听车场丨未来替代帕萨特和迈腾，大众ID.7能胜任吗？
今天我们来聊电车，不是新势力，是大众ID7，这是大众这两年在电车领域搓出来的最大招。
为什么？除了主卖欧洲的ID3，剩下的ID4和ID6，都不算大众在国内的强势领域，大众油车的传统强势领域是什么？除了朗逸、宝来，是帕萨特、迈腾这种B级车，是途观L、探岳这种中型SUV。
什么时候大众出一台这个级别的电车，代表大众在国内要动真格的了，要正式开始用电车去接替油车了，而ID7正是一台电动B级车，也是大众的旗舰电动轿车。
最后，ID7是两台车，一汽、上汽各一台，一汽这里先出来，叫ID7 VIZZION。
ID7外观、内饰？
首先ID7将会在欧洲取代帕萨特，以帕萨特电动继任者的姿态正式登台，但在国内的步子不会迈这么快，下代帕萨特和迈腾可能会以特供形式出现。而这次ID7首发选择上海车展，如果说ID3根本没想着在国内大卖，ID4、ID6更多属于一个试水的性质，那么ID7代表着大众要在国内开抢电动市场了，毕竟帕萨特、迈腾一直是大众的绝对主力，但这俩车在电动时代总得有个继任者。
先说车头，又一次的家族式设计，贯穿式灯带也没有缺席，而且大众logo也会发光。这次灯组也有点说法，采用了IQ Light技术，内含900流明的矩阵式LED大灯，其中有能独立控制的18颗远光LED灯珠，可以依据传感器信息自动调节明暗。
再说车辆侧面，先列个数据，长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，大过帕萨特和迈腾，但仍然定位于B级车。侧面造型有轿跑姿态，非隐藏式把手，尾部线条很流畅，带了个掀背尾门。最后是车尾，贯穿式灯带依旧没有缺席，掀背尾门开口很大，装载能力参考自家轿跑CC。
但这车后轮还是鼓刹，说是为了更好的续航，并且这么做成本更高，不过这个说法说服不了我。
到了内饰，这次重新设计了，与ID3、4、6都有区别。原先矗立着的小尺寸仪表屏，在ID.7上变为了内嵌式设计，屏幕尺寸似乎变得更小了……大众可能是这么想的，因为这车标配AR-HUD抬头显示，所以仪表变得可有可无，隔壁特斯拉连仪表都省了，而且还没有抬头显示。
此外，配备了15英寸的2K显示屏，搭载ID.OS 2.0车机系统，内存、界面和功能方面都有所提升，各种按键采用触摸式设计，甚至由于空调是半隐藏式设计，调节风向，要么靠车机，要么用语音。其他地方和大众之前的电车都差不多，最离谱的是，主驾侧的车窗按键与之前一样，依旧只有两个。
这车配有一块超大天幕，可以设置变色阻挡阳光。总的来说，设计没有特别明显的革新感，甚至还有点燃油车的味道在里面，因为大众的车就是这样，好像一直都属于够用就行，你要想追求革新感，不好意思给不了你，旗舰轿车也不行，毕竟上面还有奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪压着，革新感要留给那些牌子。
ID7动力、续航、辅助驾驶？
目前公布的信息不多，其中不少全靠猜测：
首先是动力，会有单电机后驱和双电机四驱版。其中单电机后驱150千瓦，换算一下是203马力，正好和ID4、6的单电机版一样。双电机四驱230千瓦，也就是313马力，依然和ID4、6的双电机版一样。在大众这里，别指望双电机四驱能憋出个3秒破百了，估计单电机后驱也会分高低功率，ID4、6都有170、180马力的单电机后驱低功率版。
然后是续航，目前的消息是，时代一汽生产的77度三元锂电池，单电机后驱版最高可以飙到700公里以上续航，但我估计77度电的电池不是标配，就比如单电机后驱低功率版，会像ID4、6一样缩到5、60度。700公里续航更是难以理解，ID4、6在85度电的情况下，也只能标到600公里，77度电的ID7怎么就能标到700公里续航了？
接着是辅助驾驶，其实就是大众的IQ Drive，大众L2级辅助驾驶的统称，基本上所有大众车型、只要带驾驶辅助用的都是这套东西。IQ Drive有个核心功能叫Travel Assist，其实就是把自适应巡航、主动刹车、车道保持整合在一起，按下方向盘上的按键，开始辅助驾驶。ID7会把Travel Assist升级到3.0版本，而ID3、4、6上的还是2.0版本，区别嘛……据说多了个自动变道。
但是我看网上，ID3、4、6，加个小模块，小刷下系统，也能把自动变道弄出来。辅助驾驶方面，简直被各路新势力的智能驾驶给捏爆，这也是大众一贯的风格，稳，太稳，稳过头了。
大概会卖多少钱，对比国产有何优势？
这车下半年上市。
这车便宜不了，看ID3相比高尔夫就知道了，大众的电车不会比同级别的油车要便宜。网上已经放出风来了，单电机后驱版22万起，相当于帕萨特、迈腾的高配，而且估计是单电机后驱低功率版的价格，起步价比ID4贵个2、3万，比ID6便宜个3、4万。双电机四驱版参考ID4、6，价格介于两者之间，我估计得飙到30万。而30万，差不多可以买台奥迪A4L了。
即使我们不看油车，也不看特斯拉、比亚迪，只看新势力电车，ID7起步的22万，可以买到零跑C01的双电机四驱版，也能买到飞凡F7低配，上到30万还可以买台低配的极氪001，甚至抄底一波库存的<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/jiaoche/" title="智己L7" data-keyType="Serial" data-id="7353" target="_bl
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宗甘协达： 当然迈腾 国内迈腾是海外最新一代帕萨特(就是帕萨特B8) 国内帕萨特是用旧平台加海外外观内饰改出来,相当于B6或7
墨玉县17623024205： 最近正在纠结新迈腾和新帕萨特,到底买哪个,不知道两者区别在哪? - ？
宗甘协达： 区别在于: 1、全新迈腾源于大众B级车优化PQ46平台,而新帕萨特是PQ35 平台; 全新迈腾采用优化升级后的大众B级车底盘,而新帕萨特底盘是在大众A级车底盘基础上拉长而成;2、全新迈腾采用的是大众B级车的车钥匙,外形大气功能强...
