《中国机长》预售破亿,背后的故事你了解吗?
中国机长预售破亿,点映暂时领先,但很有可能在国际党翻盘,因为现在有一个叫做《我和我的祖国》这部电影阵容太强大了。涵盖了知名导演陈凯歌,知名演员吴京还有韩东君徐峥等人,阵容非常强大,只要有吴京的入驻,不拿第一都难。
吴京的作品我是从小看着长大的,非常的有亲和力,这和吴京本人的为人处事、作风有很大的关系。吴京是一个很有爱心很善良很耐心很努力也很聪明的一个人,基本上他每一个作品都融入了他的灵魂,无论是不是他主演,哪怕他只是一个配角我觉得这部剧或者说这个作品都会火,他本人就是作品的一个宣传,喜欢他的人多了去了,我就是其中一个,吴京绝对是一个妥妥的男神。
大家有没有印象他演过倩女幽魂就是大S主演的那个版本,吴京在里面太帅了,非常非常的有男子气概,也非常非常的和蔼可亲。有时候我都希望自己是殷红叶,可以有这么好的男人去爱。其实我觉得吴京在倩女幽魂中的真情表演,真的比宁采臣还要出色,真的是为整个电视剧增添了不少的魅力!
吴京演的战狼二和流浪地球一直是很多影迷讨论的话题,可见吴京在观众心中是多么的受欢迎,这主要还是吴京爱国敬业的回报。希望其他所有的演员都能够向吴京学习,好好的提高自己的演技和魅力。
《中国机长》这部电影还是不错的,大家可以都去看看。然后再对比一下《我和我的祖国》,看看这两部电影到底哪一个更优秀。
《中国机长》这部电影已经预热了很长时间了,里面有很多演技派加盟,都是一些老戏骨比较多,不用再担心演技不好了,如果剧本质量给力的话,说不定就会大爆的,要说里面大咖云集,我最期待的应该就是李沁的演出了,当时宣传片发出来的时候,就感觉到她的装扮还有整体的形象气质。
都特别的符合空姐,完完全全的还原了导演要的,这种简单的装扮,最能体现出来李沁的颜值,不得不说还是挺抢眼的。除了李沁之外,还有袁泉张天爱等人,都是一些有实力的演员,她们在这部电影里争奇斗艳的,真的是各有各的特色,可是李沁还是属于最突出的,不仅自己的粉丝喜欢。
就连一些观众们都表示很有空姐范儿,包括仪态还有微笑等等,都特别的标准,电影当中的每一个演员饰演的角色都是不可或缺的,李沁这个人物代表,想要演好的话并不容易,情绪和说话方式都得拿捏到位,其实关于演技方面,从来不需要担心她,一直都是在线的。
我觉得李沁每一部作品都非常优秀,饰演的任何角色都能演出来自己的味道,在演技方面是没得挑的,虽然说这部电影有很多大牌明星,但是李沁在当中也是没有被掩住光辉,反而还衬托出来了她的优秀,如果这部电影大火的话,说不定李沁的发展会更上一层楼的,所以说真的很看好她。
2018年5月的一天,刘传健机长驾驶着3U8633航班从重庆飞往拉萨,在飞机爬升至万米高空的时候,驾驶舱右座的前挡风玻璃出现裂纹,刘传健第一时间向地面管制台报告了情况。同时,他做出了返航的决定,保险起见他想要迫降成都。因为飞机所用的玻璃都是多层的,所以在只有一层玻璃出现裂痕的情况下其实并不算是特殊的险情,刘传健也是为了全体旅客的安全所以向地面管控中心发出返航的请求。
但几乎就在同一时间,整个右侧的前挡风玻璃就彻底爆裂。强风涌入,一瞬间将仪表盘损坏。驾驶舱的气温也是降到了零下40度以下,当时飞机的下方就是崇山峻岭,整个飞机上119位旅客的生命危在旦夕。经刘传健证实当时副驾驶徐瑞辰的半个身子都在机舱外面,这也与影片中的情节十分吻合。
在惊魂一刻之时,刘传健在三十秒之内完成了几乎不可能的壮举,先是自救给自己戴上氧气面具,之后便是双手去人工操控系统,因为自动系统已经损坏。飞机需要下降到万米之下,但是还不能降得太低,因为川藏线群山海拔很高,降得太低容易撞上雪山。但是保持这个高度的时间也不能太长,不然的话飞机里氧气被耗光,一飞机的人都要完蛋。此时此刻,飞机里的乘客大惊失色,战友正挂在窗外,同行的机组人员正在安抚乘客,刘传建仿佛只剩下孤军一人在战斗。
在这样危机的情况下,这位中国机长用目视、经验、手动操作的方法稳定了飞机,并且想出了备降方案。最后安全降落。这部片子是给国家大庆的献礼,也是对这群可爱的人们的最好的歌颂。谢谢你们教会我们:敬畏生命,相信祖国!
