18CRNIMO7-6是什么材料

18CrNiMo7-6Ni成份下偏差多少？~

18CrNiMo7-6合金钢
18CrNiMo7-6材料号：
1.6587
18CrNiMo7-6标准：
EN 10084 : 2008
18CrNiMo7-6特性及应用：
18CrNiMo7-6材料，德国牌号特种钢。具有高抗弯强度、接触疲劳强度，还具有高的硬度和耐磨性，心部具有高的硬度和韧性，综合机械性能较高。
广泛用于汽车，化工石化，农业等行业，例如活塞螺栓，主轴，凸轮轴，齿轮，轴和其他机械控制零件，尤其是在车轮和旋塞中，应用于变速箱齿轮等。
18CrNiMo7-6化学成分：
碳 C：0.15 - 0.21
硅 Si：≤0.4
锰 Mn：0.5 - 0.9
镍 Ni：1.4 - 1.7
磷 P：≤ 0.025
硫 S：≤ 0.035
铬 Cr：1.5 - 1.8
钼 Mo：0.25 - 0.35
18CrNiMo7-6热处理及力学性能：





18CrNiMo7-6主要规格：
18CrNiMo7-6圆棒、18CrNiMo7-6锻棒、18CrNiMo7-6板、18CrNiMo7-6扁钢、18CrNiMo7-6锻件、18CrNiMo7-6锻环、18CrNiMo7-6加工件、18CrNiMo7-6管、18CrNiMo7-6锻饼

18CrNiMo7-6是EN 10084表面硬化钢的牌号，是欧洲标准化委员会的钢号表示方法，其数字编号为1.6587。
表面硬化钢是一种具有较低碳含量的优质结构钢。经过成型之后，对其进行渗碳或者渗氮工艺、淬火工艺，可以得到具有耐磨高强度的表面和高韧性芯部的结构件。
其广泛应用于变速箱齿轮，具有高抗弯强度、接触疲劳强度，18CrNiMo7-6还具有高的硬度和耐磨性，心部具有高的硬度和韧性。综合机械性能较高。

扩展资料：
表面硬化钢制作
在渗碳炉中将低碳钢表面碳含量增至规定范围然后进行淬火，使表面硬度达到HRc56～62，然后低温回火以消除应力和稳定组织。
渗碳采用的是专用渗碳钢，如20Cr、20CrMnTi、320CrNiMo、20Cr2Mn2Mo、17Cr2Ni2Mo等，设计时可根据工件尺寸和心部强度要求来选择材料和渗碳层深度；不应过度使用材料和加大渗碳层深，否则将造成生产成本增加。
通常情况下，有效截面尺寸小于50mm的零件，可选用20、20Cr；有效截面尺寸50～150且重量小于50kg的工件，可选用20CrMnTi；有效截面大于200mm，或心部强度要求大于1000MPa的零件可选用17Cr2Ni2Mo。
参考资料：百度百科-表面硬化钢

18CRNIMO7-6是欧标合金结构钢材料。

对应国内17Cr2Ni2Mo牌号，

　　17CrNiMo6 是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6,对应GB的 17Cr2Ni2Mo 　　17Cr2Ni2Mo是GB材料。具体的标准号为：JB∕T 6395-2010大型齿轮、齿圈锻件 　　17CrNiMo6和20CrMnTi区别： 　　17CrNiMo6的韧性好得多 　　碳含量不同，合金元素不同，机械性能不同。热工艺性也不同。 　　前面的性能要优越一些，后一种变速箱齿轮、差速器齿轮普遍使用。

17CrNiMo6化学成分（质量百分比，%）：

　　碳(C)：0.15-0.20   硅(Si)：≤0.40, 　　锰(Mn)：0.40-0.60, 　　硫(S)：≤0.035, 　　磷(P)：≤0.035， 　　,铬(Cr)：1.50-1.80， 　　镍(Ni)：1.40-1.70, 　　钼(Mo)：0.25-0.35，

