大众第八代高尔夫GTI、途锐R、ID.4齐亮相 谁是焦点

大众全新高尔夫GTI发布，途锐R系列正式回归，ID.4预计下半年国产~

3月3日，大众品牌线上发布了全新一代高尔夫GTI，新车在全新高尔夫基础上进一步强化运动属性，动力则搭载一台最大功率245马力的2.0T发动机。有消息称，该车有望于明年引进国内市场生产销售。

作为高尔夫的高性能版，第八代高尔夫GTI在外观上延续了普通版高尔夫的整体设计，但对部分细节进行了有针对性的调整，如前脸下包围蜂窝网状的贯穿式进气口，两侧融入了X型LED雾灯，灯腔内部和中央饰条均采用熏黑处理，并由一条LED灯带连接左右车灯，红色饰条和“GTI”标识依然醒目。

车身侧面最明显的变化是底部增加了黑色的裙底，车窗也采用黑色的边条装饰，后视镜则采用了黑红搭配，运动效果更强烈。此外，新车还配备战斧双色轮毂，基础版车型为17寸，可选装18寸或19寸。

高尔夫GTI尾部沿用了经典的设计元素，标志性的C柱以及双边共两出排气，全新字体的“GTI”?LOGO从后备箱盖的下角移到了正中央。


内饰方面，新车整体设计将与全新高尔夫保持一致，10英寸全液晶仪表+悬浮式中控设计增强了内饰的科技感，空调出风口改为家族通用的贯穿式设计。另外，车内苏格兰格子布质座椅得以保留，保时捷911同款电子档把、红色配饰以及"GTI"字样等细节，彰显身份的差异。



动力方面，全新高尔夫GTI搭载经过升级的EA888 evo4型2.0T汽油发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米，传动系统匹配MQ350型6速手动或DQ381型7速双离合变速箱。另外，新一代GTI还搭载了VDM(Vehicle Dynamics Manager)驾驶动态控制系统，标配XDS电子差速锁，配合DCC动态适应底盘控制系统，可更好地实现运动和舒适性的兼顾。

高尔夫GTD和GTE
除了全新高尔夫GTI，高尔夫GTD和GTE也一同发布。两款车型相比GTI在细节上做出了一些调整，其中高尔夫GTD前脸采用银色装饰条以及银色GTD标识，前脸LOGO也采用银色设计；高尔夫GTE车头采用蓝色装饰以及蓝色GTE标识，突出环保理念。


内饰部分，高尔夫GTD的方向盘采用银色装饰条，座椅上也采用银色针织线，与车外风格呼应；高尔夫GTE内饰上则大量采用蓝色装饰，包括方向盘的蓝色装饰条、蓝色座椅针织线条、以及蓝色的车内氛围灯，彰显新能源身份。


动力部分，全新高尔夫GTD车型搭载2.0T柴油发动机，最大功率200马力，匹配6速手动或7速双离合变速箱。高尔夫GTE采用插电式混合动力，综合功率达245马力。相比前代GTE车型，其电池容量提升50%，到达13kWh，纯电续航里程约60公里。


途锐R
时隔多年，大众终于更新了途锐R系列性能版，与之前的R系列不同，途锐R搭载了插电式混合动力系统，这是大众首款采用全时四驱的插电式混动版车型。随着排放标准的要求愈发严苛，未来大众R系列车型都将逐步采用全新的插电式混合动力系统。

途锐R在普通版途锐基础上新增了Black Style风格套装，中网、前包围、车灯、外后视镜、20寸Braga合金轮圈、车窗饰条以及后包围等均采用了黑色涂装。同时，该车还可以选装21英寸Suzuka或22英寸Estoril轮圈，以及独有的天青蓝金属漆车身涂装，看上去运动属性更强。


内饰方面，途锐R整体设计与现款途锐一直，不过为了彰显性能特性，新车换装了带有“R”标的多功能方向盘、车门迎宾饰板、采用蓝色缝线装饰的运动座椅以及在头枕处绣有“R”标识。另外。途锐R还提供了独有的普利亚黑色真皮面料选装方案，拥有仪表板蓝色装饰细缝线配以雪邦蓝滚边。


