长安cx20 3G版是什么意思
作者&投稿：尚邰 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
就是尾气排放标准，国V指国五标准，国IV指国四标，现在普及的是国四标准，为了更环保，进一步减少尾气排放对环境造成的恶劣影响，就出了国五标准，以后还会出现更高的。
网上看看车一般的优缺点就行了，不必要太当真。有些车托会故意贬低同等级的车。
这个车没什么问题，居家的话足够用了，没什么致命伤，灯泡啊，什么的消耗品总会出现问题，几块钱就解决的不要放心上了
如果要时常跑高速，这个车在高速有点无力感（仅仅是一点点，不在意别人超车的话也无所谓）可以考虑下别的，其他的没什么缺点了。
优点是空间还可以，地盘相对比较高，后备箱表现不错，油耗在正常范围内
智能的汽车3G是由高速无线上网,安全、便捷、信息、娱乐等几部分组成. 车载多媒体集多种功能于一身，在有限的空间为驾驶者创造最大的价值，易驰车载电脑不断在新功能上有所创新，智能化使汽车集驾驶、工作、生活、游戏,娱乐等多种功能于一身。汽车生活不仅仅局限在娱乐范围，更拓展到移动商务等各项咨讯领域范围。车载信息的整合过程中从车载收音机——CD和DVD碟盒—光盘导航—硬盘导航电视—车载电脑—人性化、多网融合、全车控制的易驰车载电脑。 读新闻、炒股票、一键导航、动态对讲，建立交友群组，甚至寻找附近吃喝玩乐的好去处……实现这些功能不是靠你桌上的电脑或者手机，现在，靠一部汽车就能完成。
从丰田的G-Book、通用的OnStar，到荣威350的inkaNet……此后，又不断传出长安与中国移动、一汽与中国联通的3G信息化战略合作协议。在野心昭昭的汽车企业们来看，目前这些“小儿科”的玩意，仅仅是未来车载3G系统的冰山一角。 毫无疑问，现在的汽车已不再是简单的行驶工具，而是改变人们生活方式的第四个终端。
消费者误区：不能浏览网页就不是3G 有人说荣威350的inkaNet不能浏览网页，通用的OnStar没有SD卡，这样的东西能叫3G么? 试想，你用车载系统玩一个网络游戏，每次结束后，系统可以告诉你你在全球参与者中的排名。或者，堵车的时候你可以查询一下附近跟你驾驶同样车型的车主，可以随时呼叫他们问问附近路段的路况。 即使没有看网页，但以上这些基于有网络支撑、有业务应用而形成的新的业务体系，都是3G业务。而去年上市的奔腾B50，尽管可以登陆互联网，但这种通过手机SIM卡进行拨号的上网业务，浏览速度慢且容易掉线，除此之外再不能做其它事，其实这并非真正意义上的3G业务。 北京邮电大学教授、3G产业联盟秘书长项立刚先生告诉记者，现在很多人都对“3G”的认识存在误区。其实，3G已经不在是个技术。如果我们仅仅把3G看成一个技术，看成一个带宽，那么3G是没有前途的。 项秘书长表示，3G应该是在满足技术条件之下，创造出更多新的商业模式，思维模式，生活模式，创造出新的信息传输模式。这才是3G，这样的3G对于普通消费者，才有意义。 从专业角度来说，3G是一个整合应用平台，它有四个特点：第一、它是高速移动通信的网络。第二、它需要有强大的管理与整合平台。第三、它需要有适合移动通信的智能终端。第四、要有大量适合该终端特点的应用业务。 项秘书长表示，由于能实现身份识别、实时定位等功能，3G业务在汽车领域将有极大的发展空间。未来3到5年之内，我国有望实现3G汽车的普及，到时候，3G系统有望成为每辆车的标准配置。 3G汽车目前现状：五家车企走出两条大路 今年4月的北京车展上，上汽推出了“全时在线”的荣威350轿车。这款车搭载的inkaNet智能行车系统基于谷歌Android平台，由中国联通和上汽联手开发。 相比起此前丰田推出的G-Book和通用的OnStar系统来说，荣威inkaNet系统的SD卡不仅实现了ID识别、资料交互及下载的功能，Android平台的开放性也意味着将来会有更多软件能够方便地插入该系统中。 其实，早在2007年，福特就推出了其与微软联合开发的Sync系统。目前，这套系统已装备了超200万台的福特车上。有消息称，今年晚些时候将要进口中国的特锐界也可能装备这套系统。 此外，现代汽车与微软开发的UVO(yourvoice的简称)信息娱乐系统，与福特的Sync系统大同小异，现代的UVO偏重得也是音乐播放器等娱乐功能。目前，该系统已装配到了2011款新索兰托车型上。 而对于丰田的G-Book和通用的OnStar来说，其功能主要体现在安全方面，如紧急救援、防盗追踪、Call-Certer人工智能导航等，甚至在车辆遇到事故时能够自动呼叫服务中心的话务员。 