高速铁路跟现有的普通铁路有何区别
1、行车速度：
（1）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快；
（2）普通列车行车速度慢，长途旅客运输效率低。
2、成本：
（1）高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难；
（2）普通铁路建设和维护成本低，投资不大，资金风险较可控。
3、轨道
（1）高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性；
（2）普通铁路轨道以有砟轨道为主、无砟轨道为辅。
4、铁路速度等级
（1）普速
客运专线：60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h。
货运专线：40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h、160km/h。
客货共线：40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h、160km/h。
（2）高速
客运专线：250km/h、300km/h、350km/h、380km/h、430km/h（磁悬浮铁路）。
货运专线：无。
客货共线：无。
参考资料来源：百度百科-高速铁路
参考资料来源：百度百科-普速铁路
高速铁路跟现有的普通铁路有何区别
是否高速铁路,只看速度。普通铁路提速到200以上,就自动升为高速铁路了。
中国真正意义上的高速铁路只有在建的京沪高铁。
高速铁路和普通铁路区别还是比较多的。
第一,转弯半径上。半径大,速度快,但施工难度也加大。
第二,钢轨质量上。速度快,冲击力就加大,需要钢轨质量跟上。
第三,闭塞(信号)系统上。(200的高速铁路与普通铁路信号系统相同,京沪高铁采用国外先进的移动闭塞系统)
高速铁路
客运专线是以客运为主的快速铁路,按照速度等级,我国将时速200至350 km/h的铁路统称为客运专线。在繁忙干线建设客运转线,实现客货分线,能够大幅度提高铁路运输能力,分流既有线的上的大部分客车,缓解既有线运能紧张的局面,同时还可以满足增量运输的需求,腾出既有线用来发展货物重载运输,适应日益增长的运输需要。
定义
根据UIC(国际铁道联盟)的定义,高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统(也有250公里的说法)。早在20世初前期,当时火车「最高速率」超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干缐系统开通,是史上第一个实现「营运速率」高於时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。
中国真正意义上的高速铁路只有在建的京沪高铁。
高速铁路和普通铁路区别还是比较多的。
第一，转弯半径上。半径大，速度快，但施工难度也加大。
第二，钢轨质量上。速度快，冲击力就加大，需要钢轨质量跟上。
第三，闭塞（信号）系统上。（200的高速铁路与普通铁路信号系统相同，京沪高铁采用国外先进的移动闭塞系统）
主要就是高速铁路弯路少,坡路少,其他没有什么区别,主要还是火车的区别.给你一辆老爷车,你飞也飞不起200公里来
高速铁路为何比高速公路牛逼呢?
1996年,欧盟各国的国有铁路公司经联合协商后确定采用法国技术作为全欧高速火车的技术标准。因此TGV技术被出口至韩国、西班牙和澳大利亚等国,是被运用最广泛的高 德国ICE速轮轨技术。 德国的ICE则是目前高速铁路中起步最晚的项目。ICE(Intercity-Express的简称)的研究开始于1979年,其内部制造原理和制式与法国TGV有很大...
动车和高铁与没有区别》?
动车是一种车，高铁是一种路，他们之间的关系很多人都搞不清楚 我问一句：轿车和高速有什么区别？高铁指的是设计时速超过200的客运专线 动车指的是动力分散式客车 动车可以在高铁运行，也可以在既有线路上运行 高铁上一般都跑动车，但是慢车也可以上去——不过铁道部不会这么做的 就像高速公路上一般都...
时速250的铁路怎么升级为300
线上标准是比较容易调整的:更换一条铁路的信号系统、重新安排运营列车都不是太麻烦的问题。国内目前投入运用的铁路信号系统主要包括LKJ2000、CTCS-2和CTCS-3三种。简单地说,LKJ2000只适合160km\/h及以下速度列车的行车调度,因此只用于普通铁路(速度不超过160的既有线动车也可以LKJ2000控车);C2系统适合250km\/h及以下速...
京沪高速铁路最新特点
京沪高速铁路作为客运专线的重要通道，展现出显著的运输能力。单向每年输送的旅客量将达到8000万人次以上，显著提升北京至上海的旅客运输效率，比现有京沪铁路的直达列车时间缩短了9小时，高峰时段更是实现了每3分钟一列的密集发车，大大方便了乘客出行。在资金筹措方面，京沪高铁采取了创新的市场化融资模式，...
高速列车相关问题
武广客运专线，作为中国高铁的代表，以394.2公里\/小时的速度刷新了运营纪录，缩短了武汉至广州的时间，且投资巨大，技术标准高，成为中国高铁多项世界纪录的创造者。高铁的发展背后，是为了解决京广线的巨大客运压力，如现有线路运能饱和和客货混流问题。武广客运专线的建设，无疑是中国铁路现代化进程中的...
仙居高速铁路线路走向
线路起点设在北京南站的西端，首先沿着现有的京山线延伸，途经天津，在这里新设华苑站，并通过联络线与天津西站相连。接着，铁路向南沿京沪高速公路，跨过黄河，具体位置位于黄河桥下游3公里处，于济南市西侧设立了济南高速站。继续向南，高速铁路紧邻京福高速公路东侧南行，在徐州东部设立徐州高速站。在蚌埠...
当今世界有哪些高速铁路模式?各有什么特点?
