京杭大运河如今存在什么问题?在当代发挥什么样的作用?

作者&投稿:酆项 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
京杭大运河现状和保护措施~

编者按:京杭大运河有着辉煌的历史,为中华民族创造了丰富的物质和精神财富。但今天,大运河面临的处境让人担忧:自然环境污染严重,文化遗存毁损流失惊人,社会经济功能锐减等。为保护京杭大运河,支持其申报世界文化遗产,北京科技大学成立了“京杭大运河学生调研团”,赴运河沿岸6个省市、18个城市进行调研,并对社会公众进行运河知识普及,携手推进申遗工作。

今年11月,在第十届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛中,北京科技大学“京杭大运河”调查报告获一等奖。本报现刊登调查报告中“运河历史与文化”部分,以飨读者。

调研方法
■ 请国家文物局和北京科技大学考古科学技术方面的专家对调研组成员进行培训。
■ 调研团通过徒步、骑自行车等方式,对运河的水源、水质、水利设施及周边环境等进行实地考察,分析问题产生的原因。
■调研团通过与运河沿岸百姓交流,了解运河的变迁,已流失的民俗文化等。
■ 调研团主动联系运河沿岸城市政府和相关机构,组织系列座谈会。

在整个调研过程中,调研团共发放运河知识宣传资料15700余份、调查问卷2581份,回收有效调查问卷2487份,开展“保护运河,支持申遗”万人签名活动,活动辐射人数近百万。调研团队还采访了70余位专家学者和政府官员,并与天津市水利局、漳卫南运河管理局、沧州市文物局等26家政府相关部门进行了座谈。

京杭大运河开凿于春秋末期,成形于隋,发展于唐宋,元代时形成了一个完整的运河体系,经过历代的修治、改道,最终形成了一条全长1794公里的“黄金水道”,至今已有近2500年的历史。

京杭大运河作为古代沟通南北的黄金通道,一直是历代王朝的政治、经济和军事命脉,在促进经济繁荣、融合南北文化、传承民族精神等各个方面发挥过极其重要的作用。京杭大运河流域广阔,文化古迹星罗棋布。

京杭大运河的昔日辉煌何在?现在面貌如何?为什么申遗之路如此艰辛?带着上述问题,北京科技大学京杭大运河学生调研团组建了13支调研小分队共144人,奔赴京杭大运河沿岸6个省市、18个城市,对大运河进行为期半年的全面调研,同时沿河发起“保护运河,支持申遗”万人签名活动。

京杭大运河南北情况差异大,存在问题各异,目前主要集中在以下几个方面:

■ 自然环境破坏严重

主要表现为水源减少,水量不足;污染严重,水质较差;水利设施管理失范,水利工程已经严重老化,大部分年久失修,已不能发挥其应有的作用。由于运河南北河段情况的不同,同样的设施也发挥着不同的作用。

运河周围环境不佳,大运河的管理被分割给沿途的各个省市管理,这给运河的整体保护和治理造成了很大的困难。再加上一些沿岸居民环保意识不高,运河整治难度较大。现代运输业的发展使运河的航运价值大打折扣。

■ 社会经济功能退化

1. 航运功能发挥不足

京杭大运河曾经拥有发达的航运,是南北物资运输的重要通道和长三角经济区的重要水道。即使现在,每年也约有10万多艘船舶长年在运河上航行,年运输量3倍于京沪铁路。但从目前大运河的水位、水利设施等整体情况来看,大运河已不可能全线通航,有近半数的河段已停止航运。大运河全年通航里程仅为800多公里,季节性通航里程也只有1000多公里。