可以说，目前的车载3G系统走得是两条路子，一种是基于安全、导航、定位等功能的封闭式平台;另一种是以荣威350为代表的，主打娱乐、个性化生活方式的开放式平台。 无论是哪一种，我们都不可否认，3G系统已成为汽车销售的一大卖点。 与众不同：上汽将乐活3G植入A级车 与丰田、通用在动辄数十万元的高端车型上配备G-Book、OnStar系统的做法不同，上汽却将这项高科技增值服务放在了其价格最低的A级车上。 据了解，荣威350 inkaNet系统的诞生其实来自于上汽集团掌门人陈虹的奇思妙想。他认为，中国早晚会成为世界第一大汽车市场，而中国的网民数量也是世界第一。如果能有人做一套系统，把汽车和互联网结合起来，未来必将领军市场。 目前，选装inkaNet系统，赠送两年的3G资费套餐，包括100分钟的服务电话、400M的流量、5次一键导航服务。两年赠送期结束后，用户需要自行续费。 作为荣威品牌第一款进入到A级领域的车型，荣威350的售价在8.97-12.47万元之间。据了解，只需支付4000-6000元，五款车型中任意一款都可以加装inkaNet系统。 专访上汽领导：让车载3G像开心网一样传播开来 SNS，全称Social Networking Services，专指旨在帮助人们建立社会性网络的互联网应用服务。近年来，以开心网、校内网为代表的SNS社交网站在年轻人中火到不行。 能帮你找到小学毕业后失去联系的同学，能在网络上跟每个朋友分享自己的生活乐趣，还能在空闲的时候玩玩“偷菜”、“抓奴隶”、“开餐厅”的游戏，这就是年轻人离不开SNS社交网站的原因。 如果你的汽车也能通过ID在网络中交友，能直接联系国外的车主朋友问问同一款LV包包的价格;能随时通过台子呼叫群里喜欢打球、自驾的帅哥。在公司楼下等女友下班的时候，可以去“三国杀”群组里过过瘾，也可以去跟“股票票友”组里的各位大仙儿一起喷喷明天的大盘走势。万一路上出现爆堵，你还可以立即切换频道看看附近有哪些“同僚”，甚至呼叫他们问问附近的路况。如果你的车拥有这样一部智能3G系统，你还离得开么? 上汽集团乘用车公司公关部陈继业向记者表示，之所以在荣威350上加装inkaNet 3G系统是缘于他们此前进行的市场调研：第一，基于3G功能的使用，国外的消费者以了解资讯为主，而中国人则是以娱乐为主，且用户多为生于80后的年轻人。第二，购买高端车型的公商务人士其实很难有时间体验3G的乐趣，他们使用频率最高的仅是导航功能;而年轻的网络原驻民们更乐于在交友、娱乐、游戏上花费时间，但他们购买得大多是15万元以内价格区间的A级车。 为此，上汽乘用车决定：把功能花哨的3G系统安进价格便宜的A级轿车中。他们要做的，正是培养车主对这套系统的依赖性。当年轻人像热衷iPhone、开心网一样热衷inkaNet的时候，荣威350想不火也不行了。 “对于年轻人来说，每个人都是一个媒体。如果他们玩儿得好，反而比广告更容易传播。”陈继业如是说。 开放平台是车载3G业务的发展趋势 3G产业联盟秘书长项立刚表示，荣威350的inkaNet目前来说比较先进，也是未来发展趋势。它的好处在于：其应用的谷歌Android系统平台是开放的平台，可以随时植入更多软件。(名词解释：Android是Google于2007年11月5日宣布的基于Linux平台的开源手机操作系统的名称，该平台由操作系统、中间件、用户界面和应用软件组成，号称是首个为移动终端打造的真正开放和完整的移动软件。) 比如，现在的G-Book、OnStsr等都能实现导航功能，但是如果我们需要一个实时导航，需要系统提示我现在哪里堵车、哪有有交通管制不能通行了、附近哪个停车场有空位等信息，一旦新的软件开发出来，Android平台可以直接植入，而G-Book、OnStsr等平台便无法轻易实现，所以说通用目前也在跟谷歌合作升级自己的系统。 不仅如此，在未来，3G甚至可以做到即时视频，追踪定位等。当你4岁的儿子按下兜里的发射器时，你的车载屏幕上甚至会出现一张可爱的脸并传出“妈妈我想吃麦当劳”的声音。 业务普及后会带来成本和费用的降低 如果3G业务大量开发和普及，以后的使用成本和费用会相应地越来越低。但未来的趋势是，硬件系统的费用会大大下降，各项服务确要收到相应费用，比如：实时路况、车位信息、人工导航、在线下载等。 如果服务费过高，当然会给用户带来负担，但如果用户仅需支付5-10元/月的服务费，却能大大节省时间和油耗，这样的业务就很有价值。同样的，有价值的东西肯定会带来利益上的回报。 车企纷纷上马3G，为得是掌握话语权 目前，开展3G业务的毕竟还是少数车企，尚未形成规模。试想未来，3G系统在汽车产品中普及开来，那么平台共享的需求就会突显。