动力方面，途锐R搭载由3.0T V6发动机和驱动电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率340马力，驱动电机最大功率136马力，系统综合最大功率462马力，综合最大扭矩700牛米，匹配8速自动变速箱并提供4MOTION四驱系统。电池方面，途锐R搭载14.1KWh的电池组，纯电驱动速度达140公里/小时，可行驶43-48公里。性能方面，新车0-100公里/小时加速时间在5秒内，极速被限制在250公里/小时。

ID.4
3月3日，大众汽车旗下ID.系列首款量产纯电动SUV正式定名为ID.4。新车是大众ID.家族中的第二款量产车型，定位纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。

大众ID.4为全球车型，将同时在欧洲、中国和美国生产并销售，在华投产时间为今年下半年，分别落户一汽-大众及上汽大众，并将于年内上市。此前亮相的一汽-大众ID.初见即为ID.4的国产原型车。

官方表示，ID.4将率先推出后驱版本，随后增加四驱版本，同时根据电池容量的不同，ID.4的续航里程最高可达500公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在日内瓦车展被临时取消的背景下，德国汽车制造巨头大众汽车周二（3月3日）在其总部狼堡首次通过在线形式向全球发布了旗下多款最新产品。
首款得到发布的新车系该品牌旗下最新的电动车型ID.4。这款此前以ID. NEXT的身份为外界所知的车型在当天的发布会上公布了正式命名。未来，这款基于ID. CROZZ概念车发展而来的新车将以ID.4的名称进入市场。
大众ID.4定位于纯电动紧凑型SUV。新车基于该制造商最新的MEB模块化电动车制造平台打造，也是继ID.3之后第二款得到正式发布的ID.家族成员。大众汽车品牌方面表示，续航里程可达500公里。
出色的互联功能、空气动力学性能以及空间表现依然是ID.4作为ID.家族成员所将具备的特点。
对可持续性的关注贯穿当天的整场发布会。在电动化产品投放方面，大众汽车品牌已拟定详细的时间表。
在发布会现场，大众汽车品牌首席运营官Ralf Brandst?tter表示，今年夏季，ID.3将正式进入展厅进行销售。今年下半年，大众汽车品牌将有另一款电动车型得到全球首发。
2020年，大众汽车品牌计划推出8款电动或采用电力驱动的车型。至2024年，大众方面将在电动出行领域投入110亿欧元，以普及电动出行，为市场带来价格适中的电动产品。
Brandst?tter补充称，至2030年，大众汽车品牌在中国和欧洲推出的车型中有一半将是电动车型。
除纯电动产品外，大众汽车品牌同样没有忽略混合动力车型在当前市场环境下的重要性。
Touareg R PHEV便其中一例，该车型是第一款采用插电混合动力的途锐R车型。
大众汽车品牌方面表示，新车采用“V6发动机+ 电机”的动力组合，强大的动力性能令其成为市场上性能表现最出色的拖曳车辆之一。同时，新车被该品牌称作“内燃机和电驱动力的完美结合”，Touareg R PHEV的用户可在驾驶过程中采用纯电驾驶，其续航里程可达40公里以上。
在具体参数方面，Touareg R PHEV搭载一台功率为100千瓦（136马力）的电机和一台功率为250千瓦（340马力）的V6涡轮增压TSI发动机，系统综合功率达到340千瓦（462马力）。在纯电动E-MODE模式下，Touareg R能够以最高140公里/小时的时速行驶。
Brandst?tter表示，2020年内，大众汽车品牌将向市场投放共计4款插电混合动力车型。
第八代高尔夫GTE也是大众汽车品牌混合动力车型中的代表作，新车同样在3日举行的在线发布会上亮相。
Golf GTE的插电式混合动力系统采用了更加运动的调校，该系统由一台功率为85千瓦（115马力）的电机和一台功率为110千瓦（150马力）的四缸涡轮增压TSI发动机组成，系统综合功率达到了180千瓦（245马力）。在纯电动模式下，新Golf GTE的最高时速可达130公里/小时。
混合动力系统令新车的运动性能得到充分发挥，同时又兼具电动可持续性。Brandst?tter表示，在不增加车身重量的前提下，第八代高尔夫GTE的电池容量被提升了50%，至13千瓦时，这一变化令纯电动续航里程达到60公里，可适应日常使用。
作为一款以运动性见长的传统内燃机车型，极富传奇色彩的高尔夫GTI也在当天进化到了第八代。截至目前，高尔夫GTI车型已在全球累计售出230万台。
突出的运动性能依然是高尔夫GTI车型的灵魂，其车身重量较轻且采用强劲的发动机。新Golf GTI搭载一台功率为180千瓦（245马力）的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大扭矩达370牛·米，标配6速手动变速箱，并提供7速双离合DSG自动变速箱可选。
在外观方面，新车拥有简洁简洁出众的设计。其车灯采用醒目的贯穿式设计，同时拥有作为家族性标志的蜂巢式进气格栅，雾灯则与格栅整合为一体。同时，新车内饰中融入了大量数字化元素。
“两者的发动机最大输出功率均达到了180千瓦，用户可根据自己的需求选择出行方式。”Brandst?tter说。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

