未上市，先爆火的丰田塞纳，说到底还是要看定价

丰田塞纳又传“国产”，为啥总有人对日系MPV翘首期待？~

引言｜得不到的永远在骚动
最近，丰田塞纳国产的消息又火遍了朋友圈，由于明年发布的全新塞纳采用了TNGA架构，并搭载与汉兰达相同的2.0T涡轮增压发动机，或2.5L混动系统，硬件上的通用性，让塞纳具备了国产的可能。
虽然还没有官方的正式回应，但仍记得，上次丰田在国内注册“塞纳”商标，也同样引起了不小的轰动，实车还未露面，就能频频抢头条，我们为啥如此关注日系MPV呢？
▎塞纳是否国产不好说，但日系MPV似乎有机会
我们先来分析下，塞纳国产的可能性。目前，塞纳以平行进口的形式在售，售价区间在42-56万元间，提供一款3.5L自吸发动机，有美、加、墨三种规格可选，具体车型多达7、8款，部分还带有四驱系统，很好的承接了奥德赛、GL8与埃尔法之间的市场空白。
不过，这款车在美国，定位与美版奥德赛及大捷龙差不多，国产后售价有望大幅下降，和国内的GL8、奥德赛持平或略高，这让我们有了期待感。
但车聚君觉得，塞纳国产的概率，几乎是一半对一半。
一方面是产品原因，塞纳是丰田为美国量身定制的，现款的车身宽度已达到了1965mm，远超GL8和奥德赛，这让其在拥堵路况、国内标准停车位及双层停车位等场景下，使用多有不便。

而按照目前新车换代的规律，新款很少比老款瘦，所以即便日后国产，塞纳很可能和奥德赛一样，针对车身做出改变，分为中规和美规两种版本。
另一方面是市场反馈，车市下行，不温不火的MPV销量下滑，2019年上半年，销量前十车型均有一定的下滑，只有奥德赛和宝骏360是同比增长的（宝骏360占了去年5月才上市的优势）。

细分市场大环境不算好，但有代表性的车型却表现不错，同类产品又比较少，这说明还有市场空间。可正因为大环境的问题，厂家也需要权衡，到底是引入塞纳试水，还是把有限的生产资源让给成功几率更大的车型，比如：市场体量更大SUV。
种种因素，给塞纳的国产带来了不确定性，所以我们的期望值最好不要太高。不过，看论坛的帖子数量，车友们还是很热情的，那么日系MPV到底好在哪？
▎从懂生活到会生活，你只需要一辆“优秀”的MPV？
或许你很懂生活，出门常备带有枸杞的保温杯、装修选择也是尽量以舒适、环保为主，购车更是需要安静、舒适的，只为让家人更有品质的乘坐，但一辆优秀的MPV却能让你更会生活，它们的灵活多变，在从容应对各种使用场景，强大的多功能性为生活保驾护航。

至少，在外人看来，驾驶MPV的人多数是会生活、顾家和佛系的。
不过，在深入了解几款日系MPV后，车聚君才体会到反差感，国内的大多数车型，并不只是缺少了侧滑门那么简单，它们的设计理念完全是两种风格。相比之下，日系或许更能将MPV的优势和特点发挥到极致。

以本田STEP WGN为例，它在日本的售价换算人民币后约合17-21万元，搭载1.5T涡轮增压发动机或2.0L混动系统，定位比奥德赛略低，车身尺寸为4690*1695*1840mm，轴距2890,mm，比GL6略大。
它彻底体现了设计师的强迫症。车内驾驶席的小镜子，扩大了驾驶视野；1260mm的后门高度及40mm的门槛高度，为老人和小孩上下车提供了方便；后尾箱门有横向、纵向两种开启方式，应对车位面积紧张的问题；车内储物空间和座椅组合形式相当多，实用性极强。