2.难于满足两岸农业灌溉和生活用水需求

在调查中仅有30.25%的沿岸居民认为运河水依然可用于烧菜煮饭和洗澡洗衣服等日常清洁,大多数居民已经基本没有使用运河河水的概念。

■ 文化遗产损失惊人

京杭大运河哺育了一代又一代的百姓,孕育了一座又一座的名城古镇,留下了一处又一处的文物古迹。

各地居民对运河沿岸文物古迹及风俗习惯的了解程度有一定差异,还需加强对运河文化的宣传教育。

文物古迹的损毁

在运河沿线,已经公布和注册了654处文物保护单位,其中109处是全国重点文物保护单位,还有9座城市是国家级历史文化名城。以北京通州为例,36公里的运河沿岸有燃灯舍利塔、石坝码头等100多处与运河有关的建筑,2000多件可移动文物。另外,运河部分地段的文物保护规划也在制定中,一些河段还展开了环境整治、抢救修缮文物等工作。如浙江杭州的小河直接编制了历史街区的保护规划、杭州市建设了运河博物馆等。在江苏苏州寒山寺,景点沿河而建,保护工作也很完善,导游也在游客游览过程中大力宣传介绍当地的历史文化。无疑,在旅游等产业带动经济发展的同时,可以更好地呼吁大家保护文化遗产和继承历史文化精神,但这些都必须建立在有统一、完善、健全的保护措施的基础之上。

调查发现,一些地方对运河沿线残留不多的古宅、古街、古巷以及深埋地下或为草木掩映的闸坝、堤岸、碑刻等,不仅没有发掘整理或采取相应保护措施,相反还大兴土木制造伪古迹、兜售假古董,人为地破坏了运河的原貌。例如,天津古宅的拆除、泊头段“正太茶庄”的居民区改建、苏州西山的建筑等,由于得不到有效保护,目前正以每年约为20%的速度消亡。

民间工艺的流失

民间工艺是民间艺人按照自己的生活习惯和审美视角,就地取材,以手工方式创作的工艺美术品,是民间文化的乡土瑰宝。运河水养育了心灵手巧的运河人,他们创造了一批批颇具地方特色的民间工艺。

运河沿岸有农民画、剪纸、泥玩、布玩、面人、风筝、彩灯、玩具、糖人、木雕、石刻、刺绣、木版年画、草编、柳编、刺绣织锦等民间艺术形式。其中江苏徐州流传至今的30余种民间艺术形式保留完好。东昌府区民间工艺作品众多,最具有代表性的是东昌年画、梁水葫芦,聊城(古时为东昌府)与潍坊杨家埠并称山东两大民间画市。

但是民间工艺正日渐消亡。在家家有苏绣、人人知苏绣、户户懂苏绣的江苏百家名镇——苏州浒墅关第一镇,原本盛行的特色草编工艺,在苏绣的繁荣发展中却消亡殆尽。手工业的发展无疑带来了商业的活跃和城市的兴起,但在市场竞争下,非物质文化遗产的保护较为困难,受到忽视。伴着城市的大规模改造,运河沿岸的历史文脉也变得漫漶不清。老艺人在老去,技艺后继无人。保护是在与时间赛跑,抢救工作迫在眉睫。

民间艺术的没落

大运河吸纳融汇了中国南北各地的民俗、饮食服饰、宗教信仰、官民仪礼等,形成了独特的运河风情和民俗文化。其最显著的一个特点是市井文化,即人们通过举办各种节日活动,期盼香火兴旺、风调雨顺、万事如意。如每年春节,龙灯、旱船、高跷、狮子舞,走街串巷,络绎不绝,热闹非凡。此外,百余种曲艺也见证了运河人的文化生活。以天津为例,曲艺包括评书、相声、梅花大鼓、乐亭大鼓、西河大鼓等近20余种。

然而,随着运河功能的衰退,运河价值的锐减,由运河哺育的民间艺术也难逃没落的命运。运河沿岸某些村落处于自然发展状态,许多地方连基本的娱乐活动场所都没有。大多数地区,尤其是经济落后地区,不同程度地出现了“文化沙漠”和“文化死角”。

