国内航班经常晚点的真实原因是什么？

飞机经常晚点的原因有哪些？~

长时间晚点的原因：1.你乘坐的班机出现了机械故障（当然故障的原因一般乘客是不可能知道的）。
2.你乘坐的班机在上一段航程的出发地机场受到以上或以下提到的因素各种因素飞机没有按时起飞，由于国内航空公司拥有的飞机数量不够多、飞机使用率高、没有应急备用飞机，一旦往返航线的飞机在一端出现延误另一端的该班次飞机就会将起飞时间顺延导致飞机晚点。
天气原因：3.起飞机场的天气状况不佳，达不到起飞条件导致晚点。
4.到达机场的天气状况不佳，达不到降落条件导致晚点。
5.航班航路上空天气状况不佳，达不到安全飞行条件导致晚点。
出发地机场的原因：6.出发地机场由于飞机起降跑道过于紧张（国内部分中小型机场往往只有一条跑道供起飞降落共用）不能及时安排飞机起降导致飞机晚点。
7.出发地机场航道紧张不能及时安排飞机起飞与降落导致飞机晚点。
8.出发地机场地勤服务( 包括从起飞前的故障检查，到落地后的加油、加水和食物配给等地面服务，还有拖车、登机梯就位等)效率底下或者出错导致晚点。
9.出发地机场行李托运服务效率底下或者出错导致晚点。
10.出发地机场空管服务效率底下或者出错导致晚点。
到达地机场的原因：11.到达地机场由于飞机起降跑道过于紧张（国内部分中小型机场往往只有一条跑道供起飞降落共用）不能及时安排飞机起降导致飞机晚点。
12.到达地机场航道紧张不能及时安排飞机起飞与降落导致飞机晚点。
13.到达地机场地勤服务( 包括从起飞前的故障检查，到落地后的加油、加水和食物配给等地面服务，还有拖车、登机梯就位等)效率底下或者出错导致晚点。
14.到达地机场行李托运服务效率底下或者出错导致晚点。
15.到达地机场空管服务效率底下或者出错导致晚点。
在空中的原因：16.由于飞机飞行是严格遵循航道飞行的所有飞机都必须在特定的航道内飞行。为防止飞机在飞行过程中在特定的航道内与同处该航道的其他飞机发生堵车甚至追尾等航线拥堵的状况。航空公司会以流量控制为由推迟飞机起飞时间或者降低飞机在空中的飞行速度甚至临时改变飞机飞行高度或航道。这些因素都会导致飞机晚点，当然也有飞机提前到达的情况。无非就是被后面的飞机撵得不得不开快点儿罢了。
17.飞机飞行过程中飞行速度因各种原因达不到既定速度导致飞机晚点。
一些特殊的原因：18.有些机场属于军民两用机场，军方与民航二者共同使用同一个机场。我们国家貌似有这样一个不成文的规定，凡事军机跟民航班机有对机场使用上的冲突时应该优先军机，凡事军机跟民航班机有航路上的冲突时应该优先军机。这样就造成了大量的所谓的航空管制。
19.当飞机飞越首都北京或南京、广州、济南等大中型城市同时也是重要军事区的情况下为了避免与军机或者领导人专机冲突有很大的可能性遭遇航空管制。
20。当你乘坐的飞机上有重要乘客时（政府省部级以上干部，军队内部军政领导或其他重要或特殊乘客时）飞机会以航空管制为由优先或者延后飞机起飞。当然这是要看领导是否按时就位。假如领导们按时就位那么飞机可以保证准点起飞，加入领导迟到那飞机以及乘客必须默默地等待领导的屈尊纡贵与大驾光临。
以上二十条除了天气因素外，不包含其他不可抗拒力因素。飞机的晚点对于航空公司来说也不是好事情，他们要负责乘客的餐费住宿费以及机场的使用与租借费用等等，简单来说飞机晚点后航空公司每分钟都在花钱。但是出于以上20条原因和我们特有的国情的考虑，晚点真是再正常不过了。

1、天气原因

“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；

2、交通管制

遇到这种情况，民航的解释就更少了，因为认为不是自身原因，也无法改变这种状况，只能老实听候通知，旅客你急也没用。

3、机械故障

飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作，比如换掉故障件等等，排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。

整个排除故障的过程是需要一定时间的，即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。

4、旅客原因

造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素。值得重视的是，一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3%，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。