但在车轮尺寸、智能化配置和内饰豪华感上，STEP WGN倒不太在意，基本都是朴实无华的类型，而像传祺GM6、GL6等国内常见的车型，反倒比较注视这方面，像储物空间和使用角度的便利性则有些差。
或许，是国内车企从轿车、SUV的制造经验积累，觉得国内消费者会更偏重华丽，但真正的实用性是MPV的核心卖点，缺少专属、有区别的用户体验，可能也是MPV在国内不温不火的原因。
车聚小结
都知道，80/90后已成为主要购车群体，我们这代人用车的时间很长，从20-55岁，35年的时间，以平均每5年换一次车的频率来说，大概有7次换车机会，而新鲜感又是很重要的选择因素。?在轿车、SUV之后，相比皮卡和跑车，MPV与普世的距离无疑更近。同时，从车友们对于塞纳的呼声来看，我们并不是对MPV没有需求，只是能真正带来颠覆体验的车型太少了。
聪明的读者，你觉得塞纳会国产吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尽管如今汽车市场中的细分衍生产品越来越多，但大的主流归类仍是以轿车、SUV和MPV为主。针对MPV而言，倘若不查阅具体的品牌销量数据或与其他两个类别的差异，或许仍有人认为MPV品类是大多数中国消费者的购车刚需。
尽管这个被视为“新蓝海”且一直在向上转型的MPV市场销量惨淡，但这似乎并没能阻碍车企跻身这块看不见趋势的版图。或合资或自主，越来越多的MPV借助“保姆车”、“奶爸车”等标签强行与家用挂钩，暂且不提家用化MPV市场的终端竞争格局如何，但车企添补这一产品线空白的战略也不难察觉出品牌欲打通更多消费者的心思。
其中，在国内拥有庞大消费基数的丰田汽车，其计划在2022年国产一款让我们熟悉而又陌生的MPV车型，它便是曾需要平行进口才能购得的丰田Sienna。
如今进行贩售的丰田Sienna仍是2010年发表的第3代车型，虽然丰田在产品周期内陆续推出了多次产品更新，包括2014年的小改款、2016年改搭3.5升V6汽油动力、以及2018年导入TSS等等，但长达十年的服役让第三代Sienna终于走到了生命周期的尽头。根据规划，第四代国产丰田Sienna将于2022年正式推出，而最新一代车型的核心变化就是基于TNGA丰田模块化底盘架构打造。
等了十年的换代，全新Sienna哪里不同？
尽管Sienna在2018年有第二次中期改款的布局，但距离上一次换代却是在十年前的2010年。因此，“憋”十年的Sienna优惠具有怎样的表现？
首先从外观来看，换代Sienna与目前在售款式有着大篇幅的“整容”变动。其中前进气格栅处的造型沿用了与现阶段丰田产品相同的设计风格，两侧前灯组造型不仅更加修长，与现款相比整体更具有立体感和设计感，多处镀铬装饰条的加持令此前臃肿圆润的体态不复存在。
作为在美国市场拥有庞大粉丝量的MPV市场，不论是Previa还是经过三次大换代的Sienna，美式车身设计的元素一直保留在了Sienna的设计手稿中。从此次丰田官方发布的第四代Sienna官图来看，新车除了车头变动十分明显外，车侧整体设计在保持美式风格的同时，更加凌厉的腰线配合20吋全新样式的轮圈，都让换代Sienna看起来动感十足，视觉效果也得到了不少年轻化加持。
在内饰中，Sienna同样换装了丰田家族最新的T字形中控布局设计风格，支持Android Auto/苹果CarPlay功能的9英寸悬浮式触控屏和7英寸行车电脑显示屏，让Sienna增添了不少车内的实用性，另外木纹装饰板与拉丝面板在挡杆区域的布局，让Sienna也增添了不少适用选择性。
车身尾部的升级无疑更加确定了Sienna年轻化颜值的属性。在一定程度上缩小后窗玻璃面积的同时，全新家族式尾灯的动感造型和亮黑色下包围的加成，让Sienna看起来更像是一款加长版亚洲龙。而这样做的背后，其最主要原因便是新车是基于丰田TNGA-K平台打造。
随着2017年第八代凯美瑞落地中国，TNGA架构在中国市场全面铺开。得益于零部件的共通化，丰田通过采用部分零部件的共通化和精减，将零部件的共通比例从原来的20%提升到70%。由此TNGA架构下，产品不良情况发生的次数将降到原来的1/10左右，继而进一步提升产品的品质和生产的一致性。
除对零部件标准的提升，丰田对零部件供应商的生产流程也做了优化，通过改进产品和生产流程，提升了零部件厂商的生产效率，为厂商和丰田节约大量成本。据丰田此前介绍，采用TNGA架构后，成本在原有基础上将节约20%。丰田将节约的成本再次投入产品的优化，继而创造出更好和更具竞争力的产品。