其中最典型的是已收入在《中国民间歌曲集》的运河号子。北部运河沿岸常年居住的人们都还会哼唱祖祖辈辈流传下来的运河号子,但由于运河的缺水甚至断流,已无法在河岸边听见船夫们拉船时高唱出的真实的运河号子。这种在漕运中形成的民间艺术,随着漕运的衰退,如今已渐渐成为“千古绝唱”。值得欣慰的是,有关部门已经开始重视运河号子这种运河文化的传承,目前通州、扬州地区运河号子的收集和整理工作正在进行着。

京杭大运河是民族文化的重要遗产,也是全人类的共同财富。但大运河的历史文化遗产保护存在的诸多问题,引起了我们的注意。我们认为,除了对大运河缺乏统一规划管理和部分公众对文化遗产的保护意识相对薄弱等原因外,主要还有以下两点原因:第一,运河文化的相关研究工作停留于表面,在文化、历史等方面,尤其是非物质文化方面的研究相对薄弱;第二,当今社会上部分人对财富的认识局限在眼前利益,忽略对古文化的传承和保护致使文化遗产由于缺乏经济效益而日渐消亡。

■ 保护对策及申遗建议

虽然京杭大运河所面临的问题较多,但运河沿岸各级政府也正在加大对运河保护和治理的力度,纷纷出台相关保护政策和方案,不断加大投入的人力、物力和财力,并取得了一定的效果。随着申遗和保护工作的不断推进,大运河受到了各界越来越多的关注。

我们建议建立统一管理协调机制,成立多方参与的京杭大运河保护及申遗工作组。其参与主体应包括文物保护机构,运河沿岸地方政府,水利部、交通部及其对应的基层部门,运河相关工作人员、专家学者等,从而统一管理、协调沿岸各地对大运河的保护、管理、开发及申遗工作。

■ 旅游资源开发负面效应过多

调查发现,京杭大运河的旅游资源不仅没有得到充分的开发利用,在有限的开发中还产生了许多负面影响。

(1)旅游资源开发不足

京杭大运河沿岸既有寺塔庙院、古街巷道等文物古迹,又有戏剧曲艺、灯彩陶塑等民间艺术和民间手工艺,旅游资源极为丰富。在调查中有群众说:“我们这里有唐代的石板、宋代的瓦、明代的门槛、清代的窗,内部还有现代化设施。”但是京杭大运河的旅游资源没有得到充分的开发,经济产值低。

(2)不合理开发破坏旅游资源

沿岸城市在对运河的旅游开发中缺乏合理的规划、保护,许多河段的旅游开发盲目地推陈出新,没有合理划分缓冲区和保护区。开发商们为了建造热门旅游景点,大兴土木建造运河文化广场、运河公园等。过量建设楼群,随便改造河道,使大运河的原貌及沿岸的文化遗产遭到不同程度的破坏,运河古文化与现代都市气息没有合理结合,也不利于和谐社会的构建。

部分被访者对运河申遗的了解情况和支持程度

北京到天津段:

知道杭大运河现在正在申报世界文化遗产的有39.42%;问及京杭大运河有必要申报世界文化遗产时,认为没有必要的为24.24%,有必要的为42.42%,说不清的为33.33%。

支持京杭大运河申报世界文化遗产的为92.65%,不支持的为2.21%,说不准的为5.15%。受访群众了解了保护大运河的重要性后,很大部分的民众都表示支持申报世界文化遗产。

徐州到宿迁段:

有将近60%的人不知道京杭大运河正在申报世界文化遗产。当然,几乎所有人都认为京杭大运河有申报世界文化遗产的必要,并且给与支持。

吴江到杭州段:

知道京杭大运河现在正在申报世界文化遗产的有54.93%;问及京杭大运河有必要申报世界文化遗产时,认为没有必要的为1.41%,有必要的为94.37%,说不清的为4.23%;支持京杭大运河申报世界文化遗产的为98.59%,不支持为1.41%,说不准的为零。

部分被访者对运河历史的了解情况和运河文化的认识

北京到天津段:

