沪杭磁悬浮交通仍待决策长三角城际铁路浮出水面
作者&投稿：姬东 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
关于磁悬浮，业内普遍流传的一个说法是，去年9月份，国家发改委已经召集苏浙沪两省一市的领导就此事讨论过，并且这个项目已经基本定了下来。
去年12月，记者从上海磁悬浮交通有限公司获悉，有关沪杭磁悬浮的初步方案已经拟定，“沿途将设4个站点，分别为世博会站、上海南站、浙江嘉善站、浙江杭州站，全程约26分钟。”而由该公司负责的沪杭磁悬浮交通调研报告（中期）也早已完成。世博会总规划师吴志强也曾设想，为迎接2010年世博会的举办，磁悬浮将可能先从龙阳路段延伸8公里到世博会会址。
同济大学的孙章教授对于磁悬浮西延伸段非常乐观。在他看来，磁悬浮最好能从上海延伸到无锡、杭州、苏州、嘉兴，并在这5个城市之间形成一个A字形构架。“如能实现磁悬浮的延伸方案，长三角经济圈的合力将会大大增强，2010年世博会期间沪苏浙的‘同城效应’将会得到最好的发挥，并且使这一经济圈在国际上真正具有竞争力。”孙如是说。
在研究城市轨道交通与建设的他看来，磁悬浮在技术方面已经没有什么问题。“目前上海磁悬浮的安全运行已经达到220万公里，运送人次100多万。”
然而坊间的传言一直没有得到官方的证实。
上海人大常委会的一位官员否定了沪杭磁悬浮项目已经上报的传闻。“如果已经上报，项目预算应该通过人大审议，但我们并没有看到这一预算。”该官员委婉的回答了记者关于磁悬浮目前进展的提问。
而浙江省发改委投资处主管磁悬浮项目的赵处长甚至称：“磁悬浮项目都还没有立项，怎么可能已经被批准？”赵表示，沪杭间交通将采用高速（轮轨）铁路方案还是磁悬浮方案或者还有第三种方案，目前还不得而知。国家铁道部计划司司长黄民同样在接受记者电话采访时表示，沪杭磁悬浮项目的确还没有上报立项。
一位参与过该项目讨论的专家曾估算，如果按照2.2亿每公里的成本测算，从上海到杭州的近170公里的磁悬浮轨道造价为300多亿元，而采用高速轮轨技术成本将减少一半左右。对于磁悬浮未来市场回报的问题，该学者坦言，技术上的先进性的确不等于经济上的合理性。从目前看来，上海磁悬浮的运营情况并不乐观。
长三角城际铁路发力
与沪杭磁悬浮的官方低调相比，被认为有“重复建设”之嫌的长三角城际铁路沪杭宁专线的宣传则高调许多。铁道部长三角城际铁路公司筹备组组长李庆鸿1月份在沪苏浙经济合作与发展座谈会上透露，作为长三角城际铁路中的重要部分，沪宁杭客运专线的建造方案已经完成，只待上报国家发改委并等待审批。李介绍，作为在长三角地区规划建设的铁路客运专线，长三角城际铁路是国家中长期铁路网规划的重要内容之一，原则上已经通过。
国家铁道部计划司司长黄民也向记者证实，目前沪宁杭专线的方案正在准备报批，目前还有一些技术问题在研究之中。李庆鸿表示，一旦该方案批下来，沪宁杭客运专线将在2010年前全线通车，城际公交化的美梦将成为现实。
“南京到上海之间约300公里，上海到杭州之间约200公里。这条沪宁杭客运专线将以每小时250公里到300公里的速度运行，这就意味着上海到杭州只需要40分钟。”一位筹备组成员说。显然，这将大大带动沿线的房地产业和旅游业。在李庆鸿看来，城际铁路的规划建设，将完全打破现有以高速公路为主的交通格局。而长三角各城市目前都在打造“三小时交通圈”，长三角的范围也是局限在以上海为中心的300公里区域内。
“如果有了时速200公里以上的城际铁路，长三角的时空概念将会有新的突破，可能是时间更短，延伸线路更长。安徽合肥、浙江金华和江苏淮安等就能拉近同长三角的距离，加快融入的步伐。”李说。
同济大学的孙章教授同样肯定了城际铁路将给长三角经济圈带来的巨大好处。他分析说，由于城际铁路的公交化快速连接，大城市与小城镇之间的距离将大大缩短，城乡差异也会越来越不明显，农村将加速城镇化。可以肯定的是，打破城乡二元结构将率先在长三角地区得到实现，而城际铁路正是其催化剂。
针对一旦沪宁杭客运专线上马，沪杭磁悬浮就将无限期搁置的坊间传言，李庆鸿认为这两种方案并不矛盾。李庆鸿表示，沪杭间的磁悬浮线规划也是有必要的，以沪杭间现有和规划中的6条铁路线，恐怕仍不能很好地满足两地间的高密度人流物流。
而国家发改委交通运输研究所研究员陈元龙也认为，从客运需求和长三角的经济发展来说，这两种方案都可以做。“关键在于不能多头管理，国家发改委必须把这两个项目综合考虑，并且做出研究分析。然后做出合理的决策。”陈认为这显然需要一段时间。
度戚卓异： 据说已经批准了,全场199公里.很多人都觉得系悬浮太浪费了,都觉得不可能捞回成本,其实不能单单从磁悬浮单方面的收益来评论他的存在价值,就像上海国际赛车场,表面看来他是年年亏损的,但是他的存在对上海整个城市的经济都有了...
