FUNCAR鼻祖丰田MR2W10

作者&投稿:东野启 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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FUN CAR鼻祖 丰田MR2 W10

1970年代,世界石油危机和普遍经济低迷催生了小型运动型轿车的流行。保时捷 914 和菲亚特 X1/9 等车型在全球大量销售。

丰田MR2(图片)是日本制造的双座、中置发动机、后轮驱动跑车,从 1984 年到 2007 年由丰田在全球销售。

分三代:

W10(1984-1989)

W20(1990-1999)

W30 (2000–2007)

MR2是日本首款后中置发动机量产车,作为一款小型经济运动型汽车,MR2 设计非常简单,独立的麦弗逊支柱前后悬架、四轮盘式制动器和横向安装的 直列四缸发动机。

MR2 源自 1976 年丰田汽车的一个项目,目标是打造一款驾驶体验愉快,但仍省油的汽车——不一定是跑车,但是要是一辆Fun car。设计工作始于 1979 年,最终确定了中横向发动机布置,后轮驱动的架构。

当丰田在 1979 年决定制造这款车时,这个细分市场已经十分成熟。

日后,与日产 Z 一样,这款Mr2将成为丰田的标志性车型之一。

第一代MR2 W10生产于 1984 年 6 月,1985 年正式推向市场,最初提供两种发动机可供选择:入门级单顶置凸轮轴 1.5升 (AW10) 或双顶置凸轮轴 1.6 升(AW11)。两者都是横向安装在底盘中的直列四缸动力装置。而大多数出口市场的 MR2 将专门配备 1.6升发动机。

MR2 具有 2320 毫米的短轴距,而且丰田委托 了Lotus 帮助设计完全独立的 MacPherson 支柱悬架系统。车内部广泛使用黑色塑料和丝绒面料,并不高档但是做工细致。

丰田没有采用传统的后背轮廓,而是选择了一种不同寻常的带有截断感的 C 柱设计。

1986年改款以后,丰田的LOGO才现在前保险杠和后保险杠上。当然,最重要的还是增加了 1.6 升 4A-GE 发动机的增压版本。



1970年代,世界石油危机和普遍经济低迷催生了小型运动型轿车的流行。保时捷 914 和菲亚特 X1/9 等车型在全球大量销售丰田MR2是日本制造的双座、中置发动机、后轮驱动跑车,从 1984 年到 2007 年由丰田在全球销售。

分三代:W10(1984-1989)、W20(1990-1999)、W30 (2000–2007)
MR2是日本首款后中置发动机量产车,作为一款小型经济运动型汽车,MR2 设计非常简单,独立的麦弗逊支柱前后悬架、四轮盘式制动器和横向安装的 直列四缸发动机。

MR2 源自 1976 年丰田汽车的一个项目,目标是打造一款驾驶体验愉快,但仍省油的汽车——不一定是跑车,但是要是一辆Fun car。设计工作始于 1979 年,最终确定了中横向发动机布置,后轮驱动的架构。

当丰田在 1979 年决定制造这款车时,这个细分市场已经十分成熟。

日后,与日产 Z 一样,这款Mr2将成为丰田的标志性车型之一。

第一代MR2 W10生产于 1984 年 6 月,1985 年正式推向市场,最初提供两种发动机可供选择:入门级单顶置凸轮轴 1.5升 (AW10) 或双顶置凸轮轴 1.6 升(AW11)。两者都是横向安装在底盘中的直列四缸动力装置。而大多数出口市场的 MR2 将专门配备 1.6升发动机。

MR2 具有 2320 毫米的短轴距,而且丰田委托 了Lotus 帮助设计完全独立的 MacPherson 支柱悬架系统。车内部广泛使用黑色塑料和丝绒面料,并不高档但是做工细致。

丰田没有采用传统的后背轮廓,而是选择了一种不同寻常的带有截断感的 C 柱设计。

1986年改款以后,丰田的LOGO才现在前保险杠和后保险杠上。当然,最重要的还是增加了 1.6 升 4A-GE 发动机的增压版本。




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