在重庆实测昊铂HT的城市NDA,全程无接管,接近老司机
智能驾驶是车企必争的技术高地。可以说,谁掌握了最先进的智能驾驶技术,谁的品牌价值就能得到大幅提升。
昊铂作为广汽旗下的高端新能源品牌。其最为人所熟知的就是打造了中国品牌第一款百万级纯电超跑——昊铂SSR。
而昊铂在智能驾驶方面的实力又如何呢?这次我们拿到了昊铂HT的2024款670特高压激光雷达版,在重庆测试了它的城市NDA。
NDA全程无接管,接近老司机
这款车属于昊铂HT的中配,指导价为24.99万,它的智能驾驶硬件为1颗激光雷达、11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达,智能驾驶的算力芯片为英伟达的Orin-X,总算力为254TOPS。
值得一提的是,昊铂HT搭载的这套ADiGO PILOT智能驾驶辅助系统目前仅在6个城市正式开通,全国正式开通的时间为今年9月。其中,重庆尚未正式开通。但由于它是无图智驾,即便是没有正式开通,也是可以使用的。所以这一次,也算是ADiGO PILOT在重庆的演练。
昊铂HT的智驾开启方式很简单,在D挡时,连续两次向下拨动电子挡杆,进入智驾状态之后,系统会有语音提示。我在重庆的核心城区测试了大约10km,整个过程没有出现接管。
它的变道策略很主动,我们在城区设置的最高车速为80km/h,当车道前方遇到慢车,它就会主动向旁边车道变道超车,左侧和右侧都可以。遇到多车道路口,它能够精准识别自己要走的车道,不管是直行还是转弯,都能够精准识别。在遇到红绿灯的时候,就算是它排在第一个,也能够识别到红灯,并在停止线前停下来,再转绿灯的时候,大概有个半秒的延迟,就会自动起步行驶。而在跟车的时候,它的起步动作很直接,几乎就是前车刚动,它就起步了。另外,它的交通安全意识也很强,我们在一个学校门口遇到红灯路口,前方车停止之后,它选择了远远地停车,因为中间的区域有黄色网格,属于禁止停车区域。
在城市NDA工作的全程,虽然驾驶者不需要操作,但手必须扶着方向盘。当系统检测到你的手没有扶方向盘的时候,系统会在30秒左右的时间开始提醒。
动力响应直接,整体操控流畅
接着分享一下昊铂HT的驾驶感受。我们试驾的这个版本搭载的是一台后置单电机,电机的账面参数为最大马力340匹,最大扭矩430牛·米,官标的破百时间为5.8秒。这也是昊铂HT性能最强的版本。其全系都是搭载的后置单电机,没有双电机四驱版。
实测它的动力响应很直接,动力随着踩踏加速踏板的动作直接输出,在全力加速时,有着比较明显的推背感,对于日常代步来说,这个动力可以说很充沛了。
底盘方面,昊铂HT采用了前双叉臂后五连杆的悬架结构,整体的调校风格介于舒适和运动之间,它能够满足一定的激烈驾驶的需求,同时对舒适性也有很好的兼顾,属于比较合理的家庭用车的调校风格。在实测时,它的整个车身的跟随性不错,开起来很顺畅。
转向方向,昊铂HT的转向风格跟底盘一样,也是介于舒适和运动之间,转向的指向较为精准,同时保留了一定的虚位,让日常驾驶时更为轻松。
刹车的表现比较出色,体现在制动力的释放很线性,在急刹的时候,制动力很强。整个刹车很好掌控。
值得一提的是,我们试驾的这个配置搭载了80kWh的三元锂电池,其在CLTC工况下的纯电续航里程为672km。
最后说说
经过这次短暂的相处,昊铂HT给我留下的印象不错。其城市NDA的名气虽然没有特斯拉和华为那么大,但整体的表现不错,达到了比肩华为的水准。作为一辆25万级的纯电SUV,它的续航里程和驾驶体验都属于上乘水平。如果你的预算刚好在这个区间,那么可以来体验一下昊铂HT。
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