编首语：虽然日内瓦车展在第90个年头上无奈取消，但是原本在车展上的重磅车型可并没有就此放弃，纷纷采用了线上发布的方式，同步日内瓦车展媒体日的新车亮相计划。日内瓦车展也成为世界上首次举办的云车展，而星光依旧灿烂。

3月3日，大众汽车发布了几款重磅新车，包括高尔夫GTI、途锐R、ID.4等等。本次发布的新车不仅包含了几款“高性能版”车型，同时也表明了大众未来数字化、电气化的决心。

一、大众第八代高尔夫GTI、GTE、GTD

作为“同根生”的车型，三款高尔夫共享了造型及内饰设计方向，区别之处在于三款车拥有不同的动力总成，咱们逐一来看。

1.高尔夫GTI

和第七代高尔夫GTI的设计理念类似，第八代高尔夫GTI也是在普通版车型的基础上打造而来。该车在外观方面进行了一系列升级，以彰显自身性能版车型的身份。比如在进气格栅和车尾醒目的GTI字样，以及双边共两出的“粗壮”排气。

▲高尔夫GTI的风格和普通版基本一致

尽管这是一辆性能车，但由于第八代高尔夫的基础外观电子味儿很重，所以GTI车型仍然保留了十足的科技感。创新之处是格栅上半部分加入了横条式发光灯带，提高了整车的辨识度。

▲车尾的排气还有一些性能车的感觉

内饰部分，高尔夫GTI和普通版高尔夫保持了高度一致的设计。新的家族式设计风格让它完全看不到上一代车型的影子，全液晶仪表盘、贯穿式空调出风口及悬浮式中控屏的加入，也提升了车内的科技化氛围。值得一提的是，经典的格子图案织物座椅得到了保留了，且车内还加入了大量红色元素以提升运动化气息。

▲内饰变化非常大，尤其是中控、排档杆区域

整车内饰最亮眼的地方，仍然是酷似保时捷911的换挡杆。且不说手感如何，至少看上去小巧精致，与第八代高尔夫的数字化设计理念形成了高度匹配。

动力方面，高尔夫GTI搭载2.0TSI汽油发动机，最大输出功率180kW（245Ps），峰值扭矩370Nm。匹配6速手动及7速双离合变速箱，并配有DCC自适应动态悬挂。不出意外的话，6速手动变速箱还是不会引入国内。

2.高尔夫GTE、GTD

相比高尔夫GTI，GTE和GTD的关注度显然弱一些。但至少在外观、内饰方面，三辆车有着高度一致的设计风格。仅有几处细节有区分，比如GTD车型的排气和GTI车型不同。

▲大众高尔夫GTE

高尔夫GTE是一款插电式混动车，前脸加入的蓝色元素也是为了坐视自己“新能源”的身份。另外，车身的左侧翼子板处设有充电接口，车身四周还采用了GTE专属标识。相比GTI，其实GTE和第八代高尔夫整体的设计风格更匹配一些。

▲GTE的充电接口在左侧翼子板处

动力方面，高尔夫GTE搭载由1.4TSI发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统，纯电模式下续航里程为60km。

由于GTD车型大概率不会引入国内，所以咱们了解一下参数即可。高尔夫GTD搭载2.0TDI柴油发动机，最大输出功率147kW（200Ps），峰值扭矩400Nm，同样匹配7速双离合器变速箱。

