在地面上看为什么民航客机的发动机后有喷气后的白烟而军用飞机（如战斗机，大型运输机）则没有？
个人觉得应该是飞豹使用的秦岭发动机，因为那个是现在国内能够生产的最可靠的涡扇发动机。
学校有教学、科研人员1000余人，其中博士130余人、硕士470余人，教授、副教授279人；专职硕士研究生指导教师近60名；国家百千万人才工程第一、二层次人选1名，政府特殊津贴享受者5名，国家有突出贡献的中青年专家1名，军队高层次科技创新人才工程学科拔尖人才培养对象2名，军队专业技术重大贡献奖获得者1名，国家级教学名师1人，军队院校育才奖“金奖”获得者16名，空军级专家、空军高层次科技人才71名。
空军航空大学现有军事学、工学两大学科群，设有航空飞行与指挥、飞机与发动机、航空军械、航空火控系统、航空电气与仪表、航空通信与导航、航空雷达、航空电子对抗、航空侦察设备、侦察图像处理、侦察图像判读和军事仿真工程、航空救生、航空军事训练等16大专业。形成了基础教育、专业教育、飞行训练三大教学格局。
学科专业设置有两个突出特点：一是综合性，航空机务专业覆盖了空军现役的多个机种；二是唯一性，航空飞行与指挥、飞行指挥与控制、军事情报、仿真工程、摄影测量与遥感、航空侦察设备、航空救生7个专业均是全军或空军院校独有专业。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。
还有与尾迹云类似的现象则“蒸发尾迹”。它是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用，混合后的空气由于温度升高，相对湿度减小，结果原有的云层蒸发，在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙，这便是蒸发尾迹。飞机在进行航空表演时，会有意识地在空中绕出一个个圆圈，于是在尾部拉出一个个圆环形的尾迹云，非常好看。有时十几架、二十几架飞机一字排开飞行，会形成一片浓密的尾迹云，蔚为壮观。通常飞机在执行军事任务时，为了不过早地暴露自己，就要根据天气预报，避免进入能形成尾迹云的云层。相反，有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方，使自己迅速逃离。在北美和西欧这些航空事业发达的国家里，尾迹云对高云云量已经产生了直接影响。有的科学家认为：尾迹云就是人造卷云，大量的尾迹云将会造成一种无意识人工影响天气的效果。
因为军用飞机很少飞到拉烟层.
这与飞机的飞行高度有关，并非是因为民航客机和军用飞机的区别。
军用飞机也有的
只要是喷气式飞机就一定有飞机云
不相信的话你可以看一下《空中决战》中幻影2000的飞机云
飞机在高空能看到地面吗
民航飞机在任何高度都可以看到地面，但是必须是在晴空无云的情况下，很多时候底下有云遮挡，就看不到了。但是一般不会全程都有云层遮挡，总是会有机会看到地面的。
飞机高度可以看见地面几个县城?
一万米的高空是都可以看地面的县城的。除非天气不好。顶多能看见地面上的一个县城
为什么要对民航航空器进行地面监护
是为了安全预防。因为日趋严峻的空防形势，还有为了保障民用航空运输安全正常进行，防止炸机以及确保飞机和旅客生命财产安全。都是建立在安全第一，预防为主上的，所以要对民航航空器进行地面监护。
坐什么样的民航飞机可以看到地面景物?
在飞机起降的时候可以看到地面景物，最好在白天，天气晴朗的时候。飞机飞到空中后是看不到地面景物的，因为太高了，另外飞机在空中飞行时一般是在云层上面飞行，往下看只能看到云海。
我们看到民航客机在空中悬停!
本人是做机务的，对于你所看到的情况只能说是震惊。楼上的回答很有见解，就是所谓的风洞试验，不过在自然界中是不可能实现的，一般民航客机（737系列，320系列）起飞速度在140节左右，也就是280公里，在空中收上襟翼和缝翼后需要更高的空速才能保持升力重力的平衡，你觉得有可能地速为0飞机仅靠风速产生...
