国贸各专业术语之间的区别。

什么叫国贸术语，还有什么发盘，询盘，报价，接受，发盘和询盘是一样的吗？发盘和询盘之间有什么区别吗？~

一、什么叫国贸术语？
简单讲，就是一个国际贸易上惯用的，表示成本和买卖双方承担风险的一个简单的专业名词。
最常见的，就是我们出口时用的：FOB，即：Free On Board，也可以讲是：离岸价。最常用的还有CFR和CIF。

二、押汇，是什么意思？
简单讲，就是不同时间段的汇率不同，银行提前给汇票受票人（将要领钱的人）提前垫付了款，然后自己就拿到票，在汇票到期日和汇票垫给银行并得到承兑日期之间的时间差产生的价值，以有风险由银行承担，并由提前拿到钱的汇票受票人按银行承担时间长短和风险大小来付给银行费用。银行在这中间的这个行为，就叫押汇。

三、发盘
法律上叫邀约，也就一个人向另外一个发出一个订立合同的有条件的合作意愿。
比如说，你去水果市场买东西
你：老板，这西瓜多少钱？
老板：五块钱一斤。
注意啦，这个时候，老板的这句话，就是一个邀约。就是想把东西卖给你，从他跟你说，五块钱一斤这时越，他就受约束，只要你接受了这个条件，他就得按这个价格卖给你。
关于发盘的理解，简单点可以这样理解。

四、询盘
就是一个人向另外一个发出的，旨在增加了解的信息。不构成法律上的邀约。还是以上面那个例子来说：你去水果市场买东西
你：老板，这西瓜多少钱？
老板：五块钱一斤。
你：这瓜是本地的吧？
老板：不是本地的，
你：今天早上到的？是海南产的
老板：昨天到的货。
在上面这个例子中，你的问话，（1）多少钱一斤，（2）是不是本地的瓜，（3）是否是早上到的货。这些内容都是询盘。

五、发盘和询盘的不同：
（1）目的
发盘，是正式做出要建立买卖关系的。
询盘，是为了增加对商品本身的了解，以及跟建立买卖关系相关的条件。
（2）法律约束
发盘，受约束。
询盘，不受约束。
（3）内容
发盘，要详细，至少要说明买卖主要条件。如：价格，或价格构成。产品规格。等。
询盘，可详细，也可以不详细。因为，不是法律上的邀约。旨在增加了解。
当然，这里只是一部分不同，还有其它的。在此不去多说。

六、报价
也就是我们上面讲的邀约。一个人向另外一个，或多个人发出的，表示只要满足一定条件，就能建立买卖关系的邀约。报价，是一个比较正式的发盘。
对国内，可以参照《合同法》
在外贸，最重要也是最基础的是《联合国国际货物销售合同公约》上面有详细的关于报价，应该包含的内容。

七、接受
指接受是指上面讲的，接到发票的特定的人，在发盘的有效期内，无条件地同意发盘中提出的全部交易条件，愿意按这些条件和对方达成交易的一种表示。
可以是书面的表示接受，也可以用行动表示。
在国际上，按《联合国国际货物销售合同公约》规定，口头表示接受是可以得到承认的。但是，我们国家在加入该公约时，保留了这一点。即：口头接受，在我国的法律条款里面，是无效的。
这一点，可能是因为，口头接受，很难追溯和举证的原因吧。这处不深究。

1、FCA(Free Carrier)：货交承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。此外，卖方还应办理出口所需的一切海关手续。
2、FAS(Free Alongside Ship)：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
3、FOB(Free On Board)：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
4、CFR(Cost and Freight)：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，
负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
6、CPT(Carriage Paid to)：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，
订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

8、DAF(Delivered at Frontier)：边境交货（指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，
承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。
9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交货（指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。
10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港码头交货（指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。
11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完税交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。
卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
12、DDP(Delivered Duty Paid)：进口国完税后交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。
卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。

E组，
EXW：指定地点工厂交货价(货物一离开工厂，卖方就不负责了）

F组，
FCA：指定地点货交承运人（货物一交给运输公司后，卖方就不负责了）
FAS：指定装运港船边交货价（当卖方把货物运到装运港船边后，卖方就不负责了）
FOB：指定装运港船上交货价（当卖方把货物运到装运港船上后，卖方就不负责了）

C组，
CFR：成本+运费 到指定目的港
CIF：成本+运费+保险费 到指定目的地
CPT：运费付至指定目的地
CIP：运费保险费付至指定目的地

D组，
DAF：边境交货
DES：指定目的港船上交货价
DEQ：指定目的港码头交货价
DDU：买方交货价（不用付关税）
DDP：买方交货价（要付关税）

比较常用都是FOB CIF CFR这三个

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芦溪县18329546846： 国贸各专业术语之间的区别.？
澄叶银翘： E组,EXW:指定地点工厂交货价(货物一离开工厂,卖方就不负责了) F组,FCA:指定地点货交承运人(货物一交给运输公司后,卖方就不负责了) FAS:指定装运港船边交货价(当卖方把货物运到装运港船边后,卖方就不负责了) FOB:指定装运港船上交货价(当卖方把货物运到装运港船上后,卖方就不负责了) C组,CFR:成本+运费 到指定目的港 CIF:成本+运费+保险费 到指定目的地 CPT:运费付至指定目的地 CIP:运费保险费付至指定目的地 D组,DAF:边境交货 DES:指定目的港船上交货价 DEQ:指定目的港码头交货价 DDU:买方交货价(不用付关税) DDP:买方交货价(要付关税) 比较常用都是FOB CIF CFR这三个

芦溪县18329546846： 国贸2010术语通则和2000通则有什么不同,谢谢! - ？
澄叶银翘： 2010通则主要是以下方面的区别:1、加入两个新的贸易术语DAT和DAP,取消了4个:DAF、DES、DEQ和DDU;2、所以2010术语分类为11种;3、加入了术语的使用范围,强调也适用与国内贸易;4、加入电子交易的内容;5、保险的险别引入了ICC2009版本;6、加入与反恐有关系的内容;7、加入终端处理费用的归属,以保证不出现真空;8、加入连环贸易(或称销售)条款,对2000通则的不足之处进行补充.

