3.8L水平对置6缸，极速300km/h，为赛道而生的保时捷Cayman GT4

最强718！保时捷 Cayman GT4 Sports Cup Edition~

经常光顾各大媒体评测中心的我，总是看到某些权威人士面对旁边的保时捷911随口操一句：“每个男人都应该拥有一辆911……"。没错，看似一句平淡无奇的话，却戳中了无数车友的心。至于原因，权威人士的解释是这样的：售价相对没有意大利超跑那么高昂，极其富有乐趣的驾控体验，而且后期的维修费用以及保值率都相当的可观。对此，你有什么看法呢？

行了，不卖关子了。今天的主角并不是保时捷911，而是它的“小弟”718，是一辆你没见过的，并“不简单”的718，权威人士称它为“保时捷718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特别版”，没错，这大概是世界上名字最长的车型了，可以理解为当前赛道最强718，当然，它是一辆完全可以合法上路的赛道版跑车。



跑车玩的就是乐趣，而保时捷在赛车运动领域也一向是翘楚，就比如说，前不久发布的718 Cayman GT4，究竟能乐趣到什么样的程度？车手上去就不愿意下来的这种有趣！传统继续回归，当718系列恢复到中置后驱之后，很多人说有诟病、动力不好、不纯粹、运动性不够等等的大有人在，也有人会觉得718的车身动态会还不错，甚至有一些人觉得718是一辆娘炮的车型（确实基础版本的718女车主居多）。

但是保时捷并不在意你们到底在想什么，因为用实力来证明从来都是最好的反击。

在推出了让人惊呼的保时捷 718 Cayman GT4之后，为了庆祝保时捷德国运动杯赛赛事举办15周年，保时捷接着推出了保时捷 718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特别版——这是一辆限量特别版，专门为赛道而生。这也是一辆偏爱德国本土的版本，因为目前只能在德国的88个符合条件的保时捷中心去购买，起售时间是2019年10月14日，至于什么时候进入国内，官方目前还未透露。而这段时间，同时也是保时捷的全新的体验中心Hockenheimring（霍根海姆林格）开幕时间，大致可以看出来，这辆保时捷718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特别版是有着非常特别的意义的。
动力
这辆保时捷 718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特别版还没有确切消息，我们暂且认为动力总成没做太大的改变。依然是搭载保时捷的4.0L自然吸气水平对置六缸引擎，在7600转时可以达到最大的414马力，而在5000转-6800转区间内，都可以稳定的释放出420Nm的扭矩。中置后驱，和常规的GT4车型一样，搭载那个手感极佳的6速手动变速箱。百公里加速时间是4.4秒，最高时速为301km/h。这里请理性的看待这个所谓的零百加速，实际上在真正的圈速和形式动态当中，你才会感受到保时捷的强大。
底盘与行驶

原本的GT4版本就已经足够的强大，除了保时捷的动态悬挂管理系统——PASM 系统（Porsche Active SuspensionManagement）之外，车身高度最高可以降低30mm，此外还允许手动调整外倾角、前束和防倾杆的参数。不仅如此，和GT4一样，每台车出厂都配备了机械式限滑差速器，该差速器上装有保时捷矢量扭矩调整系统PTV (Porsche Torque Vectoring)和独特设置的ABS、ESC以及牵引力控制系统。后两个允许进行双阶段调整，从而获得更好的弯道性能。
外观

因为是15周年限量版，所以使用了保时捷传统的赛车涂装。采用了白色车漆与红色拉花套装，包括从前舱盖贯穿车顶直至后扰流板的赛车双条纹（偏左而非居中），和车侧底部带有镂空“15”字样的红色条纹，用来纪念15周年。新车的后扰流板底部鸭翼和上方的大尺寸GT扰流板，涂装上加上了Porsche的字样和Guards Red的支撑臂。另外，新车还配备另一款黑色涂装的20英寸轮圈，与之搭配的是同为黑色的刹车卡钳。
内饰

采用了大量的黑色真皮，以Alcantara皮和红色缝线为点缀，和外部的涂装相呼应。安全带也是使用了Guards Red的颜色，主副驾驶的座椅颜色的中心还有所区别，同时恰到好处的使用碳纤维和镂空，扶手也是Alcantara材质加上红色缝线。方向盘和排挡杆使用了Alcantara材质；其他部分，使用了一些拉丝铝的材料为点缀。
售价和性能

