在重庆实测昊铂HT的城市NDA，全程无接管，接近老司机
智能驾驶是车企必争的技术高地。可以说，谁掌握了最先进的智能驾驶技术，谁的品牌价值就能得到大幅提升。
昊铂作为广汽旗下的高端新能源品牌。其最为人所熟知的就是打造了中国品牌第一款百万级纯电超跑——昊铂SSR。
而昊铂在智能驾驶方面的实力又如何呢？这次我们拿到了昊铂HT的2024款670特高压激光雷达版，在重庆测试了它的城市NDA。
NDA全程无接管，接近老司机
这款车属于昊铂HT的中配，指导价为24.99万，它的智能驾驶硬件为1颗激光雷达、11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，智能驾驶的算力芯片为英伟达的Orin-X，总算力为254TOPS。
值得一提的是，昊铂HT搭载的这套ADiGO PILOT智能驾驶辅助系统目前仅在6个城市正式开通，全国正式开通的时间为今年9月。其中，重庆尚未正式开通。但由于它是无图智驾，即便是没有正式开通，也是可以使用的。所以这一次，也算是ADiGO PILOT在重庆的演练。
昊铂HT的智驾开启方式很简单，在D挡时，连续两次向下拨动电子挡杆，进入智驾状态之后，系统会有语音提示。我在重庆的核心城区测试了大约10km，整个过程没有出现接管。
它的变道策略很主动，我们在城区设置的最高车速为80km/h，当车道前方遇到慢车，它就会主动向旁边车道变道超车，左侧和右侧都可以。遇到多车道路口，它能够精准识别自己要走的车道，不管是直行还是转弯，都能够精准识别。在遇到红绿灯的时候，就算是它排在第一个，也能够识别到红灯，并在停止线前停下来，再转绿灯的时候，大概有个半秒的延迟，就会自动起步行驶。而在跟车的时候，它的起步动作很直接，几乎就是前车刚动，它就起步了。另外，它的交通安全意识也很强，我们在一个学校门口遇到红灯路口，前方车停止之后，它选择了远远地停车，因为中间的区域有黄色网格，属于禁止停车区域。
在城市NDA工作的全程，虽然驾驶者不需要操作，但手必须扶着方向盘。当系统检测到你的手没有扶方向盘的时候，系统会在30秒左右的时间开始提醒。
动力响应直接，整体操控流畅
接着分享一下昊铂HT的驾驶感受。我们试驾的这个版本搭载的是一台后置单电机，电机的账面参数为最大马力340匹，最大扭矩430牛·米，官标的破百时间为5.8秒。这也是昊铂HT性能最强的版本。其全系都是搭载的后置单电机，没有双电机四驱版。
实测它的动力响应很直接，动力随着踩踏加速踏板的动作直接输出，在全力加速时，有着比较明显的推背感，对于日常代步来说，这个动力可以说很充沛了。
底盘方面，昊铂HT采用了前双叉臂后五连杆的悬架结构，整体的调校风格介于舒适和运动之间，它能够满足一定的激烈驾驶的需求，同时对舒适性也有很好的兼顾，属于比较合理的家庭用车的调校风格。在实测时，它的整个车身的跟随性不错，开起来很顺畅。
转向方向，昊铂HT的转向风格跟底盘一样，也是介于舒适和运动之间，转向的指向较为精准，同时保留了一定的虚位，让日常驾驶时更为轻松。
刹车的表现比较出色，体现在制动力的释放很线性，在急刹的时候，制动力很强。整个刹车很好掌控。
值得一提的是，我们试驾的这个配置搭载了80kWh的三元锂电池，其在CLTC工况下的纯电续航里程为672km。
最后说说
经过这次短暂的相处，昊铂HT给我留下的印象不错。其城市NDA的名气虽然没有特斯拉和华为那么大，但整体的表现不错，达到了比肩华为的水准。作为一辆25万级的纯电SUV，它的续航里程和驾驶体验都属于上乘水平。如果你的预算刚好在这个区间，那么可以来体验一下昊铂HT。
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