对京杭大运河的历史一点不了解的为12.78 %,有一点了解的为57.89 %,基本了解的为25.56%。对当地与运河有关的文物古迹不知道的为41.67%,知道一些的为58.33%。对地方曲艺、舞蹈、戏剧、文学、民间艺术、民间传说、民俗的了解方面,不知道的为53.85%,知道一些的为46.15%。

天津到沧州段:

50.2 %的被访者选择对京杭大运河的历史“有一点了解”,18.7 %的被访者选择了“基本了解”,很了解和一点不了解的各占15.6%。在被访者中,有很大一部分能说出有关运河的传说故事,但很少有人知道运河具体的历史,甚至有相当一部分不知道自己家门口那条水沟就是京杭大运河。

徐州到宿迁段:

大多数人都对京杭大运河历史多少有些了解,但是对于和运河有关的文物古迹,大家知之甚少,一般知道的有秦淮河与瓜州古渡。而对艺术和民俗,有30%左右的人有所了解,知道有安徽柳琴戏,安徽黄梅戏,越剧,豫剧,花鼓戏。

行走在运河的日子

北京科技大学学生 张禾强

在暑期将要来临前的一个月,我一直在苦苦思索这次实践该做些什么,要做些有意义的调研成果出来,而且,要珍惜把握这次机会,把自己的能力和水平提升到一个新的层次。

某日,看到了京杭大运河暑期社会实践团队招募的宣传画,我的眼睛一亮,思路随之打开。于是我到实践部咨询,证实了项目有着不寻常的意义。我开始“搜罗”自己身边的人才加入我的团队。按照招募要求,需要有当地同学联络,要有数码相机、笔记本电脑、DV等,要有记者、财务、安全、调查、宣讲等等各方面的人才。我调出我的交际人才库:山东老乡会、一起创业的朋友、勤工助学的朋友,经过一番折腾,一支来自几个学院不同班级的优秀队伍诞生了!而我,就是这支队伍的负责人。

准备、商讨、面试,然后等到了通过的结果。经协商,实践部让我们负责山东聊城一段,队员们无比兴奋,我们对本次实践充满信心。

由于事先的行程安排受天气和其他因素影响比较大,我们每天的行程几乎都得重新调整、临时规划。炎热的聊城,夹杂着江北水城的气息,异常闷热,经常是被细密的水汽笼罩全身,从早到晚身上都是粘粘的。由于徒步采访耗费大量体能,队员对于实践的工作强度估计不足,导致体力透支,个别队员出现了懈怠情绪和畏难心理。好在队员们每个人的自我掌控能力比较强,小的不和谐并没有影响团队的工作进程,有时反而形成一种竞争,争强好胜,斗志倍增,倒让队员在这种条件下克服了不少困难。

实践中,有四天是全天徒步深入基层采访,做调查问卷,非常辛苦。但是,队员们没有发怵的,两人一组,深入采访,细心记录,为大运河的保护与申遗肩负着一份责任。有时候看到大家一组组认真工作的镜头,心里便涌起一股感动。随着一份份问卷的增加,一个个民间故事的整理,一篇篇采访手稿的完成,一张张运河照片的积累,大家每天回来的时候脸上都挂着笑容。但一躺下,我就听见队员们打起了呼噜。

除了实地走访,还要采访相关单位和政府部门。当地相关部门给了我们很大的支持。所到之处,大门便能为我们敞开。那时,一股轻松和喜悦便涌上心头。

我们制作了九张喷板,介绍我们的实践活动,活动内容,以及运河状况,用于吸引群众,进行宣讲,将宣讲签名和问卷调查结合起来。在临清大众公园和聊城市中心光岳楼,我们进行了成功的宣讲签名活动。

与困难作斗争的日子,很累,但很快乐,如果重来一次,我们每个人都将欣然接受。

(本文选自北京科技大学“运河,我想对你说”征文。题目为编者所加。)