▲大众高尔夫GTD

这三款车中最引人注目的无疑是GTI，但说实话，第八代高尔夫的整体设计科技感太重了，这导致GTI少了几分原始机械元素的“野蛮”，多了几分赛博朋克的“质感”。

二、大众途锐R

注意，大众途锐R，不是大众途锐R-Line。这是真正意义上的高性能版途锐，和宝马M、奥迪RS、奔驰AMG系列可以平起平坐的“最强版本”。

▲大众途锐R，该系列的最强性能版

途锐R作为Ｒ系列的新成员，自然有着毋庸置疑的性能，身披各种R系列性能套件。尽管外观和普通版差别不大，但异常具有战斗感。

▲车型大体风格没变，但细节处加入了“R”标识

主要的变化在于前大灯组采用了熏黑底色，并且同时熏黑了前格栅。车身的各个显眼部位，也加入了“R”字标识，甚至车尾的“TOUAREG”字样都改为了“Ｒ”。后备厢盖右侧还增加了“eHYBRID”的标识，来凸显插电混动车型的身份。

▲大众途锐R的充电接口

没错，你没看错。大众途锐R是一款插电式混动车，并非6缸或8缸的“大排量、高性能、燃油车”。这很好的体现了大众未来电气化的趋势，毕竟连R系列都已经如此，家用车的电子化、数字化更显的顺理成章。

好在，动力总成并没有因此而退步。新车搭载了3.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大马力为340PS，电动机最大马力为136PS，二者综合功率高达462PS（340kW），峰值扭矩700N·m，极速为250km/h。

传动部分，新车匹配了采埃孚8AT变速箱，并标配4MOTION四驱系统。而关于电池组部分，官方仅透露其容量为14.1 kW·h，其它的信息并未透露。

▲内饰和普通版变化不大，加入了一些蓝色设计

内饰部分和现款途锐几乎如出一辙，原本的实木纹理饰板全部被带有纹理的铝合金材质所取代，并且加入了很多蓝色元素。15英寸中控液晶显示屏+12英寸全液晶仪表盘组成的数字化驾驶舱依旧是横跨了整个中控台，科技感跃然于眼前。

大众途锐R的插电式混合动力思路很好，动力表现以参数来看也没有任何问题。仅从个人角度出发，我对这款车的喜爱程度甚至超过了保时捷cayenne turbo和奥迪SQ7，就看官方能不能给一个惊喜的价格了。

三、大众ID.4

大众的ID系列，是面向未来的新能源车系列。此前大众已经表示过，ID.3很可能会替代高尔夫成为“中流砥柱”。但根据发布会的内容来看，最先上市的反而可能是大众ID.4。（今年内发售）

▲大众ID.4

大众ID.4车型定位于纯电动紧凑型SUV，同时也是第二款基于模块化电驱动（MEB）平台的量产车型。新车的外观设计很圆润，属于典型的大众ID系列风格。前脸的闭合式格栅此前已经在ID.3上见过，ID.4更像是把车身直接拉高之后的车型。

动力配置上，大众ID.4车型将会率先推出后轮驱动版本，并在后续追加全轮驱动版本，其最大输出功率可达302马力（约合225千瓦），预计新车的综合续航里程将会超过500km，并支持150kW快充模式。

内饰部分官方并没有公布相关图片，个人猜测和ID.3将会是相同的设计风格。大众也表示，ID.4将采用全数字化的驾驶舱设计，车辆的操作主要通过触控或语音控制来实现，可见新车数字化之彻底。

▲此前大众发布的ID.4原型车

据悉，大众ID.4车型将会在今年年内开始发售，并在中国安亭工厂、美国田纳西查塔努加工厂以及德国兹威考工厂三地投入量产，大众预计该车型到2025年的产量将会达到150万台。

大众ID系列可能是近些年传统品牌最热门的新能源车了，从ID.3身上能明显看出大众电气化的决心。而随着ID.4上市，大众也即将迎来大变革。且不说产品力如何，至少大众这一步已经比别人先迈开了。剩下的，就看电池技术的进化，会给电动车提升多少实用性了。

结语：

对于中国市场而言，大众推动的行业变革，实现起来也许比任何品牌都跟快更高效。一方面，大众在国人心中一直有着不错的口碑（尤其是上一辈人）。另一方面，大众ID系列的新产品也绝不是为了补贴做的应对型产品，而是用心思考后打造的全新车型。

就拿R系列都变为插电式混动这一点来看，大众必定会在“电气化”方面有更大的动作。而现在，可能是“暴风雨前最后的宁静”了。

THE END.

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