最明显得例子就是，移动、联通和中国电信的手机品牌，无法互相发送飞信;就好像手机在中国已经普及了10多年，统一充电器接口的问题也呼吁了很多年，但是至今没能实现。 如果一个家庭里有两辆车，一辆是丰田凯美瑞，另一辆是荣威350，我们当然希望将自己的ID卡插入任何一辆车子时都能轻松使用，甚至实现相同账号在任何品牌车型中的自由切换，而现在，显然很难实现。对此，项立刚说，其实我们都理解统一标准的好处，但是好的东西未必都能被采用，因为话语权总是掌握在行业巨头的手里。 所以说，谁能在行业内占据先机、做大做强，谁就能在日后的发展中拥有话语权，这也就是为何精明的汽车厂商纷纷要往3G门槛里挤的理由。
邸影乌拉： CX20是一款具有休旅功能的多功能车型,拥有宽大的驾乘空间及可靠的安全性能,另外搭载长安“In Call”技术的CX20 3G版,更增添了娱乐、导航、安防等功能,使开车出游更加轻松.据悉,长安CX20上市3个月就取得了1.6万辆的销量,业内人士认为,携程市场份额占率为57.3%
花垣县18787515033： 我准备买 长安CX20 不知道怎么样 1.3低配手动的 有知道的请帮我解答一下 万分感谢 CX20 雨燕 BYD F0 - ？
邸影乌拉： 我姐姐刚买了辆,,我刚好又是学车辆工程的,,对汽车有些研究,,说实话,我觉得这车还不错,噪音不高,行车电脑也不错,只是新车型,挡泥板什么的都没有·· 以后会好的. 油耗电脑现实6.7
花垣县18787515033： 长安汽车cx20混合动力什么意思? - ？
邸影乌拉： 混合动力主要是指油气两用,长安汽车作为国内自主品牌汽车,其早在好几年前就已锁定油气两用以及新能源汽车,不过油气两用以及新能源汽车是以后汽车发展的必然趋势,正常情况下,油气两用汽车续航能力在750公里左右,相比可以节省2/3的费用.
花垣县18787515033： 长安cx20真的那么垃圾吗,有多差劲啊 - ？
邸影乌拉： 长安CX20的发动机较老,技术不新,排量较小,只有1.3L的,动力相对不足,爬坡困难,很多网友反映有小马拉大车的感觉 这款车的外观和配置在这个价位已经可以了 唯独动力和油耗方面有点困惑的! A柱影响驾驶员的左转视线.
花垣县18787515033： 长安CX20怎么样? - ？
邸影乌拉： 长安(轿车) CX20: 一般般 CX20是自主品牌长安推出的一款小型车,产地是重庆. 优点: 1,外观不错,动感,有运动气息,唯一不足轮胎小了点,但可以接受. 2,内饰和网上的图片出入不大,比同类车的好看. 3,前排后排空间也还可...
花垣县18787515033： 长安cx20和cx35的区别 - ？
邸影乌拉： 长安CX30是长安汽车继志翔之后推出的又一款具有战略意义的紧凑型车,以大空间和经济省油为主打卖点,外观也比较时尚运动,全系标配弱混合动力系统也让吸引了不少的消费者的关注.但是从目前来看...
花垣县18787515033： 长安cx20真的那么垃圾吗,有多差劲啊 - ？
邸影乌拉： 长安CX20的发动机较老,技术不新,排量较小,只有1.3L的,动力相对不足...
花垣县18787515033： 长安cx20汽车1.3t发动机什么品牌?怎么样? - ？
邸影乌拉： 长安CX20的1.3升发动机是自主的,没有T(涡轮增压) 逆向铃木的小排量技术,整车的动力匹配比较好,平顺性不错,不乏力 油耗比较低,市区百公里在8升以内,高速续航在6升左右,小毛病偏多
花垣县18787515033： cx20现在优惠多少?？
邸影乌拉： 11月3日,长安汽车旗下首款全民精致拓界车CX20在云南昆明举行全国上市发布仪式.此次上市的CX20为1.3L MT和AT,共计五款车型:1.3L MT标准型4.99万元、1.3L MT舒适型5.39万元、1.3L MT运动型5.49万元、1.3L AT舒适型6.29万元、1.3L AT运动型6.39万元.此外,长安汽车后续还将推出搭载STT系统的CX20车型,以及3G版CX20,进一步丰富和完善CX20产品谱系.
花垣县18787515033： 长cx20怎么样谁知道 - ？
邸影乌拉： 外观时尚,很有人性,线条优美.看到这款车的路人都说很漂亮 内饰: 用料一般,做工勉强可以,毕竟在这个价位,不能和中高档的车去对比,颜色比较耐脏,天窗不能全开,只能做透气功能用. 空间: 前排高度尚可,个子高的也能很好的容纳,后排空间充足,太胖的人略显紧凑.尾箱把后座放倒空间很大,能放一些大件,很实用的. 动力: 动力很充沛,如果你不在意油耗,舍得给油,提速也很快.要省油的话,还是平稳给油吧,开空调提速较肉.