作用:进行京杭大运河在21世纪的现在,经过再整修,作为中国经济的物流运输中心,依然活跃!
问题:京杭大运河北部因为地势高、水量不足和年久失修等问题早已中断,但在南方还发挥着运行船只的传统作用。而今南水北调工程已经上马,京杭大运河正可发挥作用,需要做的是重修北方河道和治理好淮河污染。

京杭大运河
举世闻名的京杭大运河,是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。

大运河北起北京,南达杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长1794公里。

京杭大运河建于两千多年前的春秋时期,距今已有2500年的历史,而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道,也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载,秦始皇从嘉兴“治陵水道,到钱塘越地,通浙江”。大约2500年前,吴王夫差挖邗沟,开通了连接长江和淮河的运河,并修筑了邗城,运河及运河文化由此衍生。

我们今天所说的大运河开掘于春秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清(从公元前486年始凿,至公元1293年全线通航),前后共持续了1779年。在漫长的岁月里,主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝,隋炀帝动用几百万人,开凿贯通了大运河,这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献),隋代开始全线贯通,经唐宋发展,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。

京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的,全程可分为七段:(1)通惠河;(2)北运河;(3)南运河;(4)鲁运河;(5)中运河;(6)里运河;(7)江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉,历史上曾起过巨大作用。运河的通航,促进了沿岸城市的迅速发展。

地理位置: 大运河北起北京,南达杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长1794公里。

目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。

京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。

京杭大运河价值堪比长城

2006年3月58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案,呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作,并在适当时候申报世界遗产项目。

这58位委员中,既有北京、天津、江苏、河北等大运河沿岸六省市的现任政协主席及原政协主席,也有国家文物局的前后两任局长——张文彬和单霁翔。舒乙、王铁城等知名人士也纷纷签名。

京杭大运河“申遗”成功率极大

第一提案人刘枫委员说,大运河以其深厚的历史文化内涵,被誉为“古代文化长廊”“古代科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室”,其历史遗存是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料,是中国悠久历史文明的最好见证。站在保护人类文明的高度看,大运河不仅在中国是独一无二的,对人类历史发展的作用也为世界所公认。大运河水系绵延数千里,纵贯南北,构成独特的自然风情,孕育出浓郁的线形文化景观,如果再加上还未被很好发掘的非物质文化遗产,内容就更加丰富。

“如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加,在某种程度上说可以与长城媲美。”两位权威专家——1985年呼吁中国加入保护世界文化与自然遗产公约的郑孝燮、罗哲文如此预测,“我们坚信,京杭大运河‘申遗’的成功率非常大。”

尽快制定大运河整体保护规划

“大运河和长城在遗产名录上应该是姊妹篇。”刘枫委员提醒说,但是必须看到,随着经济社会的发展,大运河的传统功能逐步衰弱,真实性和完整性正在遭到破坏。如果不注意启动有如“申遗”这样重大的、为各地重视的保护工作,她的历史文化、遗迹和自然风光等,将不可避免地退化并迅速消亡,这将是中华民族不可挽回的巨大损失。

京杭大运河的保护与“申遗”工作绝不是某个地方和部门的事。政协委员们建议,应从战略高度,立即启动对京杭大运河的抢救性保护工作,成立由相关部委、有关专家、沿岸政府参加并鼎力支持的研究机构,摸清大运河“家底”,尽快制定大运河整体保护规划,并在适当时候申报世界遗产项目。

京杭大运河北部因为地势高、水量不足和年久失修等问题早已中断,但在南方还发挥着运行船只的传统作用。而今南水北调工程已经上马,京杭大运河正可发挥作用,需要做的是重修北方河道和治理好淮河污染。


京杭大运河的现状
京杭大运河如今既是中国的文化遗产,也是国内水运的重要交通工具。然而,由于多年来工业污染、人工挖掘、天然气候等原因,河道长期淤积、污染严重,给运河的保护与利用产生很大困难。保护现状 保护京杭大运河,需要全社会共同努力。政府可以加大投入,通过改善周边环境,减少河道污染,派专门的人员进行维护;企...

