy,这就需要你比较懂车,最好找个懂行的人,帮你把把关.大概就这么多了,纯手打,自己这么多年骑车的经验,仅供参考
原阳县19443877932: 自行车选购攻略:如何选择一辆适合自己的自行车 - ?
兆琴尚尔: 一、车架尺寸选购一台用来运动的自行车,首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材.车架大小的测量,一般是以车架立管的长短作为标准,立管长的车架车身长度也越长. 也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置,在下的腿...
原阳县19443877932: 如何选买公路自行车?
兆琴尚尔:选择自行车的主要是;一看是不是好的车架,二看是不是好的零件组成,三看组装技术好不好,再将这三个因素结合起来,就是一辆完美的自行车.
原阳县19443877932: 如何选购一辆好骑又实惠的公路车 - ?
兆琴尚尔: 你好,根据自己的需要,选择合适的价位.公路车建议3000往上走,这样可以达到普遍大众认为的"好骑"的标准.此外,车架尺寸要合适自己,太大或者太小,都"不好骑".建议选择带有成品轮组的公路车.入门成品轮组的品牌有禧玛诺,马维克等.像禧玛诺RS11,就是一款又轻又实惠的轮组.