17CrNiMo6钢齿轮渗碳缓冷裂纹分析及防止措施

摘要：针对17CrNiMo6钢齿轮缓冷出现裂纹问题，分析了产生裂纹的原因，并提出了预防措施。 　　1997年，某厂在为马钢棒材轧机配套生产初、中轧机减速机过程中，材质为17CrNiMo6钢的齿轮在渗碳处理缓冷后产生裂纹，为了找出裂纹发生的原因，我们在中科院专家的指导和帮助下进行了分析探讨。 　　2 产生缓冷裂纹的原因 　　产生裂纹的原因主要是渗层在冷却过程中产生不均匀相变造成的。渗层中存在大块渗碳体和连续的网状碳化物，渗层的金相组织为三层，最外层为下贝氏体和网状碳化物；中层为淬火马氏体、下贝氏体和网状碳化物；第三层为下贝氏体加铁素体，由表及里的硬度检查见下表。 　　检查部位 渗碳层 母材 　　外表层 中间层 过渡层 　　硬度（HL） 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307 　　相变受下述因素影响： 　　2.1 温度的影响 　　由于碳在铁素体中的溶解度较小（最高约为0.025%），而在奥氏体状态下，渗碳温度越高，碳在其中的扩散系数越大，既渗碳速度越大。但温度不宜过高，否则渗碳设备使用寿命显著下降或损坏，而且温度过高时间过长会造成渗层组织粗大，碳化物级别超差等缺陷。通常生产实际中采用900℃、930℃渗碳。 　　2.2 碳浓度的影响 　　缓冷裂纹与渗碳时的碳势有关。 　　在渗碳初期，由于工件表面穷碳，接受活性碳原子的能力很强，渗碳速度较快，此时炉内碳势较低，需要向炉内通过大量的渗剂，以维持炉内的碳势，具体还与装炉量有关，此时如果不能及时补充渗剂，可能造成渗碳时间过长，碳浓度分布曲线下凹等缺陷，但也不能过强，否则可能出现大量网状碳化物而无法消除。 　　当工件表面含碳量不断升高，碳势不断建立的情况下，应逐步减少渗剂的加入，渗碳进入扩散阶段，如果此时仍保持大剂量的渗剂，就要形成表面网状碳化物，使渗层的强度下降，脆性增加，尤其是抗拉强度的下降，对防止出现缓冷裂纹相当不利。 　　2.3 渗碳时间的影响 　　当渗碳温度、碳势确定以后，渗碳时间主要取决于有效硬化层深度，渗碳时间越长，硬化层越深，反之越浅。对于17NiCrMo6钢硬化层在10-15μm的工件，如果扩散期控制不好，时间过短，有可能造成渗层碳浓度分布曲线过陡，在以后的缓冷过程中，形成缓冷裂纹。 　　2.4 缓冷速度的影响 　　缓冷一般是在冷却井中进行的，其冷却速度应比空冷更加缓慢，以便尽可能得到较平衡的组织。如果由于某种原因，使缓冷速度相当于空冷速度，结果就要出现缓冷裂纹。分析结果也表明，当渗碳层表面的含碳量达到共析成分以上时，渗层的淬透性不完全相同，在特定的缓冷速速下，发生不均匀相变，中间层的马氏体比容较大，使表面受拉应力，由于表层有恶化，承受不了大的拉力而开裂。 　　3 防止缓冷裂措施 　　通过上述分析可知，产生缓冷裂的条件一是渗层中存在着大量的块状及网状碳化物，使之性能恶化；二是渗层中发生不均匀相变。预防措施是：首先要避免渗层中产生大量网状碳化物。对于17CrNiMo6这种含Cr、Mo强碳化物形成元素的钢，渗碳时碳势不能过高，尤其是到了扩散期，一定要把碳势降到0.9%C左右，并保持一定的时间，防止产生碳化物。另外，要避免中间层产生马氏体。缓冷效果比较好时，一般组织比较平衡，没有不均匀相变，但由于冷却井内比较潮湿，水分较大，使冷却速度提高而产生裂纹。如果冬天环境温度比较低，工件装炉量少，虽然是在冷却井中，冷却速度仍很快，也容易产生缓冷裂。

