肌肉车也开始电动化 福特Mustang Mach-E解析
若是在几年前让我们列出一个绝不会转型纯电动的车型名单，名单很可能会包含悍马、野马这些名字，但如今它们都开始“纯电”了并都有了明确的发布时间。经典的美式肌肉车福特Mustang衍生出纯电动版本之后，有了一个新名字叫作Mach-E，电池包最大容量高达98.8kWh。采用封闭式进气格栅的Mach-E曲面化既视感大大增强，前脸的改动几乎让它不再具备经典肌肉车的感觉。虽然官方名称不再能被称作野马，但Mustang始终是人们口中的野马；而Mach-E更加像是一款全新的酷炫两门轿跑SUV，也许并不负责继承野马的情怀。
近日，外媒报道了Mach-E的全新参数，消息来源于Mach-E论坛管理员。这位管理员称，他是从经销商培训网站获取到了Mach-E的全新的数据信息，对于这些参数官方并未证实或否认。
后轮驱动标准版：
原参数：255马力，306磅英尺，190千瓦
新参数：266马力，317磅英尺，198千瓦
全轮驱动标准版：
原参数：255马力，417磅英尺，190千瓦
新参数：266马力，428磅英尺，198千瓦
后轮驱动加强版：
原参数：282马力，306磅英尺，210千瓦
新参数：290马力，317磅英尺，216千瓦
全轮驱动加强版：
原参数：332马力，417磅英尺，248千瓦
新参数：346马力，428磅英尺，258千瓦
虽然增幅不大，但性能车的动力提升不以小而不为。福特表示，将在更接近Mach-E上市的时候公布官方规格。最初的计划是在2021年春季发布首批样品，但这可能还不是最终定论。早期规划中，福特计划于2020年推出Mach-E并于2021年引入中国，填补中国的高端纯电动车型市场。尽管进度有所推迟但Mach-E始终会来到中国，对于Mach-E的后续发展我们也会持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
?电车没有灵魂
SUV谈什么操控？
没有V8不算Mustang
四门不配叫Mustang
在死忠粉的眼里，福特 Mustang Mach-E可能是最不该电动的一款车，但面对电动化的转折点，福特选择了它，还让它身披与福克斯RS相似的一抹蓝。
不论是对拥趸还是于福特而言，“Mustang”都是绝对神圣的，但另一方面，它也是进取精神的代名词，因此，它的触电也就不难理解。不过令人欣喜的是，我们还是在首次亮相中国的新车身上见到了三竖条的尾灯、隆起的后轮拱造型，以及造型经典的前中网造型。
除了设计，性能也是被称为Mustang的必要条件。作为最强版本的车型，其电机最大功率324kW（465马力），峰值扭矩为830牛·米，百公里加速时间3.7秒。续航方面，WLTP工况下最大续航里程可达到600km。
此外，它还提供有三种驾驶主题体验——Whisper（细语）、Engage（入胜）和Unbridled（不羁），作为基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的中型SUV，拥有近3米超长轴距（2972mm）的它即将在明年来到中国，而竞争对手很明显就是即将国产的特斯拉Model Y。
Ps：换做是你，要从Bronco、福特GT、Mustang三款标志性的车型中选一款电动，会是谁呢？
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在11月18日，福特正式发布了旗下的首款纯电动SUV---Mustang Mach-E，这标志着福特Mustang家族将扩展成为包含硬顶跑车、敞篷跑车、高性能特别版跑车和纯电动SUV的产品谱系。据悉，新车将会在2021年进入中国市场，根据外媒报道，Mustang Mach-E的首发限量版在美国已经被预定完，而目前就剩下欧洲的消费者还有机会购买。
● 命名源自传奇车型
Mustang Mach-E中的E自然是代表电动的意思，但为什么叫 Mach-E呢？这个可能只有Mustang的车迷才知道，Mach-E这个名字源自于Mustang的经典车型——Mach 1。
Ford Mustang Mach 1 (1969)
Mach 1对于福特Mustang来说实际上是一个搭载性能选装包而衍生出的新车型，比如奔驰的AMG、宝马M以及奥迪RS。但与其他选装包不同的是，Mach 1在福特野马所有车型中的销量占比非常高，并成为了福特野马的符号之一。