芦溪县18329546846： 一道有关国贸的问题 贸易术语cpt 与 cfr 有什么异同 - ？
澄叶银翘： cpt cfr相同点: 1都涉及到运费问题, 不同点 1运输方式不同,cpt适用于任何运输方式包括多式联运,cfr适用于海运和内河运输 2风险划分界限不同,cpt以货交承运人为界,cfr以装运港船舷为界 3运输单据不同,cpt卖方提交的单据视不同运输方式而定,如在铁路,公路,航空运输或多式联运下,卖方分别提供铁路运单,公路运单,航空运单或多式联运单据:cfr下,卖方向买方提交已装船清洁提单. 4,装卸负担不同.这个谈起来太复杂.以后有机会在交流. 以上均为本人所学及个人意见,如有错误,还望指正.

芦溪县18329546846： 什么叫国贸术语,还有什么发盘,询盘,报价,接受,发盘和询盘是一样的吗?发盘和询盘之间有什么区别吗? - ？
澄叶银翘： 一、什么叫国贸术语? 简单讲,就是一个国际贸易上惯用的,表示成本和买卖双方承担风险的一个简单的专业名词. 最常见的,就是我们出口时用的:FOB,即:Free On Board,也可以讲是:离岸价.最常用的还有CFR和CIF.二、押汇,...

芦溪县18329546846： FOB、CFR、CIF3种贸易术语的异同点 - ？
澄叶银翘： 呵呵,我学这个也过去一段时间了,不过下面的答案应该还会让你满意: 首先相同点: 1:运输方式相同,都是水运 2:交货地点,都为出口国的某港口 3:奉贤划分界限相同,都为船舷 4:合同类型相同,都位装运合同 5:交货方式相同,都是象征性交货 6:进出口清关手续都是由买卖双方各自办理 不同点:1:运输 FOB由买方负责办理 CIF和CFR由卖方负责办理 2:保险 FOB由买方负责办理 CIF和CFR由卖方负责办理 3:应注意的问题:FOB应注意装船费(班轮条件;吊钩下交货; 包括理舱;包括平舱;包括理平舱)CIF和CFR应注意卸货费(班轮条件;舱底交货;吊钩交货;卸到岸上) 同时CFR应注意要及时发装船通知. 4:价格构成 FOB

芦溪县18329546846： 一道有关国贸的问题 cpt 与 cfr 两种贸易术语有什么异同 - ？
澄叶银翘： CPT CFR相同点: 1都涉及到运费问题, 不同点 1运输方式不同,CPT适用于任何运输方式包括多式联运,CFR适用于海运和内河运输 2风险划分界限不同,CPT以货交承运人为界,CFR以装运港船舷为界 3运输单据不同,CPT卖方提交的单据视不同运输方式而定,如在铁路,公路,航空运输或多式联运下,卖方分别提供铁路运单,公路运单,航空运单或多式联运单据:CFR下,卖方向买方提交已装船清洁提单. 4,装卸负担不同.这个谈起来太复杂.以后有机会在交流. 以上均为本人所学及个人意见,如有错误,还望指正.

芦溪县18329546846： 请问CDF和CFR两个国际贸易术语的主要差别和相似之处 - ？
澄叶银翘： CDF?有CDF吗?是CIF吧?成本加运费(CFR),成本加保险费与运费(CIF)卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同,并支付运费,但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方,货物在运输途中的风险均由买方承担,...

芦溪县18329546846： 国际贸易实务应该掌握哪些基础? - ？
澄叶银翘： 这几章比较重要: 第九章国际贸易术语(最基础的,要多发时间研究对比各个术语的区别,重点抓住风险的划分点和费用的划分点) 第十二章是国际货物运输(重点抓住海运,要多发时间研究提单) 第十三章是国际货物运输保险(对比英国协会保险条款ICC与我国的保险条款CIC的区别,还有各险别的范围大小) 第十四章是国际货款的收付(重点是信用证,托收与汇付比较简单)

芦溪县18329546846： 商务英语和我们平常学英语的有什么区别? ？
澄叶银翘： 专业术语比较多,国贸英语里涉及国际条约和合同方面的东西比较多,有些词的意思,在日常用语里跟在商务英语里差别很大.比如draft ,在平常是草稿的意思,在商务里是汇票的意思.学习商务英语要结合你所学的专业知识.

芦溪县18329546846： 国际经济与贸易、国际商务、商务英语、这三个专业有什么区别(学习内容、就业方向等) - ？
澄叶银翘： 其实国贸和国际商务本质是一样的.商务英语太过局限,而且一般都是英语专业开的,那些老师对于国贸的专业知识根本不了解,所以根本上学得就是英语,跟商务没什么关系. 国际商务稍偏实务一点,如果不准备深造,找工作还行.但是,对...