18CrNiMo7-6合金钢

18CrNiMo7-6材料号：

1.6587

18CrNiMo7-6标准：

EN 10084 : 2008     

18CrNiMo7-6特性及应用：

18CrNiMo7-6材料，德国牌号特种钢。具有高抗弯强度、接触疲劳强度，还具有高的硬度和耐磨性，心部具有高的硬度和韧性，综合机械性能较高。广泛应用于变速箱齿轮等。

18CrNiMo7-6化学成分：

碳 C：0.15 - 0.21

硅 Si：≤0.4

锰 Mn：0.5 - 0.9

镍 Ni：1.4 - 1.7

磷 P：≤ 0.025

硫 S：≤ 0.035

铬 Cr：1.5 - 1.8

钼 Mo：0.25 - 0.35

18CrNiMo7-6热处理及力学性能:

       

18CrNiMo7-6主要规格：

18CrNiMo7-6圆棒、18CrNiMo7-6锻棒、18CrNiMo7-6板、18CrNiMo7-6扁钢、18CrNiMo7-6锻件、18CrNiMo7-6锻环、18CrNiMo7-6加工件、18CrNiMo7-6管、18CrNiMo7-6锻饼

18crnimo7-6对应标准    EN 10084-1998 渗碳钢－交货技术条件 Case hardening steels. Technical delivery conditions   

用途：

广泛应用于变速箱齿轮，具有高抗弯强度、接触疲劳强度，18CrNiMo7-6还具有高的硬度和耐磨性，心部具有高的硬度和韧性。综合机械性能较高。

18CrNiMo7-6是一种高韧性的表面硬化钢。有许多变体具有高清洁度要求。与标准相比，所有变体都具有更严格的成分范围。一种变体是用质量等级 IQ（各向同性质量）生产的。这确保了极低数量的细长硫化物夹杂物，这将提供更多的各向同性特性。高氧化清洁度将使钢能够满足与重熔质量相同的高清洁度要求。
159A 级 - 低硫含量和高清洁度要求的变体
159B 级 - 具有受控硫含量的变体，可实现一致的可加工性和 +H 淬透性
159Q 级 - 由于更高的清洁度以及更精细的非金属夹杂物的尺寸和分布，因此具有各向同性 (IQ) 和更好的疲劳强度
159X 级 - 具有受控硫含量的变体，可实现一致的可加工性和 +H 淬透性
159S 级 - 硫含量增加的变体。
相似名称
1.6587、AISI4820、DIN17CrNiMo6、18CND6、EN ISO 683-17
18CrNiMo7-6化学成分：
碳 C：0.15 - 0.21
硅 Si：≤0.4
锰 Mn：0.5 - 0.9
镍 Ni：1.4 - 1.7
磷 P：≤ 0.025
硫 S：≤ 0.035
铬 Cr：1.5 - 1.8
钼 Mo：0.25 - 0.35

18CrNiMo7-6属于欧标渗碳型合金结构钢，执行标准：EN 10084-2008

18CrNiMo7-6化学成分如下图：

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连云港市19294868009： 18CrNiMo7 - 6各对应执行标准是多少 - ？
毛昨骨刺： 18CrNiMo7-6 是 EN 10084 表面硬化钢的牌号,是欧洲标准化委员会的钢号表示方法,其数字编号为1.658718CrNiMo7-6 化学成分为:含,0.15~0.21%,含硅0.40%,含锰0.50~0.90%,含磷和硫均小于0.035%,含铬1.50~1.80%,含镍1.40~1.70%,含钼0.25~0.35%.属于合金钢.