经过凯美瑞、亚洲龙、荣放、卡罗拉、雷凌等产品的检验，TNGA在中国已是一个成熟且稳定的全球化平台。丰田选择在2022年将Sienna引入广汽丰田的生产线，这对于Sienna来说除了意味着装配工艺、自身品质将提高外，更重要的是没有了关税和消费税的壁垒，生产成本也相应降低，所以国产Sienna的终端售价或将与GL8、奥德赛持平，这便是国产Sienna最为致命的杀手锏；但同时丰田引以为傲的3.5L V6引擎也必然会受制于排放法规，变成2.5L混动系统。
作为MPV车型的Sienna自然是以舒适驾乘为主要目的。根据丰田官方披露的信息来看，换代后全新Sienna将搭载排量为2.5升的混动动力系统。目前，这套动力已在国产RAV4和汉兰达上实现共享，另外这套由2.5升阿特金森循环自然吸气四缸发动机、电动机、电池组以及E-CVT变速箱组成的动力系统，还支持前驱与四驱两种方式。
要知道，现如今市面上多数MPV搭载的发动机驱动技术主要由内燃机、纯电、插电混动和油电混动组成，其中搭载在本田奥德赛锐·混动上的第三代i-MMD混动优势也已获得了消费者广泛好评，比亚迪宋MAX新能源在纯电领域拿到了一定的口碑积累，当然油电混动技术路线中丰田与其高端品牌雷克萨斯也斩获了相当可观的成绩。
但是，在中大型MPV油电混动市场中，目前有且仅有丰田系埃尔法、威尔法与高端品牌雷克萨斯LM处于“一家独大”的局面。因此对于这款轴距超过三米的丰田Sienna来说，未来国产混动落地的它，倘若定价合理并以其国内众多观望的Sienna潜在消费者来说，等了十年终于迎来换代的Sienna，其未来或将冲破MPV整体市场不振的束缚。
国产落地抢市场，丰田Sienna还有戏吗
随着国内二胎政策和家庭第二辆车需求的闪现，奥德赛、艾力绅、GM8、上汽MAXUS G10等一众宜家宜商的MPV车型方兴未艾，GL8的市场份额逐渐开始稀释，但在短时间内这群后起之秀仍然难以望其项背。现如今，上汽大众威然、雷克萨斯LM、吉利嘉际等以补齐产品线和壮大终端消费基数诞生，那么未来将由一汽丰田和广汽丰田分别引入国内进行投产的丰田Sienna，其未来竞争力如何？
其实针对中国消费者来说，丰田Sienna在多数人看来能说是既陌生又熟悉。在没有官方渠道的支持下，能持续引来不少消费者的热捧，说明Sienna必然有其过人之处。
陌生，是因为Sienna自始至终没有被其官方引入中国市场，购得方式便落在了从渠道更广的平行进口商手中，因此Sienna的中文名在塞纳、西耶纳等多种音译名里徘徊不定；
熟悉，则是因为这辆车在马路上出现的频率并不低。作为平行进口车市场中最为热销的MPV，每年都会有大量的丰田Sienna从加拿大和墨西哥漂洋过海来到中国，挑起不少家庭保姆车的重担。
值得一提的是，当下合资MPV最为畅销的当属别克GL8莫属，宜商宜家的它不断在阐释着“本土特供”豪华的关键词，而Sienna与GL8在未来的会面，优惠演绎怎样的博弈？就国产Sienna未来的竞争力来说，受限于目前丰田官方披露的较小信息量，因此我们不妨以港口在售的平行进口Sienna为例进行分析。
首先，相比GL8、奥德赛等车型，Sienna在主要参数上与个别竞品并没有特别的突出优势，起售价更是高出15万。值得一提的是，丰田Sienna售价虽比本田奥德赛高出不少，但刨除国内消费税和进口税外，Sienna在国外的售价实际上和奥德赛相差无几。目前Sienna共有L、LE、SE、XLE、Limited等车型，起售价约合人民币21-30万。而同样区分多个车型的本田奥德赛在国外约合人民币27-39.5万的起售价，反而相比Sienna还略有超出。
其次，本田奥德赛的空间比Sienna小了可不止一点，仅轴距方面相比Sienna便短了13公分，整车尺寸方面与Sienna差距更加明显，倘若引入更注重轴距空间消费需求的中国市场，丰田Sienna的参数表现或还将继续加长。但与别克GL8相比，Sienna明显在多方面暴露了差距。其价格不仅相差悬殊，GL8在三围参数和轴距方面更是完胜。
总的来说，上吸引不少“拆迁户”、下宜多数家庭的Sienna，在功能上拥有比肩埃尔法的舒适配置，国产前的空间除了GL8能与之匹敌外再无对手可言，再加上丰田Sienna在海外市场闯出的一片好口碑。等到广汽、一汽丰田Sienna真正上市的那一刻，国内MPV市场必将迎来一次彻头彻尾的洗牌，GL8们的销量神话或许也终于到了岌岌可危的地步。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起来， 丰田塞纳还真的是一款挺"奇葩"的车型，注意下，这里的"奇葩"并无贬义。