随州市17874512292： 沪杭城际和沪杭高铁问题?？
度戚卓异： 目前还没有再建设沪杭城际铁路的说法,2010年10月1日建成通车的沪昆高速铁路沪杭段(也是沪杭甬高速铁路沪杭段)在未来会兼顾城际铁路功能. 在铁道部出版的《中华人民共和国铁路地图册》上的上海枢纽图中,铁道部也没有预留再建设沪杭城际铁路的规划,沪杭磁悬浮铁路以后会有城际铁路的功能.沪杭磁悬浮是上海与浙江两地方合作出资修建的,并不需要国家出资,今年三月份既然已经通过了应该很快会上马. 但是沪杭之间的高速铁路还是有必要修建成四线而不是目前的两线(磁悬浮忽略),在杭州枢纽有许多高速铁路(杭州-黄山高速铁路,杭州-宁波高速铁路,杭州-长沙高速铁路,杭州-广州高速铁路)交汇于此,进沪的话还是有必要预备四线高铁.
随州市17874512292： 沪杭磁悬浮究竟是搁置了还是怎么样了? ？
度戚卓异： 5月24日,上海市闵行区政府办公室有关负责人对记者证实,目前沪杭磁悬浮项目已经暂停,“主要是市里面的规划和安排,至于具体的原因目前还不清楚”. 沪杭磁悬浮于去年3月通过国务院批准立项,计划于2010年前建成.上海市人大的一位官员在接受记者采访时表示,目前百姓比较关心磁悬浮辐射的问题,政府相关部门正在研究,这是磁悬浮暂停的原因之一.
随州市17874512292： 沪苏湖高铁南浔站为什么停工? - ？
度戚卓异： 截至2021年4月9日,沪苏湖高铁南浔站还没有停工,正在修建中. 据了解,该工程位于湖浔大道南侧,浔练公路西侧,设计范围约5.9万平方米,总投资约2.97亿元,主要建设内容包括站前北广场及站前北广场地下室、坡道及站台雨棚; 社会停...
随州市17874512292： 磁浮铁路沪杭线建成后,上海到杭州路成为175千米,平均速度400千米每小时,求上海到杭州行驶时间为多少分钟写出磁浮列车运行过程的路程y(千米)与... - ？
度戚卓异：[答案] 上海到杭州行驶时间为175÷400=0.4375小时,折合26.25分钟 磁浮列车运行过程的路程y(千米)与时间x(小时)之间的函数解析式和定义域为: y=400x(0≤x≤0.4375)
随州市17874512292： 杭州火车东站怎么改建 - ？
度戚卓异： 未来几年里,杭城东部地区将接受一次大规模改造,许多重要基础设施将在这块土地上陆续登台.其中包括沪杭磁悬浮、“沪杭、杭宁(杭州-南京)、杭甬(杭州-宁波,规划中)、杭长(杭州-长兴,规划中)”四条高速城际列车、地铁、运河...
随州市17874512292： 怎么最近很少听到磁悬浮列车的消息了? - ？
度戚卓异： 沪杭磁悬浮工程暂停有以下几个方面的问题: 1、上海的磁悬浮列车目前每年亏本几个亿,希望集中到沪杭工程中,杭州方面不同意,这个亏损目前还没有谈妥. 2、磁悬浮的辐射特别大,标准来讲需要两侧留出400的辐射防护带,在杭州只规划留出25米,遭到市民的集体反对,影响很大,如果要圈出400多米的防护带,估计成本需要多倍上涨,也是大大超过决策者的预计. 3、明年就是换届年,谁也不想再今年出什么大事情,影响自己的前程,所以能停则停,而且还是顺应民意.至于青岛的磁悬浮观光工程,那也是小case,无需关注
随州市17874512292： 我国最新的五年计划(正在进行的)是十几五? - ？
度戚卓异： 现在是第十一个五年计划的第三年. 从1953年开始算起. 不过现在叫做五年计划
随州市17874512292： 松江是哪个省 - ？
度戚卓异： 松江属上海市的.
随州市17874512292： 一道数学的题？
度戚卓异： 解:设全程有X千米 ,由题意得: X*40%=60 解得:X=150 所以全程有150千米 设全程预定票价为Y元, 因为票价预定为0.65—0.75元/千米,由题意得: 全程预定票价范围是:0.65*150小于等于Y小于等于0.75*150 所以 97.5小于等于Y小于等于112.5(我不回打小于等于号) 答:全程预定票价范围是 97.5元至112.5元.