Mach 1作为当时世界上最快的汽车之一，也是有史以来最快的Mustang，用极致性能为Mustang之后发展成美式肌肉车传奇代表奠定了坚实基础。69款野马Mach 1的意义不光是福特野马的一款新产品，或者说是Mach 1系列的开山之作，同时更是20世纪六七十年代的划时代的作品。而福特的首款SUV命名为相近的Mach-E，或许也是希望它能再现当年Mustang的荣光。
● 外部没有门把手？
既然名字里有Mustang，新车自然继承了原本属于Mustang的多种元素。其最据代表性的就是能够被点亮的奔跑野马车标了。在外观方面，Mach-E虽然采用了电动车常见的封闭式格栅，但在前脸处还是设计了六边形的鲨鱼嘴，以避免整体造型过于突兀。
狭长的大灯均采用了LED光源，三条竖状的LED日间行车灯带带有浓郁的Mustang家族化设计风格，这一点在车尾灯也有体现。
经典的柱状尾灯得以传承，但造型更加立体，中部还延伸出了一条细长的灯带，打转向灯时，三条柱状尾灯由内至外依次点亮，效果让人过目不忘。
Mustang Mach-E的车身尺寸为4724/1880/1600mm（长/宽/高），看起来感觉就是一辆中型轿跑SUV的水平，但由于新车采用最新的纯电动平台打造，车轮的布置无需考虑发动机，因此其轴距达到了中大型SUV级别的2972mm。
细心的朋友可能已经注意到了，Mustang Mach-E的四扇车门都没有门把手，也看不到隐藏式的设计，其实前车门的按钮隐藏在B柱，后车门则是隐藏在接近C柱的位置。而B柱底部有个突出的倒勾，是专门给你开门用的。
除了正常用钥匙解锁外，还有两种方法能够解锁：
1.手机蓝牙连接，当配对成功后，只要感应到驾驶者的电话靠近，车门会自动打开。
2.B柱的按钮上方有个轻触感应区域，轻触后会出现一个数字键盘，输入四个数字密码后即可开门。不过在上车后，还需要在中控屏输入另外一组四字密码才能启动车辆，有点麻烦。
根据配置的不同，Mustang Mach-E提供有18、19、20英寸三种大小的轮毂选择。
● 配备15.5英寸超级大屏
进入数字智能化时代，汽车自然也要与时俱进，Mustang Mach-E内饰最亮眼的当属10.2英寸的横向全液晶仪表盘和15.5英寸的超大中控触摸屏了，但说实话效果有点突兀，总不免让人想起一些自主品牌车型。
悬浮式大屏底部为独立的触控式空调面板，中央还设计有一个机械式的旋钮。
Mustang Mach-E还首次搭载了具备学习能力的最新一代SYNC系统，支持OTA升级，可通过驾驶员日常的使用习惯快速了解驾驶员喜好，提供更符合使用习惯的访问和操作界面，并提供个性化建议。
USB接口和无线充电面板自然不会缺席。
中控台底部仍掏空设计了储物空间，此外纯平的后排中央地台与全景天幕给车内乘客提供了良好的乘坐空间与开扬感。
规整平坦的后备厢内部容积达到821L，若放倒后排座椅，容易可以拓展至1677L。
除此之外Mustang Mach-E还设计有前备厢，容积136L，这也是基于纯电动平台所打造车型的特点之一。
● Mustang Mach-E多种动力配置
福特Mustang Mach-E标准续航的电池容量是75.5kWh，最大功率是190kW，后驱车扭矩415N·m，四驱车扭矩为565 N·m，续航分别是370km和337km，续航里程均基于美国EPA标准。拥有主流配置的标准续航版将会在今年年底开始交付，而长续航后驱版和GT版则是会在2021年进行交付。
Mustang Mach-E提供三种驾驶模式，分为Whisper(静音)、Engage(均衡)、Unbridled(奔放)，虽然它是一辆电动车，但选择运动模式后，在加速时会从扬声器播放出V8发动机的声音，也算勉强和我们印象中的美式肌肉车沾上边。
Mustang Mach-E最高支持150W的快充，官方宣称充电10分钟即可增加76km续航。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需要38分钟。
● 总结
Mustang Mach-E是福特新能源计划的第一步，而Mustang将首款纯电动车型命名为与Mach 1相似的Mach-E，也能看出福特在它身上寄予的厚望。虽然在它身上再也没有了让人热血沸腾的大排量V8发动机的轰鸣，但这就是未来的趋势。
文章来源：电车资源网www.evpartner.com
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