同时建设部分高速铁路。改造后的线路能够支持高速列车与传统货客列车共线运行，提高了整个网络的效率。4. 英国APT模式：APT（Advanced Passenger Train）模式并未大规模新建高速铁路，而是侧重于在既有线路上实现高速运行。这通常通过采用特殊设计的摆式车体技术来实现，以适应现有的轨道条件。
高速铁路问题!
我国能源现在过度依赖进口，一旦被人卡住油路我们将非常被动，而我们知道，高铁完全电气化，我国有充足的煤炭资源，有能力建大型核反应堆，如果高速铁路网建成，将使我国在客运汽车大量用油的问题得到缓解。所谓动车,是与传统牵引机车有区别.普通列车只有牵引机车有动力,而动车的动力却分散在许多车厢.例如CRH2...
我想问一下,客货混跑的既有线上运行的动车时速是多少?超过200KM\/H吗...
动车是不会在客货混有的线路上运行的，因为普通的钢轨会导致动车在快速运行的情况下严重磨损，时间久了也会造成危险，这就是为什么动车要重新建设线路的原因 动车在客运专线上的运行速度一般为最高200km\/h，例如：成渝线，京津城际铁路等；而在专有的动车时速才会超过200km\/h，即所谓的高铁线路 京沪...
各种火车的区别是什么?
Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车(和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别)L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下:具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的...
冯态凌顶： 普通铁路时速在100左右,高速铁路时速200左右.另外高铁贵.
博野县17284635924： 高铁和普通的铁路有什么区别? - ？
冯态凌顶： 高铁是高速铁路的意思,“高速铁路”是这样定义的:新建的时速250以上,提速改造的时速200公里以上的铁路系统.因此,我国改造过的京广、京沪、京哈线等干线,时速达到200公里以上的区段,算高速铁路. 而后来新建的京津城际高速...
博野县17284635924： 高速铁路和普通铁路有什么区别? - ？
冯态凌顶： 1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性.2、高速铁路的弯道...
博野县17284635924： 高速铁路和普通铁路的区别 - ？
冯态凌顶： 高速铁路跟现有的普通铁路有何区别是否高速铁路,只看速度.普通铁路提速到200以上,就自动升为高速铁路了. 中国真正意义上的高速铁路只有在建的京沪高铁.高速铁路和普通铁路区别还是比较多的. 第一,转弯半径上.半径大,速度...
博野县17284635924： 普通铁路和现在的高速铁路,是不同的铁路吧? - ？
冯态凌顶： 基本可以说是如此G要求300公里以上,就需要特定的高速铁路,TK因为速度不快,所以就行走普通铁路.当然,中国的普通铁路也是分等级的,只有最高限制时速在140公里
博野县17284635924： 普通铁路和高速铁路除了速度之外还有哪些区别?？
冯态凌顶： 轨道, 高速铁路和普通铁路区别还是比较多的.第一,转弯半径上.半径大,速度快,但施工难度也加大.第二,钢轨质量上.速度快,冲击力就加大,需要钢轨质量跟上.第三,闭塞(信号)系统上.(200的高速铁路与普通铁路信号系统相同...
博野县17284635924： 高速铁路与普通的铁路区别. - ？
冯态凌顶： 高速铁路 客运专线是以客运为主的快速铁路,按照速度等级,我国将时速200至350 km/h的铁路统称为客运专线.在繁忙干线建设客运转线,实现客货分线,能够大幅度提高铁路运输能力,分流既有线的上的大部分客车,缓解既有线运能紧张的...
博野县17284635924： 高铁与普通铁路的区别 - ？
冯态凌顶： 国际上对高速铁路的定义是商业运行速度在200Km/H以上的铁路为高速铁路.高铁相对于普通铁路的特点:线路弯道更少,尽可能的是直线.路越直车越容易跑快,这个道理很明显 在轨道方面,大量采用长距离无缝钢轨.也就是在高铁上几乎听不到传统火车的哐当哐当的声音.没有了钢轨接缝,对于列车速度的提高也有帮助.而且道岔都采用高速可动心道岔.其通过速度比普通道岔高很多.路基上现在的京津都采用无渣轨道,也就是没了以前铁轨下的碎石.钢轨直接铺设在钢筋混凝土路基上.这种路基的沉降变型的程度也大为减小.列车方面就必须用高速动车组.动车组构造速度高,轴重小.还有高铁的信号系统也和普通铁路不同.
博野县17284635924： 高铁所用的轨道与现行的普通火车铁路轨道有什么区别吗? - ？
冯态凌顶： 高铁的轨道是无砟轨道,普通列车轨道是有砟轨道; 高速铁路和普通铁路的区别就是 1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性. 2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔. 3、大量采用高架桥梁和隧道.来保证平顺性和缩短距离. 4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性. 5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高. 但是要强调的是:高速铁路和普通铁路是兼容的,至少在我国要保证兼容,就是能共用.
博野县17284635924： 动车组,高铁,普通火车跑的铁路都有什么区别,有共用吗? - ？
冯态凌顶： 普通铁路的钢轨和高铁的钢轨是兼容的,是可以共用的.但是普通铁路的钢轨是不允许高铁以300KM的速度高速运行的.高铁的钢轨是可以通行普通火车和动车的,但因高铁的运行时速远远高于普通列车,所以高铁线路一般是不让普通火车通行...