墨玉县17623024205： 迈腾和帕萨特哪个好点 - ？
宗甘协达： 两辆车其实是一辆车,如果要我推荐,我推荐迈腾,因为大众总是将相对较好的车放到一汽来生产销售,为什么会出现这样的区别呢?因为一汽是副部级央企,而上汽仅仅是上海市的市属国企,级别不一样,大众是非常了解这种政治待遇的差异的.从实际车辆的配置来看,迈腾明显在模仿大众自家的超级豪华轿车辉腾,前脸和尾灯等有几分相像,并且前脸更为犀利,还有一个细节,帕萨特的方向盘和主驾驶座椅的中心线不重合,方向盘相对座位中线向右偏离7cm左右,这一点不认真仔细看是看不出来的.虽然帕萨特和迈腾均为帕萨特B7的衍生加长版本,但是原型车迈腾是德国相对纯正血统,而帕萨特为美洲版的帕萨特B7的衍生品.
墨玉县17623024205： 迈腾真的比帕萨特好吗 - ？
宗甘协达： 大多数人认为迈腾好.因为大众总是将相对较好的车放到一汽来生产销售,为什么会出现这样的区别呢?因为一汽是副部级央企,而上汽仅仅是上海市的市属国企,级别不一样,大众是非常了解这种政治待遇的差异的.从实际车辆的配置来看,迈腾明显在模仿大众自家的超级豪华轿车辉腾,前脸和尾灯等有几分相像,并且前脸更为犀利,还有一个细节,帕萨特的方向盘和主驾驶座椅的中心线不重合,方向盘相对座位中线向右偏离7cm左右,这一点不认真仔细看是看不出来的.虽然帕萨特和迈腾均为帕萨特B7的衍生加长版本,但是原型车迈腾是德国相对纯正血统,而帕萨特为美洲版的帕萨特B7的衍生品.
墨玉县17623024205： 新帕萨特和新迈腾哪个好? - ？
宗甘协达： 新迈腾跟新帕萨特都是大众最新的PQ46平台开发 出来的,都采用大众当今主流的涡轮增压发动机、 缸内直喷技术和分层燃油技术就是车尾后面的TSI. 所以油耗跟保养方面就相差不大.至于新迈腾偏向 商务,舒适性更好了,丧失了运动基因.操控方面 就不如新帕萨特了.并且新帕萨特从北美引进到中 国悬挂从新调校更适合中国路况(这都是上汽大众 研发团队所改动)在选料方面也要强过新迈腾.如 果商务建议你选择新迈腾.家用跟公用新帕萨特, 总之新迈腾跟新帕萨特都是一辆不错的车看你更适那一款了…………
墨玉县17623024205： 想买一辆车上下班帕萨特和迈腾哪个好?我选择哪一个好呢? - ？
宗甘协达： 当然选择帕萨特啊,如果你经济能力有限的话,我建议你选择帕萨特,因为帕萨特的性价比特别高,帕萨特的价格要比迈腾便宜,但是帕萨特的整体性能是非常高的.千万别以为帕萨特的价格比迈腾低就说明帕萨特的性能不好,其实并没有很大的差别,有可能比迈腾还要好呢.再说了,帕萨特的外观还好看些,我还是建议你选择帕萨特.
墨玉县17623024205： 很想换车了 一汽大众的新迈腾和上海大众的新帕萨特!该选谁?优缺点?最近和老婆看花眼了!？
宗甘协达： 帕萨特更显大气
墨玉县17623024205： 迈腾和帕萨特哪个车好 - ？
宗甘协达： 说实话,迈腾和帕萨特其实都是蛮不错的德系中级车,性能和工艺方面都很不错,所以一直以来销量都不错.当然了,帕萨特的销量要比迈腾好很多,这主要是因为帕萨特外形大气稳重,内饰讲究,配置更加丰富齐全,性价比更高,而且底盘调校方面更符合中国人的使用习惯,还可以兼顾家用和商务使用,实用性很强.所以,相比迈腾,帕萨特更值得选择一些
墨玉县17623024205： 大众CC还是迈腾,帕萨特选哪个 - ？
宗甘协达： 你好我谈一下我的看法: 选车要选适合自己的,换句话说要看你的身份、个性、和偏好. 三款车都属与豪华大气的C级车型,是大众品牌的畅销车,都相当不错. CC和迈腾都是一汽大众中高级车型的主打车型,CC偏向于时尚、运动、酷劲儿...
墨玉县17623024205： 新帕萨特VS新迈腾,不知道这两个车,大侠们都有什么看法那? - ？
宗甘协达： 从动力上看,新帕萨特TSI+DSG,全球顶尖动力组合,从安全性看,新帕萨特的安全性能大家有口皆碑,看配置,不管是最低配还是最高配车,新帕萨特都比新迈腾更优,而且最重要的性价比,新迈腾是远比不过新帕萨特的.帕萨特在性价比上的口碑一直都很好,而一汽的性价比从老迈腾高尔夫这些就能看出来,一直不怎么样的.