目前访问了德国的保时捷网站，但是暂时还未得到保时捷 718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特别版的价格，正常的GT4版本的起售价格在96206欧元。
写在最后
做个总结：
★中置后驱
★6速手动
★4.0L水平对置
★400Ps+
这绝对是值得收入车库的保时捷之一，试问哪个车手不爱呢？顺便插一句，很多人说车手不需要女人。其实很多人对这句话有误解，它的言外之意是说车手从不缺女人，所以才显得女人不那么重要，因为才车手眼里，保时捷 718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特别版就是最性感的尤物。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果是指小轿车的话，按照中国大陆标准划分为：
微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。
我国汽车的分类还可以分为：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等。
按照功能性还可以划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞篷车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。

从汽车行业的发展历程看，经历了几次大的动荡时期，群雄厮杀中存活下来的品牌皆是经典。从上世纪70年代到80年代真可谓是行业“黄金时代”，很多经典的汽车，都出自于那个年代。但是，一辆车想成为“经典”也绝非易事，要么能够“一石激起千层浪”，震动整个了时代；要么是经久不衰，不论时光荏苒，它依然存在于世间，称之为“永不落幕”。

到如今，我们依然可以看到很多经典的品牌保留着当初的那份设计理念，便情不自禁想问一下当初的设计者们：“你们究竟是无心插柳，还是经历过深思熟虑；在你们完成设计的那一刻会不会想到，几十年过去，那时你们的设计灵感，会成为此时人们敬仰的传奇？”

在众多汽车品牌中，保时捷我们必须承认，它确实是一个传奇的汽车品牌。无论是那经典的911，还是后来具有划时代意义的卡宴，几乎款款都是经典，从未走下神坛。而保时捷强大的营销，也让其的粉丝数量越来越多。

如果你是保时捷的车迷，你会发现其实保时捷的车款从以前到现在都很坚持着它的家族化设计。因此，眼前这台卡曼GT4看起来跟其他的保时捷车款一样，有一种迷人的特质，车头灯内建了投影仪，在传统雾灯座的位置变成了日行灯，车尾方面可以看到正中央写着“Cayman GT4”，而且有一个大型的尾翼，排气管是中央双出的设计，所以看起来非常的有战斗气息。

作为上一代Cayman的最强版本，GT4搭载了911的那台3.8L水平对置6缸自吸引擎，极速接近300km/h，同时偏向赛道化的调教也注定了它不是普通的Cayman。轮圈方面，我们可以看到车主为其换上了一套高性能VOSSEN HF-5轻量化轮圈，尺寸依旧维持在20英寸，搭配来自米其林的PS4高性能街胎，前轮尺寸为245/35 ZR 20，后轮尺寸则为295/30 ZR20，可以让这台后驱的跑车发挥出真正的实力。

可以说，Cayman GT4是为赛道而生的，虽然相较起其他的保时捷的专攻赛道车款，Cayman GT4还是相对温和的。但是，只要加入了碳纤维的部件，整体Cayman GT4的其实就不一样了。车主用一套定制的空力套件重新定义Cayman GT4，翼子板前方加入了碳纤维的风刀，极具杀气；碳纤维的侧裙显然经过精心的设计，提升了整体的气质；后唇的设计与原厂接近，只不过材质采用了更为高级的碳纤维。

保时捷能够成为车坛传奇，不仅靠的是优秀的设计，而且其在赛场上的成绩也是相当骄人，定位于赛道的这台Cayman GT4，完全有着不输旗舰911的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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龙安区14740747579： 跑车用的是什么发动机 - ？
章王可塞： 对超跑并没有准确的概念,随着科技的发展,超跑也越来越快,越来越强,以目前的技术来说基本上极速需要超过300KM以上,0~100KM加速时间在5秒内才算超跑,采用的发动机也各不相同,有涡轮增压,有自然吸气,但综合起来说基本上排量都要超过3.6L以上,采用V6以上,但一般来说动力都需要超过500HP以上才能算超跑,GTR算是其中一个另类,V6,排量3.8L,动力超过500HP,像法拉利的入门级跑车F458就是V8发动机了,兰博基尼采用最多的是V10或V12,布加迪就更厉害,W16缸发动机,四涡轮增压.法拉利和兰博主打的是自然吸气发动机.保时捷则主攻水平对置6缸发动机,有自然吸气也有涡轮增压.