这个自谍照亮相期间，就已经惹得中国MPV市场人心惶惶的车型，自然是有些东西在身上的。近日，外媒公布了一组丰田全新塞纳的实拍图，且将会于下个月于海外市场正式开售。既然海外市场已经开售，中国市场就一定已经不远了。

据相关消息称，目前全新版本的丰田塞纳预计会在2021年进行国内投产，或将有广汽丰田进行投产。那么全新塞纳究竟怎么样，我们不妨一起来看看。

从外观上来看，全新丰田塞纳采用的是丰田最新的家族式设计理念，其前脸配备了大嘴式的进气格栅，搭载熏黑的内部中网，再加上犀利的分体式大灯组，整体前脸的视觉冲击力很强，辨识度也很高。

车身尺寸方面，全新塞纳的长宽高分别为5172mm×1993mm×1738mm，轴距则为3060mm。

再接着来看内饰，内饰方面，全新丰田塞纳采用的是标准的丰田式布局，整体还是以简洁为主，值得一提的是，全新塞纳的中控台和车门融为一体，形成了环抱式座舱，再加上7英寸的行车显示屏，以及9英寸的悬浮式中控屏幕，内饰整体，无功无过。

动力方面，不知道是不是考虑到或将引入到中国市场的缘故，全新塞纳在全球市场上都只提供了2.5L四缸混动系统的动力选择，其最大功率为246马力，综合油耗7.1L/100km。

写在最后

其实我们从以上内容不难看出，全新丰田塞纳是有备而来。产品力，品牌力统统过关，但是恕我直言，全新塞纳在中国市场是是否能够畅销的命脉，依旧是价格。毕竟在中国市场上，别克GL8的霸主地位，没人能轻易撼动，即便打着"丰田MPV"的称号，如果价格不给力，也未必能打的赢别克GL8，您说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

黔西南布依族苗族自治州18043703367： 丰田塞纳多少钱一辆?2021款丰田塞纳什么时候上市 ？
线友和雪： 丰田塞纳多少钱一辆?全新丰田塞纳共推出了五种型号的车型,包括LE、XLE、XSE(红车)、Platinum(灰车)和Limited(白车).同时新车达成了多个“首次”,如...

