小鹏G6对比极氪X:20万预算买电车,要空间大还是个性?
我有一个95后朋友,手持20万左右想买电车,在小鹏G6和极氪X之间纠结。毕竟:95后是个比较尴尬的群体,年级上已经奔3,大多都结婚生子,买车需要实用性,但是他们心理上又有很追求个性时尚的冲动。
为了解决95后们的烦恼,我们驾仕派“十万元租车计划”率先租到了这两款车,今天就来对比一番。
设计
极氪X:首先从命名X上就开始彰显出新鲜个性的感觉,同时在设计上也不例外,比如:独特的日行灯造型、无门把手、无框车门,让极氪X看起来很前卫运动,充满未来感。
同时,车内支持左右滑动的14.6英寸中控屏,蓝白内饰配色、贯穿的中央过道,这些设计相比小鹏G6的那套内饰,的确更让人眼前一亮。
小鹏G6:被大家戏称为“鹏版”Model Y,因为它有一个:大溜背+电动尾翼的设计,说实话如果尾翼在升起来状态下,整个外观还能打,但是大家都停在这里的情况下,的确极氪X还是好看一点。
而且小鹏G6的内饰走的也偏特斯拉那种简约风格一些,加上方向盘样子有点打脑壳,所以精致感可能并没有极氪X好。
空间
极氪X定位紧凑级SUV,车长4450mm,轴距2750mm;小鹏G6定位中型SUV,车长4753mm,轴距2890mm,所以从体量感来看,小鹏G6的确有气场,当然小有小的好,大有大的好,小体格利于城里里面穿梭停车。
根据实际的空间挑战来看,小鹏G6的后排空间真的很大,坐起来更宽敞舒服;极氪X的后排空间只能说一般,而且四座版本车型后面过道处有滑轨,所以真的只能坐四个人。
性能对比
20万左右是能买到3.7秒破百四驱的极氪X,而我们租的这个版本是后驱四座版,官方给的是5.8秒破百,我们实测下来结果是5.9秒,和官方相差不大,比较实在,而且比较关键的是,它的初段加速肉眼可见的比小鹏G6更猛。
极氪X 100-0制动距离为37米左右,在同级车型里面表现可以。
小鹏G6这边这能选到6.6秒破百(218kW、440N·m),CLTC580km的后驱车型,我们同样条件下实测结果为6.78秒,相差也不大,但是和极氪X比的话,加速性能要弱一些。
但是小鹏G6应该是丐版车型轮胎选的一般的原因,100-0制动距离到了40米左右。
转向、刹车、底盘
极氪X:整体更有操控感,转向精准、反馈力度很适中,刹车线性,初段就有明显制动力,开起来更有信心,底盘悬挂调校的偏软一些,在保障舒适性的同时,驾控支撑性也是可以的。
小鹏G6:相比之下,小鹏G6丐版车型上手之后,给你的感觉会相对散垮一些,方向盘比极氪X大,相对没那么紧凑,反馈力要轻一些,适合女性消费者一些,刹车还是比较线性,但是制动力没有极氪X给的那么明显,加上小鹏G6体型和体重更大一些,所以开起来要注意力要更集中一些才行。
底盘悬挂调校的比极氪X更硬,一般路况开起来还行,但是遇到大坑挖路面或者机耕道的时候,舒适性就有点打脑壳。
天窗隔热对比
在37°C左右的温度下,直晒一小时后,虽然小鹏G6大天幕的隔热效果要比极氪X好一点,但是两个都半斤八两,都在80-90°C左右。
高速能耗对比
小鹏G6的“极速焦虑”为7.2折,同样环境下,极氪X为6.9折,(而且极氪X的行驶路程还有点快乐表哦)
补能对比
在80%SOC之前,两款车型充电效率差不多,在120kW充电桩独充情况下,小鹏G6充电功率在93kW左右,极氪X在89kW左右。
但是在80%SOC之后,小鹏G6标配800V高压碳化硅平台的威力就显现了出来,虽然580电池用的是磷酸铁锂电池,它的充电功率衰减明显,而极氪X虽然全系用的是三元锂电池,在80%SOC之后,就出现了断崖式的功率下降。所以相同情况下,充到90%SOC,极氪X会比小鹏G6慢10分钟。
总结
经过较全面的对比可以发现,在设计上极氪X要更抓眼球一些,整体驾驶质感要更胜一筹;而对于空间刚需、智能体验、续航有焦虑的消费者来说,小鹏G6的优势更大。所以同样是20万左右,极氪X更适合心态年轻、没有成家生娃的95后,反之则应该考虑考虑小鹏G6。
文|秦老师
图|驾仕派
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