《中国机长》是根据3U8633航班紧急迫降事件改编,讲述了机组执行航班任务时,在万米高空突遇驾驶舱挡风玻璃爆炸脱落、座舱释压得极端函件险情并化险为夷安全降落的故事。
2018年5月14日清晨,从重庆直飞拉萨的川航3U8633航班在行至海拔9800米的巡航高度时,驾驶舱右侧的风挡玻璃突然爆破,驾驶舱的压力突然释放,气流冲击和噪音致使耳朵完全听不见任何声音,同时每秒250米的直面风撞击在驾驶员身上,副驾驶的半个身子被吸出舱外,辛亏当时系了安全带,否则整个人都会被卷走!
飞机的仪表盘也狂风掀翻,信息不能正常读取,无线电也被中断,就像电影预告片里那样,空管根本呼叫不到3U8633航班,飞机自动设备已经失灵,唯一能依靠的只有目视水平仪,机长刘传健发出了7700的紧急代码,准备实施备降。
按照规定,机舱释压的情况下为了保证乘客的安全,飞机必须马上下降到7300米左右(当时川航3U8633航班的飞行高度是9800米),但航线上到处都是海拔6000米的山峰,必须留有600米的安全高度,而且直接下降的话飞机等于垂直俯冲,会给机上人员造成伤害,所以刘传健顶着极端恶劣条件坚持在七千多米的高度持续飞行,直到飞机飞至盆地上空才开始下降,难以想象其中的身心煎熬。
刘传健曾经是一名驾驶过轰炸机的空军飞行员,在部队接受过专业的飞行训练,同时1995年作为教员给飞行学员们培训过爆破科目,所以在风挡玻璃破碎的危急时刻,心理素质十分过硬迅速做出判断,且这条航线也是他驾驶过上百次的,经验十分丰富,最终20分钟后成功安全迫降成都双流机场,全机仅副驾驶和一名乘客轻伤,完成了基本不可能实现的负荷航班迫降,上百名乘客得以生还!
最后看完的感受是:中国机长专业的职业素质、遇事临危不惧的气魄、做事情一丝不苟的谨慎态度值得我们每一个人、没一个岗位学习。
原版真实故事:
四川航空8633号班机(3U8633)是由四川航空公司运营的中国国内航线航班。该航班2018年5月14日从重庆江北国际机场起飞,执飞机型空中客车A319-100,起飞约40分钟后在32100英尺(约9800米)高度巡航时,驾驶舱右座挡风玻璃破裂脱落,飞机瞬间发生快速减压,正副机长克服低温、大风、噪声、通信困难、机件故障及高原飞行、紧急下降高度限制等一系列不利因素,最终于事故发生35分钟后将飞机安全降落于成都双流国际机场。该起事故系中国民航史上首个驾驶舱释压事件,也与发生于1990年6月10日的英国航空5390号班机事故极为相似,为民航客机驾驶舱风挡玻璃脱落事故。
当天的3U8633航班,机长为刘传健,他于2006年加入四川航空至今,在此之前一直在军校飞行(1995年起任空军第二飞行学院飞行教员[9])。副驾驶为徐瑞辰。执飞机型空中客车A319-100,生产序列号为4660[3],注册号B-6419,由空中客车公司位于中国天津的总装厂完成,并于2011年7月11日首飞,同年7月26日首次交付给川航,机龄6年10月。截至2018年5月14日,共使用19912.25小时或12920班次。飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录,该机无风挡故障信息。产生裂纹后破裂脱落的驾驶舱右座前风挡玻璃(件号:STA320-2-7-1)为原装件。
根据网上流传的ATC录音显示,起飞约40分钟后在32100英尺(约9800米)高度巡航过程中,机组发现右侧内风挡出现裂纹,立即申请下高度返航,此时ECAM出现右风挡防冰故障信息。随后,右侧前风挡爆裂。据机长描述,瞬间失压一度将副驾驶徐瑞辰吸出,在近万米高空中半个身子都挂在飞机外,所幸他系了安全带。机组立即按程序处置,期间由于噪音太大无法建立无线电通讯联系,机组将应答机调至7700(拐拐洞洞)。因驾驶舱失压,驾驶舱气温降低到零下40多摄氏度,自动驾驶面板完全损坏,仪器多数失灵,自动驾驶完全失灵。由于飞机执飞高高原航线,事故发生时正位于四川省阿坝藏族羌族自治州小金县上空,为高山地形,地面高度高于10000英尺(3048米),无法按正常释压处理程序紧急下降至10000英尺可呼吸高度。从Flightradar24提供的飞行数据上可以看出,该航班大约在北京时间早上7:07开始从32000英尺左右紧急下降高度,7:11左右下降至24000英尺(7315米)高度,7:16再度由24000英尺降低高度,7时42分平安着陆在成都双流国际机场。与此同时,客舱内氧气面罩落下,乘务员按程序广播和处置。在民航各保障单位配合下,空管部门给出了半小时“盲发”信号,并开辟空中绿色通道,当地空军也及时叫停十余架准备起飞的军机,将进藏航线以北空域由民航调配。航班在执行超重着陆检查单后全手动进近,于7时46分安全备降在成都双流机场,所有乘客平安落地
讲述机组执行航班任务时,在万米高空突遇驾驶舱挡风玻璃爆炸,脱落,座舱释压得极端函件险情并化险为夷降落的故事
这是一个真实的事件改编。是川航3U8633在飞行过程中出现了问题。机长化险为夷。也是我国民航史上的一个奇迹。
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