京杭大运河存在哪些问题政府的措施是什么对社会的作用有什么_百度知 ...
1. 污染问题:京杭大运河面临着严重的污染挑战。虽然政府多次呼吁加强环境保护,但实际的治理措施不足,导致水体污染问题没有得到根本解决。2. 清淤工程:为了改善运河的航运条件,政府实施了清淤工程。这一措施旨在清除河床沉积物,确保水道的畅通,从而提升航运能力。3. 航运功能:京杭大运河作为重要的内...

京杭大运河现状如何
如今的京杭大运河已经失去了它在古代时候的地位和作用,它的半数河段已经停止了航运。下面分享更多关于京杭大运河的小知识:1、京杭大运河是世界上最早出现的运河之一,当时为了造它可是耗费了无数的人力和财力,并且因为它的设计非常独特,因此它可以同时跨越我们五条大河,其中就包括长江黄河和钱塘江以...

京杭大运河现在还在用吗
目前京杭大运河仅在江苏、浙江可以航运,安徽、河南段早已淤塞。2014年9月,通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议,京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航,计划于2017年实现初步通航,2020年正式通航。京杭大运河 京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河,也是最古老的运河之一,...

京杭大运河现在还在不在用
京杭大运河有些河段还在使用,也有些河段已经不再使用,像江苏、浙江京杭大运河河段还在航运使用;安徽、河南的京杭大运河段已经淤塞。2014年9月,通州、香河、武清三地水务部门已经签订了战略合作协议,京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航,计划于2017年实现初步通航,2020年正式通航。京杭大...

京杭大运河的现状
京杭大运河,作为世界文化遗产和中国水运的核心通道,拥有超过1200年的历史,其历史价值和战略地位不言而喻。然而,它的现状却面临着严峻的挑战。工业污染、自然侵蚀和过度开发导致河道淤积、污染严重,对运河的保护和合理利用构成了巨大考验。要改变这一局面,全社会都需要行动起来。政府应当扮演关键角色,...

京杭大运河现在还在用吗
京杭大运河现在作为旅游景点使用,已经没有当年河运的盛况。现在的京杭大运河多是一些小船只同行,正规的商业运输已经被海运所取代了,成本低且速度快。现在还有空运、火车运输等等,成本都比大运河运输要快。京杭大运河现在还在用吗 京杭大运河还是有利用价值的,内河航运也属于交通运输的一部分,虽然现代...

京杭大运河现状和保护措施
公众态度:调研显示,大多数公众对大运河申报世界文化遗产持支持态度,但对于运河的历史和文化了解程度不一。旅游资源开发:京杭大运河的旅游资源丰富,但开发不足,不合理开发还可能破坏旅游资源。需要合理规划,保护文化遗产,避免过度商业化。实践体会:北京科技大学学生张禾强分享了他在京杭大运河调研过程中...

京杭大运河还有利用价值吗?还有复航的可能吗?
- 目前,京杭大运河中杭州至济宁段的1000多公里已基本实现通航,而济宁至北京的300多公里北段运河尚未通航。尽管如此,运河的大部分河道仍然保持通水状态,只有少部分需要进一步的开挖和调水。- 京杭大运河不仅是重要的内河航运渠道,也是南水北调东线工程的重要组成部分。通州至武清段有望实现复航,计划...

京杭大运河现在的作用
京杭大运河在中国历史与现实中扮演着重要角色,其对地理环境的影响促成了运河沿线经济的发展和城市的繁荣。目前,大运河的作用主要体现在以下几个方面:1. 南水北调东线工程的重要通道 南水北调东线工程利用了京杭大运河的部分河段,从长江下游的扬州起始,至天津结束。该工程为苏、皖、鲁、冀、津五...