现在天上航线那么多,可是为什么飞行时很少看到其他飞机呢?
虽然天空很大，但不是你想怎么飞就怎么飞的。为了安全，飞机飞行之前事先都规定好了航线。大家想想也知道，如果不规定，驾驶员都按照自己的想法飞，保不齐两个飞机会撞上。航线与航线之间会留出很大的距离，所以就算有一架飞机和你一起飞，你也看不见。不只地上开车有规定，天上开飞机也有规定。露地...
...2我们一般的飞机的速度是多少(单位) 3为什么在地面上看飞机飞...
1是反作用力，感觉有风。2,380km\/h。3，物体体积大，相对速度小。4，惯性
在地面上客舱为什么不能全部打开?
高度的大气环境。2.从温度上：10000米高空属于平流层底部，那儿的温度一般为零下50度以上，是旅客不能够适应的。所以，国内现在运营的民航客机的窗户都是固定式的，其强度至少必须耐受8psi(55160pa)以上，其座舱增压是引自发动机的热气经飞机空调系统将座舱的微气候环境调节到适合人生存的状态。
为什么民航客机的机翼端部都往上翘起?
坐过飞机的人，都会发现民航客机的机翼端部都是向上翘起来的。即便是你没坐过飞机，我们通过视频货车路过机场的时候，也会发现这种情况。为什么飞机会有这样的设计呢？是为了看上去更加美观吗？还是为了飞行时的更稳定？对于这个问题，网友众说纷纭。对飞行知识完全不懂的人，可能认为是为了飞机设计上的...
为什么民航客机仍然最安全
4、战斗机飞行员是国家供吃供喝训练起来的，民航飞行亚是自己掏钱上大学上出来的（我同学现在就在中国民航大学，那是要交钱进去的），就算看在这点上给民航多一点工资貌似也无可厚非吧。安全系数应当要高，毕竟都是专业训练的，且战斗机在危险时可弹射保命。民航客机为什么飞那么高 有这样的飞行器，...
达庭芬司： 学名叫 飞机尾迹 民航和战机 都产生这种云 不过战机会刻意避免,而民航固定飞行高度,故此容易产生尾迹不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云,只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时,空气湿度接近或达到饱和,同时大气比较稳定...
华县13831339660： 请问飞机发动机在地面时为什么会低速转动? - ？
达庭芬司： 上下飞机时要是发动机转起来了,哪个机务还敢继续查,搬行李的也早跑远了吧,从地面排队上飞机的旅客也有危险.叶片转动有可能是停下来的时候的惯性继续转动的最外层的风扇...
华县13831339660： 民航飞机动力是如何产生的 - ？
达庭芬司： 民航飞机的动力一半来自喷气式发动机.空气被发动机涡扇吸入发动机内部,经过燃油加热仓,气体急剧膨胀,并通过排气涡扇从发动机尾部高速喷出,推动空气,使飞机前进,当飞机达到300km/h的速度时(普通民航),根据伯努利原理:机翼下方的压强大于机翼上方的压强(机翼顶面一般是弧形的,底面是水平的,在空气流体的作用下,顶面空气流动快,地面空气流动慢,造成上下面压差),从而为飞机提供了向上的升力.在飞机着陆后,一般会启动发动机逆向喷射,就是发动机从尾部吸气,从前方喷出,以便快速制动.
华县13831339660： 民航机能在地面上监测发动机运行状态吗 - ？
达庭芬司： 完全有可能,民航运输飞机大多数采用大涵道比的涡扇发动机,在雨天雨水进入燃烧室汽化会使燃烧室温度降低,如果雨比较大,就可能造成发动机停车,所以民航飞机如果要在雨中飞行,一般要将发动机电话电门扳倒＂连续＂位,使点火器连续工作,以便一旦熄火可以及时重新点燃混合气体.另外,航空发动机一般会经过严格的吞冰吞水实验,自身有一定抵抗雨水的能力
华县13831339660： 客机发动机在机身的哪个位置? - ？
达庭芬司： 不同类型飞机,其发送机安装位置也不同,有的在机身两侧,有的在机翼内,有的在机翼下方.发送机的位置与飞机的种类、用途及飞机的气动布局、结构、重量、重心平衡等多因素有关,而且还要考虑到安全性和易维护性. 大型民航客机或大...
