外媒抢先试驾全新奥迪RS 6：3.6秒破百、舒适性、油耗有惊喜

汽车油耗百里一般多少?~

一般轿车汽车的油耗是按汽车的排量来划分的：
1、1.0排量的汽车 百公里为5L左右。
2、1.5L 1.6L排量的汽车 百公里为7升左右。
3、1.8L排量的汽车 百公里油耗为10L。
4、2.0排量的汽车 百公里为10-12L。
5、2.5 3.0排量的汽车 百公里为15-18L。
如果你的车为SUV那就要比同排量的轿车的油耗多的多。
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用

扩展资料
油耗计算方法
1、理论性的台架油耗测试
（车的重量是满载或满负荷）把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。
这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家调发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据；有的车宣传品上的数据是根据2项的权威的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的。
大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。
更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少（车的重量已经不是满载），什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。
2、权威的油耗测试
在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；
用专门的计量仪器（带刻度的量杯、流量计等）切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米（好象是这样的，不计算加速时的油耗，不能滑行）的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。
3、比较准确的油耗测试
由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后（可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行），除二计算出的实际百公里等油耗的数据。
4、比较麻烦的测试
比较麻烦的报纸、杂志的实际驾驶车辆的油耗测试由报纸、杂志组织专门的人选择普通的实验路
在同样的加油站用同样的加油枪并在地上画出前后轮的停车位置后，把油慢慢的加到刚刚流出时，可能在满载或不满载的条件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同样的位置；
用同样的加油枪再次把油慢慢的加到刚刚流出时看加油机的数算出实际百公里的油耗数据（没做满人，后背箱也没加配重物）。
这个百公里油耗数据是包括了加速，少量的减速和收油滑行以及个人驾驶技术的误差；是更接近大家在经济车速下跑长途的实际数据，还是有点意义的。
5、可以经常使用的普通简易可行的油耗测试
大家可以固定加油站（选择好的，计量准的，老的加油站），在同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时。
此时把里程表归零，可以专门跑一趟100公里或长途，也可以就是实际上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急灯亮时，再到同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时计算加进多少油。用加的油和跑的公里数计算出百公里的油耗。
例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升（附油箱加油告急灯不会亮的）。又例如跑到附油箱加油告急灯亮时，到加油站加了36升油，看里程表是450公里；就用36升被4.5除得到8，这个8就是你的百公里油耗。
再例如你随便跑了140公里，就上同样加油站加进了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，这个6.64就是你的百公里油耗。不论你如何计算油耗，你都必须是同样的加油情况，流出来或跳枪。
这是更接近大家实际用车跑的长途数据、城郊普通使用数据或是在城里上下班堵车、通畅的数据。这是有实际的意义，但是和厂家数据不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路况，远近，驾驶技术有关。
6、可以参考的简单油耗计算
加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。
参考资料来源：百度百科：油耗

一个小型车的油耗如果要一块多一公里那就是油耗高了，如果一个SUV每公里都只要八九毛，那就油耗算是一般子还不错的了，还有一个油耗问题就是自己开车习惯好不好，不好的话也会增加油耗的，油耗高不高也看动力了，动力不错肯定油耗也会稍微有点高的，像我在娄底润锦试驾的一个长安SUV动力好像还不错，看介绍也只有八点几个油耗，不知道是不是那样，准备去多看看再选择。所以你也多去看看吧，选对了就行。

奥迪RS 6是一款能令人瞬间荷尔蒙飙升的车型，早在去年中下旬，全新RS 6 Avant（C8）的真面容就已经浮出水面。新车不仅延续高颜值表现，同时还带来了诸多性能方面的进化升级。近日，就有国外的媒体朋友（carscoops）抢先对其进行试驾，现在就先让我们一睹为快把。

对于如何造一辆过人的性能轿车，德国制造厂商们不再纠结于单纯的动力输出，而是更多地转向技术领域，全新RS 6 Avant就是一个很好的例子。这次我们将它开上了英国公路上，看看它能给我们带来什么惊喜。

当然，第四代RS 6依旧有着强大的动力输出，为575bhp（约为429kW），相比较前几代，这一代RS 6的动力提升不算显著。新车依旧搭载4.0T双涡轮V8发动机，得益于48V轻度混合动力系统的加入，使得新车最大扭矩提升至800N·m。同时，新车油耗也得以进一步降低。

官方宣传新车的百公里油耗仅10.4升，为达到如此成绩，RS 6自然得作出一番努力，比如最长可支持40秒熄火行驶，当动力需求不大的时候，通过闭缸技术减少发动机作用缸数，进而提升燃油经济性。

说说驾驶体验，这代RS 6在发动机2050转时就能爆发峰值扭矩，最大功率则需在高转速时（6000转）才迸发。此外，涡轮迟滞也控制得很好，不容易感知，可轻松实现加速超车。

我们拿到的试驾车还选装了价值约1.3万人民币的运动型排气管，这让它在中段输出的时间有着相当迷人的排气声浪。

最新的Quattro四驱系统有着更智能的响应速度与动力分配，在它的帮助下，全新RS 6的百公里加速成绩提升到3.6秒（译者注：现款为3.9秒）。此外，全新RS 6后轮还带主动转向功能，这能提高它在弯中速度以及稳定性表现。

至于转向手感，在舒适模式下， 转向相对轻盈。但在动态模式下，它又显得过分沉重，稍显笨拙。因此我很喜欢驾驶模式中的预设功能，你可以自行选择一种更适合自己的转向手感。

全新RS 6全系标配自适应空气悬挂，它的到来能提升乘坐舒适性效果。实际表现亦是如此，当行驶在平路或是小颠簸路面时，车内乘客对跳动的感知不大。

但选装22英寸大轮毂对舒适性还是有一定影响，当然你可以通过多花近1.2万元人民币去升级悬挂，通过更大程度的吸能、减少车身的晃动，从而改善舒适性。

空间实用性方面，全新RS 6的行李箱容积为565升，这点与现款一致，后排空间也称得上宽敞。而将后排座椅放倒的情况下将获得1680升的储物空间，完全可以满足日常和旅行时对空间的要求。

配置方面，全新RS 6的亮点配置包括带激光的Matrix LED大灯，提供加热/通风功能的皮质座椅，以及超清晰的中控大屏，它搭载了最新MMI系统，支持CarPlay与Android系统互联。此外，还有无线充电、自适应巡航、自动紧急制动系统、车道偏离预警等功能。

内饰整体表现好评，唯独有一点不好，就是RS 6的内饰造型与普通版A6太像了，不容易区分，这点与竟品不同，缺少身份特殊感。

总结

全新RS 6的过人之处是集成了出色的动力、精准且丝滑般转向于一身，同时在科技感、舒适性方面也有着不错表现，堪称“多面手”的车型。虽然它所处的级别相对高端，但这恰恰奠定其特殊的地位。

更多美图鉴赏

图片来源：netcarshow

试驾部分文字来源：carscoops

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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