5、飞机调配

这实际上不是一个延误的原因，所有其他具体情况造成航班延误的后续航班，民航都统计为飞机晚到，所有飞机晚到的原因民航都称为飞机调配。

6、航班插队

航空公司喊冤说自己是航班延误的受害者，延误自己可控的因素仅10%，有些延误是因为飞机“插队”造成的。

扩展资料：

奖惩机制

中国民用航空局已建立了保障航班正常的奖惩机制，即延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位，且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次。

由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予处罚。

此外，对于航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。

参考资料：航班延误-百度百科

　　航班经常晚点的一般的原因：

　　1、乘坐的班机出现了机械故障（当然故障的原因一般乘客是不可能知道的）。
　　2、乘坐的班机在上一段航程的出发地机场受到以上或以下提到的因素各种因素飞机没有按时起飞，由于国内航空公司拥有的飞机数量不够多、飞机使用率高、没有应急备用飞机，一旦往返航线的飞机在一端出现延误另一端的该班次飞机就会将起飞时间顺延导致飞机晚点。

　　天气原因：

　　3、起飞机场的天气状况不佳，达不到起飞条件导致晚点。
　　4、到达机场的天气状况不佳，达不到降落条件导致晚点。
　　5、航班航路上空天气状况不佳，达不到安全飞行条件导致晚点。

　　出发地机场的原因：

　　6、出发地机场由于飞机起降跑道过于紧张（国内部分中小型机场往往只有一条跑道供起飞降落共用）不能及时安排飞机起降导致飞机晚点。
　　7、出发地机场航道紧张不能及时安排飞机起飞与降落导致飞机晚点。
　　8、出发地机场地勤服务( 包括从起飞前的故障检查，到落地后的加油、加水和食物配给等地面服务，还有拖车、登机梯就位等)效率底下或者出错导致晚点。
　　9、出发地机场行李托运服务效率底下或者出错导致晚点。
　　10、出发地机场空管服务效率底下或者出错导致晚点。

　　到达地机场的原因：

　　11、到达地机场由于飞机起降跑道过于紧张（国内部分中小型机场往往只有一条跑道供起飞降落共用）不能及时安排飞机起降导致飞机晚点。
　　12、到达地机场航道紧张不能及时安排飞机起飞与降落导致飞机晚点。
　　13、到达地机场地勤服务( 包括从起飞前的故障检查，到落地后的加油、加水和食物配给等地面服务，还有拖车、登机梯就位等)效率底下或者出错导致晚点。
　　14、到达地机场行李托运服务效率底下或者出错导致晚点。
　　15、到达地机场空管服务效率底下或者出错导致晚点。

　　在空中的原因：

　　16、由于飞机飞行是严格遵循航道飞行的所有飞机都必须在特定的航道内飞行。为防止飞机在飞行过程中在特定的航道内与同处该航道的其他飞机发生堵车甚至追尾等航线拥堵的状况。航空公司会以流量控制为由推迟飞机起飞时间或者降低飞机在空中的飞行速度甚至临时改变飞机飞行高度或航道。这些因素都会导致飞机晚点，当然也有飞机提前到达的情况。无非就是被后面的飞机撵得不得不开快点儿罢了。
　　17、飞机飞行过程中飞行速度因各种原因达不到既定速度导致飞机晚点。

　　一些特殊的原因：

　　18、有些机场属于军民两用机场，军方与民航二者共同使用同一个机场。我们国家貌似有这样一个不成文的规定，凡事军机跟民航班机有对机场使用上的冲突时应该优先军机，凡事军机跟民航班机有航路上的冲突时应该优先军机。这样就造成了大量的所谓的航空管制。
　　19、当飞机飞越首都北京或南京、广州、济南等大中型城市同时也是重要军事区的情况下为了避免与军机或者领导人专机冲突有很大的可能性遭遇航空管制。
　　20、当你乘坐的飞机上有重要乘客时（政府省部级以上干部，军队内部军政领导或其他重要或特殊乘客时）飞机会以航空管制为由优先或者延后飞机起飞。当然这是要看领导是否按时就位。假如领导们按时就位那么飞机可以保证准点起飞，加入领导迟到那飞机以及乘客必须默默地等待领导的屈尊纡贵与大驾光临。

　　以上二十条除了天气因素外，不包含其他不可抗拒力因素。飞机的晚点对于航空公司来说也不是好事情，他们要负责乘客的餐费住宿费以及机场的使用与租借费用等等，简单来说飞机晚点后航空公司每分钟都在花钱。但是出于以上20条原因和我们特有的国情的考虑，晚点真是再正常不过了。

近期全是空中管制，中国的空军建国70多年没打过一仗，真不知羞耻。

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城厢区15793552530： 为什么中国的飞机总是晚点 - ？
麻柄莱阳： 航班经常晚点的一般的原因: 1、乘坐的班机出现了机械故障(当然故障的原因一般乘客是不可能知道的). 2、乘坐的班机在上一段航程的出发地机场受到以上或以下提到的因素各种因素飞机没有按时起飞,由于国内航空公司拥有的飞机数量...

