魏牌销量暴跌，高山、蓝山火速救场，它真的能够翻身吗？

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2023年上海车展正在进行中，共有100多款新车在这次车展上亮相，其中就包括了魏牌中大型MPV高山DHT-PHEV，此前上市的魏牌中大型SUV蓝山DHT-PHEV也在这次车展中登场。过去一年多时间以来，魏牌销量持续下滑，新车或许是个翻身机会。

魏牌高山依旧采用“咖啡”系列的命名方式，算上这款车，魏牌旗下已经有8款车，覆盖紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV等多个细分场景。那么魏牌能够在2023年翻身吗？

魏牌高山DHT-PHEV首发

魏牌汽车原本是与吉利旗下的领克品牌并驾齐驱的国产高端双子星，但自从坦克品牌独立之后，魏牌销量便一蹶不振，在高端市场逐渐边缘化。这次上海车展，魏牌拿出的重磅车型是中大型MPV魏牌高山DHT-PHEV，引起了不少消费者的关注。

魏牌高山DHT-PHEV在外观上没有什么特别惊艳的地方，大尺寸直瀑式中网和悬浮式车身都是同级别车型中比较常见的设计元素，只不过它看上去更加精致，辨识度也更高一些。中大型MPV不管是家用还是商用，都要展现出大气，在这一点上魏牌高山DHT-PHEV做得不错。

新车车身长度为5045mm，轴距则达到了3085mm，采用了中大型MPV中最常见的悬浮式车身。与此同时，这款车采用了实用性比较强的2+2+2六座布局，能够满足用户各种实际需求。从外观设计来看，这款车主要用户群体为高端商务人士，不过也不能排除它后续推出新前脸的可能性，双前脸设计，在如今的MPV市场内还是比较普遍的。

魏牌高山DHT-PHEV搭载最大功率为115kW的1.5T发动机和电机组成的插混系统，在动力、油耗等方面应该都能拿出不错的表现。值得一提的是，本次车展期间，这款车并没有公布其它的动力形式，在新能源越来越普及的情况下，这款车再推出燃油版车型的可能性已经不大了，不过它倒是有可能像腾势D9那样推出纯电版本。

本次上海车展期间，魏牌高山DHT-PHEV的售价、配置均未公布，不过中大型MPV的售价一般都能比较高，魏牌本身就定位于高端市场，参考魏牌中大型SUV蓝山的售价，这款车的主力车型售价应该在30万元左右，与腾势D9形成竞争，不过它在价格上应该有一定优势。

魏牌蓝山DHT-PHEV一同登场

本次上海车展期间，魏牌另外一款重磅车型是在车展前期上市的魏牌蓝山DHT-PHEV，这款车定位于中大型SUV，售价为27.38-30.88万元，预计将从4月25日开始交付。

这款车也有着超过5米的车身以及超过3米的轴距，同时也采用了6座设计，并且搭载了1.5T+DHT组成的插电式混动系统，纯电续航里程达到180km，满油满电的状态下续航里程可达1200公里，在舒适度、安全性能、娱乐功能等方面也有着不错的表现。与同级别中大型SUV相比，蓝山DHT-PHEV27.38万元起售的价格算是比较亲民的。

从客观角度来说，蓝山DHT-PHEV和高山DHT-PHEV的评价还是比较高的。这首先是因为它们在颜值上的确出众，其次则是因为两款车的车型名字不像玛奇朵、拿铁、摩卡那样奇葩，比较符合大众审美。不过有了这两款车，魏牌是否真的能翻身呢？

高端市场，只是看上去很美

车展上并未公布高山DHT-PHEV的售价，不过从蓝山DHT-PHEV的售价以及动力系统上可以看出，魏牌在产品思路上还是发生了一些变化的。

首先，它的定价更加务实。目前魏牌汽车销量不佳，有一个相当重要的原因就是它的售价偏高，有些脱离实际。在蓝山DHT-PHEV上市之前，魏牌旗下定价最高的车型是中型SUV摩卡DHT-PHEV，售价为29.5-31.5万元，与比亚迪唐插混版相当，但两款车的整体实力和品牌影响力显然不在一个档次上。而蓝山DHT-PHEV是一款中大型SUV，起售价却下探到了27.38万元，还是比较有诚意的。

其次，中大型SUV和中大型MPV都是目前新能源领域的热门车型，它们比较容易得到高端家庭用户的认可。魏牌把这两个细分市场当作突破口，从理论上来说是没什么问题的。现在的魏牌旗下各个车型的销量都比较一般，需要一款能走量的高端车型来擦亮招牌。

与此同时，魏牌两款重磅车型都选择了插混系统，说明魏牌内部已经形成统一认识，不再在纯燃油车型上恋战。不出意外的话，以后魏牌旗下车型都将成为新能源车型，这种选择也比较符合实际。

但需要注意的是，高端插混市场，似乎并没有想象中那么美好。以高山DHT-PHEV所瞄准的新能源中大型MPV为例，目前该领域内表现最好的车型是比亚迪打造的腾势D9，短短几个月时间里冲进了月销万辆俱乐部。但腾势D9有来自比亚迪的三电系统加持，而魏牌高山DHT-PHEV却没有这样的优势。在缺乏品牌影响力的情况下，想让消费者认可一款30万元级别的高端车型，还是比较困难的。

魏牌蓝山DHT-PHEV也面临同样的问题，事实上，新能源中大型SUV看上去很热闹，但除了理想汽车之外，其它的表现其实都不太稳定，说明消费者对这种车型仍然处在观望状态。蓝山DHT-PHEV的售价与理想L7的中低配车型比较接近，但它在品牌影响力方面且存在明显短板。

应该这么说，魏牌蓝山DHT-PHEV和高山DHT-PHEV的出现，只是初步证明魏牌的确有能力打造一款性能还不错的高端车型，但要真正成为主流车型，还要看魏牌具体的操盘能力。从以咖啡命名一款男性消费者为主体的中型SUV这样的行为来看，魏牌的营销团队相当不接地气，因此这两款车能否真正火起来，还很难说。

小结：高端市场的确有着比较强的吸引力，魏牌也的确急需爆款车型来提升销量，但这些都需要慢慢完成。魏牌的优势在于它的确有能力打造出一款好车，但能否把这种“好”转化为销量，就看魏牌自己的表现了。

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