四驱有什么用?

作者&投稿:夷帜 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
四驱的车有什么好处?~

 四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整,并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换,在正常路面,车辆以两轮驱动模式行驶,遇到越野路面或者车轮打滑时,电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言,控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外,还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱(Part-Time 4WD)。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。
采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势:
  1.由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力,从而使附着力显著增加,即扩展了牵引力极限;
  2.可以将发动机的动力分别传至各个车轮,即减少了每一驱动轮的驱动力负担,因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下,将足够的动力传至路面,使汽车具有很强的越野能力;
  3.轮胎的磨损均一,有利于延长轮胎的使用寿命。
  同时,全轮驱动型式具有如下弊端:
  1.传动系统长,结构复杂,制造成本高,且维修保养困难;
  2.噪音大,车辆重,且驱动力传递效率低、油耗大,即燃油经济性不好。

  所谓四驱,就是四个车轮都有驱动力拉动车辆行驶,普通家用型车辆一般均为两驱(前轮兼做转向和驱动轮)。按照传统的分类方式,四驱系统可分为全时四驱、分时四驱以及适时四驱三大类。

  所谓全时四驱,从字面上就可以理解,即为任何时候都是四个轮驱动车辆。全时四驱系统内有三个差速器:前后轴各有一个差速器,前后驱动轴之间还有一个中央差速器。当汽车在转向时,前后轮的转速差可由中央差速器控制,所以,全时四驱车辆可在包括铺装路面在内的所有路面上行驶。
  名词解释:所谓的铺装路面就是指高速/水泥/沥青等日常行驶路面
  这种驱动模式虽说拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,油耗偏大,经济性差。

  
  所谓分时四驱,就是驾驶者可选择驱动模式,即可根据不同的路况选择两驱或者四驱模式,分时四驱系统一般前后轴中间有一个分动器,它可将前后轴进行硬性连接。由于分动器内一般没有中央差速器,所以挂上四驱后不能在铺装路面上行驶,因为其过弯时不能顺利转弯。当然有些厂商的分动器是带有中央差速器(如三菱等厂商),也可在四驱模式下正常行驶。
  分时四驱的优点是既能保证车辆的动力性和通过性,又能兼顾燃油经济性,略显不足的是驾驶者需要判断路况选择手动操作驱动模式。

  适时四驱又称为实时四驱,就是可以根据路况自动选择驱动模式。目前适时四驱主要有两种:一种是以机械的粘性联轴节方式实现的(如本田CR-V)另一种是电控多片离合器方式实现的(如三菱欧蓝德)。
  其中粘性联轴节方式控制是一种纯机械方式,优点是结构简单,成本低廉;但缺点明显,传递的扭矩不超过40%,因此很多厂商已经摈弃这种控制方式。而电控多片离合器方式是由ECU的控制下完成的,粘性联轴节由多片离合器取代,这种技术更先进,响应速度更快,控制也更精准,所以被各大厂商广泛采用。
  相对于全时四驱,适时四驱的结构简单并省油;相对于分时四驱,适时四驱则操作简单。但适时四驱的缺点同样明显,目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力不均,无法将超过50%以上的动力传递给后轴,应付恶劣路况时不能轻松驾驭。

就目前大多数汽车尤其是轿车,基本上都是两驱,有些象桑塔那,富康是前轮两驱,也叫前置前驱(英文符号FF),即发动机前置,前轮驱动。 而有一些轿车,尤其是高档轿车,多采用后轮两驱,即前置后驱(FR),发动机前置,后轮驱动。
在一般路面上行驶,地面对两轮驱动汽车所产生的驱动力已足够,而在路况比较差的情况下两轮车就很容易打滑,所以一般越野车都采用四轮驱动。
汽缸的结构比较复杂,包括很多零件,主要包括汽缸盖,活塞,汽缸体等等,汽车上动力由化学能转化为机械能都是靠汽缸完成的

最主要的区别在于四驱的抓地性更好。
比如说你你的车陷进沙坑里了,前面两个轮子都打滑,车动不了。
要是四驱的话,后面的两个轮子还能动,就有可能出来,
明白?

爬山...............
通过性好
还有看你怎么个四驱法了

全时四驱 (费油)
分时四驱(无中央差速器的,不能很好转向)
各有各的优点

可能四条腿着地比较稳定吧。

哈哈

四驱的抓地性更好!
你试开一下就知道了!
很不一样的感觉


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