电动车不保值?特斯拉Roadster电动车如今售价过千万

作者&投稿:桓翠 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
电动车不值钱?保值率最新排名:特斯拉Model 3 位居榜首~

特斯拉一直是一个能给人带来“惊喜”的品牌,即便有时候会发布诸如特斯拉“CyberTruck”这类像是小学生涂鸦杰作出来。

不论这台车的出现算是惊喜还是惊吓,发布会仅过去一天,特斯拉就收到了14.6万辆的订单!人们毫不在意它为何长得另类,没准还觉得有点帅?
特斯拉Model 3折旧率5.5%,超越所有燃油汽车!
最近一家汽车研究公司iSeeCars.com分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格,总结并且统计出了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车,也就是我们常说的一款车使用一年后的折旧率。

令人惊讶的是,特斯拉的Model 3位居前十名之首,新旧车价格仅相差5.5%!在国内号称最保值品牌的本田在榜单上也只屈居第四、五、八和九名。

在我们的固有思维中,新车素有“落地打八折”的传统,一年后如果将这辆车以二手车价格卖出,和新车时的价格相差普遍在20%以上,这也是国内汽车市场较公认的行业标准。
从iSeeCars.com的平均差价为“25.2%”也能看出,即便放眼全球,这也是一个受大家认可的标准。然而特斯拉Model 3一年后的新旧车价格差竟然只有5.5%,几乎只打了95折,完全刷新了我们的三观。
另外我们刚才所提到的“落地八折”还有一个大前提,那便是不包括新能源汽车。“国家大力推行新能源,人民群众却不太待见它们”,是国内汽车市场一直存在的现象。

前不久朋友圈就流传着“2018年和2019年上牌公里数8千,新车70多万,现价28万开走”的截图。

目前人们对于新能源汽车的兴趣可见一斑,更何况还是二手车,难道都不考虑电池衰减?不考虑充电便利?不考虑究竟环不环保吗?
马斯克说特斯拉是“增值产品”!嗯?
在去年,特斯拉CEO马斯克曾在公开场合表示过:由于具有自动驾驶功能,特斯拉汽车现在是“增值资产”!

呃...二手车届的四大理财产品都不敢说是“增值产品”,最多自夸下足够保值罢了,这特斯拉车型竟然还能增值?
针对这个疑问,马斯克还表示:一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能,其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进,特斯拉将提高自动驾驶套件的价格,从而增加整个汽车的价值。

原来马斯克所指的升值其实就是特斯拉一直在宣传的自动驾驶技术,但显然目前在国内并没有人真正对这项技术抱有幻想,国内道路的交通复杂程度是现在车载计算系统还无法准确判断的。
国产Model 3市场不会差,二手价格还得看看。
据悉复工后的上海特斯拉超级工厂,Model 3的产量可达周产3000辆。从目前的生产能力来看,月销量突破一万也不是什么难事。

此外,马斯克还宣布已与中国宁德时代达成合作,为其中国制造的电动车提供电池。同时,特斯拉表示目前已有自己生产电池的相关计划,这些都为国产车型进一步降低售价提供了可能。

作为很多人印象中的豪华新能源汽车品牌,特斯拉在没有竞争对手的环境下一步步降低售价,让自己的地位越来越稳固,长此以往二手车的保值率自然也不会低,因为作为前辈的本田已经证明了可行性。
只是包括我自己在内的很多人对于新能源汽车始终抱有的“偏见”不是那么容易消除的,“你买我推荐,要买我不买”风气也始终围绕着新能源汽车,特斯拉Model 3究竟能不能在国内也成为保值率的代名词?我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

嗯奥迪R810.9万美元起 奥迪R8在国内价格是230万人民币再加上清洁能源的政府补贴大概200万左右吧...

目前几乎所有的主流汽车厂商都推出了自己的新能源电动汽车,但是新能源车主们也面临一个问题,就是保值率,开了几年之后发现自己的车保值率甚至达不到一半。在全世界范围内新能源汽车都有这个问题,不过也有那么极特殊的个例,多年过去了,价格反倒涨了很多,新能源车中的理财产品是谁呢?来瞧瞧这辆特斯拉Roadster,这曾是特斯拉12年前生产的第一款车。

在2008年全世界对电动车的形象的认知大概只有 3 个:玩具车、电动助力车和高尔夫球车。转成实际点的描述就是:速度慢又开不远,甚至也不安全。当时特斯拉第一次涉足电动汽车领域,超前的推出了特斯拉Roadster跑车,该车使用了路特斯汽车 Elise 的平台,除了车身材料,马斯克对路特斯Elise 跑车的车灯、门锁、座椅、底盘高度等做了升级,最大输出功率为251-270马力,0-100km/h加速时间为3.7-3.9秒,最大续航里程约393公里。

当年特斯拉Roadster跑车总共生产了2500辆,现在特斯拉可以说是新能源汽车的引领者,虽然历史不长,只有十年左右,但是这辆车被很多人认为是特斯拉最值得收藏的车型。

照片中这是一辆2012年12月份完成组装,最后一批下线的特斯拉Roadster,目前它在瑞士的二手车销售平台出售,价格为139,000瑞士法郎(约合1,050万人民币)。

还有一点值得一提的是这辆车出厂下线交付到车主手中之后一直保留着原始的状态,车主并未进行注册登记,因此这辆车也从未在公共的道路上行驶过,而仪表盘上显示的总行驶里程为200公里。

还有重要的一点是,这辆车还是总共生产四辆的Final Four限量版车型,闪闪发亮的白色车漆让它看上去与众不同,这辆车的限量编号则是4 of 4。

车主说,这辆车买来之后就一直停在车库里,它车上的电池水平一直被有效的控制着,规律的进行放电,充电。车主甚至还在方向盘和手刹杆上都套上了原来在工厂生产时使用的保护套。

看来车主从来就不打算驾驶这辆车,而是从买它的那一天起就打算将它当作一件有价值的收藏品出售。

我不能说它是否真的值这个要价,尽管它确实是保存相当完好的收藏品。那么为什么车主会考虑现在卖掉这辆车呢。很简单:现在特斯拉是世界上最有价值的汽车公司,其股价在2020年翻了一番多后,价值约为2080亿美元,我觉得这就是车主卖它的理由,你觉得是吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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