龙安区14740747579： 一般跑车有几个缸??? - ？
章王可塞： 咱们从少往多慢慢说啊!只举有代表性的车型啦!(1)2缸,2缸听起来不像是跑车的发动机,就连QQ还是3缸,不过不要见怪,真有2缸发动机的跑车,而且马力不小,性能很好,马自达RX-8采用双转子发动机(R2)只有2个汽缸,排气量1.3...

龙安区14740747579： 保时捷 gt2好不好？
章王可塞： 我是个标准的保时捷车迷,我觉得GT2是一款超级好的超级跑车! GT2是目前原厂保时捷里面性能最强的车型,搭载的还是那台经典的3.6升水平对置6缸发动机,最大功率390kw(530ps)/6500rpm,最大扭矩680Nm/2200rpm,百公里加速为3.7秒,0-200km/h加速为11.1秒,0-300km/h加速为36.2秒,最高车速为329km/h.除了加速性能很不错外,GT2的刹车性能在超级跑车里面也是数一数二的,刹车力道很出色,从300km/h-0刹车只需短短的6.8秒.另外GT2综合了GT3优良的操控性和Turbo的高性能,综合性能在超跑中也是很不错的. GT2已将在国外上市,但是还没有在国内上市.

龙安区14740747579： 保时捷911targa4s.好开吗 - ？
章王可塞： 保时捷911Targa4和Targa4S将驾驶灵活性,强大的操控性及优雅的车身设计融于一身.采用水平对置六缸发动机,911Targa4的排量3.6升,最大输出功率239千瓦.0至100千米/小时加速时间5.3秒,最高车速280千米/小时.功率更强大的911Targa4S采用3.8升发动机,最大输出功率261千瓦.加速到100千米/小时仅需4.9秒,最高车速288千米/小时.

龙安区14740747579： 保时捷911GT2和911GT3RS的动力是多少? - ？
章王可塞： GT2:发动机为保时捷911纯正的水平对置6缸发动机,排量3.6,外带双废气涡轮增压器,马力达到530匹.(这款发动机和turbo是一样的).车重1440KG,搭载6速手动变速箱,0-100需时3.7秒,极速329.是911系列中当仁不让的老大.该车将...

龙安区14740747579： 保时捷911Carrera S 3.8L有什么优点和缺点?？
章王可塞： 优点: 3.8升水平对置发动机 马力大 扭矩高 水平对置发动机紧凑 重心低 前后比重是36:64 这样做不是没有道理 发动机后置可以多安一排座位 在车辆起步时 重心向后 给后轮带来极好的抓地力 过弯时就要减速 重心向前 车子的前后比重不再是36:...

龙安区14740747579： 保时捷3.6升水平对置发动机是啥原理,这么强 - ？
章王可塞： 如果将直列发动机看成是夹角为0度的V型发动机,那么当两排汽缸的夹角扩大为180度时,那就是水平对置发动机了.所有的汽缸呈水平对置排列,就像是拳击手在搏斗,活塞就是拳击手的拳头(当然拳头可以不止两个),你来我往,毫不示弱...

龙安区14740747579： 为什么保时捷性价比那么高? - ？
章王可塞： 告诉你实话,保时捷的性能不比以上你列举的任何一款车差,而保时捷也不是什么德国小厂,在跑车领域,能和保时捷比肩的只有法拉利,兰博基尼,而这三个品牌中,保时捷的盈利状况是最好的,保时捷也是世界上盈利状况最好的汽车生产商...

龙安区14740747579： 水平置发动机有什么优点? - ？
章王可塞： 之所以水平对置发动机通常被称为BOXER,是因为BOXER原意是拳击手,这种引擎汽缸分成左右两边,每边2或3个汽缸,左右两边的活塞作180度的对向运动,犹如拳击手出拳对打,因而得此称呼.世界上只有富士重工、德国保时捷才有这种...

龙安区14740747579： 我想知道保时捷911turbo S跑车怎么样? - ？
章王可塞： 保时捷911 Turbo S 超级偶像的升华价格:硬顶版(123263欧元)/敞篷版(130791欧元)3.8升双涡轮增压六缸对置汽油机在排量不变的情况下,最大功率被进一步压榨出22千瓦,追平了家族中性能标杆GT2的390kw,峰值扭矩则锁定为700Nm...