镇坪县15835413044: 京杭大运河如今存在什么问题?在当代发挥什么样的作用? -
莘彭依帕: 京杭大运河北部因为地势高、水量不足和年久失修等问题早已中断,但在南方还发挥着运行船只的传统作用.而今南水北调工程已经上马,京杭大运河正可发挥作用,需...

镇坪县15835413044: 京杭大运河的不足之处 -
莘彭依帕: ■ 自然环境破坏严重 主要表现为水源减少,水量不足;污染严重,水质较差;水利设施管理失范,水利工程已经严重老化,大部分年久失修,已不能发挥其应有的作用.由于运河南北河段情况的不同,同样的设施也发挥着不同的作用. 运河周围...

镇坪县15835413044: 京杭大运河在当今社会是否依然发挥作用? -
莘彭依帕: 当然 作用大的呢 散装水泥 黄沙 运输 只要运费低

镇坪县15835413044: 京杭运河今天还有存在的意义吗? -
莘彭依帕: 京杭大运河北部因为地势高、水量不足和年久失修等问题早已中断,但在南方还发挥着运行船只的传统作用.而今南水北调工程已经上马,京杭大运河正可发挥作用,需要做的是重修北方河道和治理好淮河污染.以上回答你满意么?

镇坪县15835413044: 京杭大运河对中国的害处太大了! -
莘彭依帕: 明朝的郑和宝船是当时世界上最大的木壳船了,明朝航海业是相当发达的,郑和下西洋能非常充分地说明这个问题,而京杭大运河主体在隋代完成,已经是一千年以前的事,明朝航海业的发达充分说明,大运河对航海业是不可能产生任何负面影响的.至于后世航海事业的发展落后于西方,则是另有原因.类似地,把我国近代历史上受西方殖民侵略,简单的归因于某一具体事件,缺乏深入分析,是很不合适的,对现实也是没有任何帮助的.同样地,任何对历史的怨天尤人,觉得没有享受到祖先的福荫反而受累于祖先的各种情结,也是很不健康的,这种情结一样无助于改善我们的处境,我们唯有通过自身努力才能得到我们想要的.

镇坪县15835413044: 京杭大运河现在的作用和现状是什么?
莘彭依帕: 现在除了观光外 基本上没有什么作用了 但是江苏、浙江段现在还是漕运比较发达

镇坪县15835413044: 大运河在当今还有作用么?为什么? -
莘彭依帕: 有.一个是航运,在苏南京杭运河的货运量很大.其他河流都是东西走向,京杭运河运输意义重大.第二,文化意义.第三,南水北调,东线有很大部分与运河重合,节约很多人力物力

镇坪县15835413044: 现在中国为什麽不把京杭运河挖开 -
莘彭依帕: 没有意义,而且成本过高..隋唐时,海运技术不发达,于是开挖了京杭大运河便利南北交通.但是后代海运技术发展快捷,而京杭运河的管理混乱,运输成本过高.事实上,早在明朝时,就有人发现通过海运运送漕粮要比通过京杭大运河漕运漕粮成本低廉很多.但是为了维护大批依附在京杭大运河上吸血的诸多官吏利益,京杭大运河一直到了满清末年还在跌跌撞撞的运作..到了近现代,由于铁路、公路技术的发展,京杭大运河已经没有存在价值了,所以也就彻底放弃了继续维护.

镇坪县15835413044: 关于大运河的一些问题1 古代我国为什么要开挖南北向的大运河2 大运河经过地区的地形对运河工程产生怎样的影响3 目前大运河哪些河段还在通航4 进现代大... -
莘彭依帕:[答案] 1 可以促进南北交通的运输(京杭大运河在春秋有雏形,到隋朝正式完工) 2 京杭大运河是世界上开凿最早、里程最长、工程最大的运河.北起北京(涿郡),南到杭州(余杭),经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省,贯通海河、黄河、...

镇坪县15835413044: 杭州京杭大运河的问题 -
莘彭依帕: 实际上京杭大运河的南端在老余杭~~杭州市区,确切的说市区应该没有

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