连云港市19294868009： 17Crnⅰmo6是什么类钢材? - ？
毛昨骨刺： 17CrNiMo6是一种合金结构钢,是德国 DIN 17210-(86)标准的钢号,欧标为18CrNiMo7-6, 对应国内的钢号为:17Cr2Ni2Mo. 化学内成分 硫(S):≤0.035, 磷(P):≤0.035, 铬(Cr):1.50-1.80, 镍容(Ni):1.40-1.70, 钼(Mo):0.25-0.35, 用途: 广泛应用于变速箱齿轮,具有高抗弯强度、接触疲劳强度,17CrNiMo6还具有高的硬度和耐磨性,心部具有高的硬度和韧性.综合机械性能较高.

连云港市19294868009： 18crnimo7 - 6的淬火硬度是多少 - ？
毛昨骨刺： 称呼的话应该是叫做:十八铬镍钼(后面的7-6是表示的Cr和Ni含量) 十八表示含碳量万分之十八 7表示的是铬元素含量是——7/4=1.75% 6表示的是镍元素含量是——6/4=1.5% =================== 18CrNiMo7-6 是EN 10084-1998(英国的...

连云港市19294868009： 化学元素Mo读什么?钢锭的一种,18CrNiMo7 - 6怎样读? - ？
毛昨骨刺：[答案] Mo,中文为钼,读mù四声,元素周期表中原子序数为42,属于ⅥB族金属元素.元素符号Mo.钼为人体及动植物必须的微量元素.为银白色金属,硬而坚韧.18CrNiMo7-6主要化学成分碳Carbon0.18%硅Silicon0.20%锰Manganese0.70%铬Chr...

连云港市19294868009： 18crnimo7 - 6的淬火硬度是多少 - ？
毛昨骨刺： 18CrNiMo7-6合金钢 18CrNiMo7-6材料号: 1.6587 18CrNiMo7-6标准: EN 10084 : 200818CrNiMo7-6特性及应用: 18CrNiMo7-6材料,德国牌号特种钢.具有高抗弯强度、接触疲劳强度,还具有高的硬度和耐磨性,心部具有高的硬度和韧性...

连云港市19294868009： 钢材18CrNiMo7 - 6中氮元素含量多少对性能的影响 - ？
毛昨骨刺： 18crnimo7-6对应标准 EN 10084-1998 渗碳钢-交货技术条件 Case hardening steels. Technical delivery conditions 用途:广泛应用于变速箱齿轮,具有高抗弯强度、接触疲劳强度,18CrNiMo7-6还具有高的硬度和耐磨性,心部具有高的硬度和韧性.综合机械性能较高.

连云港市19294868009： 18CrNiMo7是什么材料,力学性能怎么样? - ？
毛昨骨刺： 应该是德国钢号17CrNiMo6吧,锻后正火车高回,车没问题,关键它应该是高淬透性渗碳钢啊,用在别地方瞎材料了 查看原帖>>

连云港市19294868009： 18CrNiMo7 - 6 原始组织是什么啊? - ？
毛昨骨刺： 轧材/锻材一般要求退火态,即珠光体+铁素体组织,但钢材供应商往往做不到这样的金相组织要求.

连云港市19294868009： 这个成分钢的牌号是多少?？
毛昨骨刺： 根据钢铁研究总院推出的钢研新材道数据库的匹配结果可知您说的钢是18CrNiMo7-6 牌号来自标准:BS EN 10084-2008 渗碳钢 操作步骤如下:1:自定义材料输入您知道的元素含量.点击匹配.2.得到如下匹配结果3.点击查看怕牌号详情

连云港市19294868009： 17CR2NI2MO是什么材料 - ？
毛昨骨刺： 17Cr2Ni2Mo合金钢为锻件用结构钢,标准:GB/T 17107-1997 .17Cr2Ni2Mo是一种优质的渗碳钢,具有高的强度和韧性.17Cr2Ni2Mo钢的淬透性优于20CrMnMo钢.