黔西南布依族苗族自治州18043703367： 丰田新塞纳国产报价 ？
线友和雪： 丰田新塞纳国产报价去年10月底,广汽丰田宣布“国产塞纳”——赛那SIENNA正式上市,售价30.98万元~40.58万元.据网上消息说,全新丰田塞纳有望在今年上半年上...

黔西南布依族苗族自治州18043703367： 塞纳是国六吗塞纳国六 ？
线友和雪： 塞纳是国六吗目前塞纳还没有推出国六版本的车型,塞纳是丰田生产的一款5门7座的豪华mpv,其车身长宽高分别为5105mm、1984mm、1805mm.在动力方面,塞纳全系使用的是一款3.5升排量的6缸自然吸气发动机,最大功率为188kw,最大扭矩为332nm.在变速箱方面,塞纳全系使用的是6挡手自一体变速箱,在悬架方面,该车的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架.

黔西南布依族苗族自治州18043703367： 丰田有几款商务车 ？
线友和雪： 丰田有几款商务车丰田一共三款商务车,分别为:丰田埃尔法、丰田威尔法、丰田塞纳.这三款车型全部为丰田进口版本,只能够在专营店或者是港口来购买,车型也被称...

黔西南布依族苗族自治州18043703367： 丰田塞纳用什么发动机丰田塞纳几个缸 ？
线友和雪： 丰田塞纳用什么发动机丰田塞纳用的是一台3.5升v6自然吸气发动机,并且塞纳有两驱版车型和四驱版车型.塞纳的3.5升自然吸气发动机最大功率为198kw,最大扭矩为332nm,最大功率转速为每分钟6200转,最大扭矩转速为每分钟4700转,与3.5升自然吸气发动机匹配的是6速手自一体变速箱.丰田塞纳的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架,这款车还配备了机械液压转向助力系统.

黔西南布依族苗族自治州18043703367： 买塞纳十大忠告 ？
线友和雪： 十大忠告如下:1,买国产塞纳没有质保,这个车有电池组电机组,这玩意根据以前的丰田混动经验3年肯定报故障,维修成本6w左右,这点国产就可以完美避免(8年质保...

黔西南布依族苗族自治州18043703367： 丰田商务七座有哪几款?丰田商务七座多少钱一辆? ？
线友和雪： 一、丰田商务七座有哪几款?丰田商务七座一共有5款车型,其中包括:丰田塞纳Sienna,普瑞维亚Previa,指导价36.38-61.00万,丰田Granvia,丰田威尔法Vellfire,指...

黔西南布依族苗族自治州18043703367： 丰田塞纳和日产贵士哪个更好?丰田塞纳和日产贵士选哪个? ？
线友和雪： 外观方面贵士通过几次换代改款,产品性能相当成熟,从外观上看,前脸黑色中网,... CVT变速箱,动力强劲,驾驶平稳.20款丰田塞纳搭载了3.5L自然吸气发动机,功率...

黔西南布依族苗族自治州18043703367： 买国产塞纳的10大忠告 ？
线友和雪： 买国产塞纳十大忠告:1,买国产塞纳没有质保,这个车有电池组电机组,这玩意根据以前的丰田混动经验3年肯定报故障,维修成本6w左右,这点国产就可以完美避免(8...

黔西南布依族苗族自治州18043703367： 丰田塞纳有必要装底盘加强件吗 ？
线友和雪： 丰田塞纳没有必要装底盘加强件.丰田塞纳作为一款多功能汽车,具备足够的结构强度和底盘设计,满足正常用途下的行驶和乘载需求.因此一般情况下没有必要为丰田塞纳额外安装底盘加强件.如果经常行驶在恶劣的路况或越野环境下,或者需要额外的载重能力,可以考虑装底盘加强件.