华县13831339660： 民航客机发动机尾部拉出白雾是怎么回事? - ？
达庭芬司： 相对于发动机喷出的高热气体,空气是很冷的.热的气体遇到冷的物体,所含水分就会凝结成小水滴,众多的小水滴集中在一起,看起来就像飞机在拉白烟.楼主说的“民航客机,不是喷气式飞机”,可是现在绝大多数民航客机都是喷气式飞机,只有极个别的支线在使用螺旋桨式飞机.相信楼主看到的民航客机,99%以上都是喷气式飞机.
华县13831339660： 工程师们是如何在地面测试飞机引擎的 - ？
达庭芬司： 1,常见飞机的发动机有螺旋桨和喷气式两种.飞机发动机性能不是按排量算的,而是按产生的推力算的.2,飞机离开地面,靠的是飞机在地面滑跑时空气流经机体和机翼从而产生升力.从侧面仔细观察机翼的形状,会发现机翼的横截面不是那么简单:有点像被拉长了的水滴形,但是上边的弧线比下边的长.这时候如果有风吹来,会从机翼的上面和下面分别流过.风通过机翼上下表面的时间是一样的,但因为上面的弧线长,所以流过机翼上表面的风速度就快,流过下表面的速度就慢.根据流体力学原理,机翼的上表面所受的空气压力就小,下表面所受的空气压力就大.受压力差的影响,机翼就会向上浮动,飞机就升起来了.3,理论上可以,只要速度足够快.
华县13831339660： 飞机为什么没尾气？
达庭芬司： 你说的“尾气”指的应该是人们在地面看到的,在高空飞行的飞机后面的白色气体吧.那是飞机的发动机所喷出的高温气流形成的.因为飞机的飞行高度多早1万米以上,这一高度的气温很低.当飞机喷出的高温气流与之接触,由于温差过大,使得热流中的水分子遇冷雾化,凝结成水滴(就像冬天里窗户上会起雾一样).于是形成了云,所以长时间不消失.飞机的尾气看不见与天气,和飞行高度和速度有关
华县13831339660： 地上的人看从飞机上落下的重物为什么是曲线下落的? - ？
达庭芬司： 重物从飞机上落下,有两个方向的速度,1,由于惯性的水平速度,与落下时飞机速度相同,且不变,所以,在以飞机(匀速)为参照系时,重物是几乎沿直线下落的;2,由于重力作用的竖直方向的速度,是以加速度为g的匀加速;地上的人看到得是两个方向的合成(与速度合成一样),是曲线下落的
华县13831339660： 客机的发动机不就是在翅膀下的那两个吗?既然发动机在那里为什么飞机尾部还有尾气筒?? - ？
达庭芬司： 你说的是波音和空客吧,它们的大多数机型(比如波音737、757,767,777,空客的320、330)都是双发,都在机翼下.另外,飞机有个设备叫APU(Auxiliary Power Unit,辅助动力装置).在发动机不工作时(主要是在地上,发动机能耗大,飞机不动时都会关掉),由APU为飞机供电和供气.电不用说了,很多设备都需要,气呢,主要用于空调,以及启动发动机.这个APU就在客机尾部,尾巴上那个口就是它的排气口.经常看见停机坪上的飞机,尾巴噗噗冒热气吧,那就是APU在工作. PS:还有一种飞机是麦道,中国很少,它的很多机型是三个发动机,其中一个在尾巴上,你可以百度一下,发动机相信你能认出来.