城厢区15793552530： 航班延误原因 - ？
麻柄莱阳： 1、天气原因 天气原因是造成航班延误的主要原因,“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况:出发地机场天气状况不宜起飞;目的地机场天气状况不宜降落;飞行航路上气象状况不宜飞越等等. 2、交通管制 随着中国民航发展迅速,...

城厢区15793552530： 国内航班经常晚点的真实原因是什么? - ？
麻柄莱阳： 大家都不想晚点,对谁都不好.晚点的可能性包括:航空公司-最最极端的,某航空公司,一机组都快起飞了才蓦然发现没带飞行计划.管制当时都吐血了.还有可能是航空公司自己调配航班,上一次我们学校领导和一帮民航领导就真遇到了,...

城厢区15793552530： 飞机为什么经常晚点? - ？
麻柄莱阳： 楼上的网友瞎说,中国的飞机航班在世界上来说算是比较有序的国家之一,而且最为安全.飞机晚点主要有以下几种原因第一:天气因素,大雾,短时强降雨,强对流天气,暴雪,台风等等.第二:人为因素,机场,或者飞机上接到恐吓电话,航空公司工人罢工,或者其他特殊情况.第三:紧急事故,飞机故障,病人有生命危险等等.飞机由于采取了严格的管理和安保措施,所以晚点就会显得多.事实上这对于避免安全事故有着重要作用.

城厢区15793552530： 为何中国民航总是晚点 - ？
麻柄莱阳： 原因很多 不过主要是两方面 第一就是 空域管制 天上飞机都是有固定的航路的 而且要保持间隔 所以要保证该航路的通勤量不超标 第二就是 天气原因 可能你起飞机场是晴天 不过目的机场 以及航路点可能存在天气标准不能保证安全飞行 总之 没人希望晚点 民航工作人员也着急下班回家的 遇到晚点 还是应该理智对待的

城厢区15793552530： 飞机晚点的真正原因有哪些 - ？
麻柄莱阳： 长时间晚点的原因:1.你乘坐的班机出现了机械故障(当然故障的原因一般乘客是不可能知道的). 2.你乘坐的班机在上一段航程的出发地机场受到以上或以下提到的因素各种因素飞机没有按时起飞,由于国内航空公司拥有的飞机数量不够多、...

城厢区15793552530： 为何我们国家飞机老是晚点 - ？
麻柄莱阳： 我们国家的人员流动性在增多、飞机在增加、旅客运输量每年都在增加,(总局的公报统计)以2013年为例,全行业旅客运输量是35397万人次,比2012年增加3461万人次,增长10.8%.民航运输飞机在册数是2145架,比2012年增加204架.在册运输飞机日利用率为9.53小时,其中大中飞机的日利用率为9.79小时,小型飞机日利用率为6.60小时.全国278万班次的航班中,正常航班是201.1万班次,不正常是76.9万班次,正常率是72.34%.其中航空公司原因占37.4%,流量原因占27.6%,天气原因占21.8%,其他原因占13.1%

城厢区15793552530： 我国航班延误的主要原因是什么 - ？
麻柄莱阳： 1.天气原因2.技术故障3.航路原因4.不可预测的原因

城厢区15793552530： 为什么最近飞机老是延误谢谢了,大神帮忙啊 - ？
麻柄莱阳： 有很多种原因!1.天气原因!2.航空管制!3.机场命令! 还有就是中国大陆的飞机基本都是在晚点!没有正常起飞的! 在各个机场航班调查中!中国航班延误情况大抵于个国家! 希望采纳

城厢区15793552530： 为什么国内航班普遍晚点? 晚点一两个小时都算正常. 而国际航班一般都很准时,甚至还提前到达,为什么? - ？
麻柄莱阳： 国内航班较多 晚点一小时左右 算正常