一代机、二代机、三代机、四代机的定义是什么?

作者&投稿:逄清 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
一代机、二代机、三代机、四代机的定义是什么?~

  第一代喷气战斗机:试验型飞机
  第二代喷气战斗机:采用后掠翼
  第三代喷气战斗机:超声速时代的到来
  第四代喷气战斗机:高机动性能
  第五代喷气战斗机:低可探测性和超声速巡航
  
五代战机详细介绍:

第一代喷气战斗机:试验型飞机
  美国人的新观点认为,第一代喷气式飞机主要是一些试验型飞机,并未打算直接投入作战。产生年代大约在20世纪30~40年代。
  世界上第一种真正的喷气式战斗机是亨克尔公司研制的He280双发战斗机,首飞时间是1941年3月30日。He280战斗机的特点是采用了先进的三轮车式起落架和压缩空气驱动的弹射座椅,但是它的机体还属于活塞螺旋桨时代。
  梅塞施米特Me262战斗机最初的设计方案采用平直机翼,发动机安装在机翼中段内。然而,由于发动机直径增加,机翼中装不下,不得不安装在机翼下的吊舱内。由于Jumo004涡喷发动机的推迟交付和其它一些因素,导致Me262战斗机直到1944年夏末才投入作战。因此,Me262战斗机对战争的结果并未产生多少影响。
  英国的第一种喷气式战斗机是格罗斯特飞机公司生产的“流星”,1943年3月5日首飞。原型机采用了德•哈维兰•哈福特生产的H.1涡喷发动机作为动力,但生产型飞机采用了罗罗公司的惠特尔W.2型发动机。令航空历史学家有些失望的是,“流星”和Me262战斗机从未在空中交战,都如流星一样一闪而过。
  第二代喷气战斗机:采用后掠翼
  第二代喷气式战斗机的主要特点是采用后掠翼,飞行速度为亚声速,代表机型有米格-15和F-86等。
  在第二次世界大战结束前,飞机设计师们就通过改进机体外形来发挥喷气发动机的潜力,寻求战斗机的最佳性能。第二代喷气式战斗机最重要的创新是采用了理想的后掠翼,以达到减小跨声速阻力和提高飞行速度的目的。
  像F-86、米格-15、J-29、霍克公司的“猎人”和格鲁曼公司的F9F“黑豹”及“美洲虎”等这些飞机都具有跨声速的飞行速度。这些型号的飞机,由于采用了新型的推进控制装置、改进的弹射座椅和更好的增压座舱,并进一步优化了气动布局,因此,它们在大速度和高过载状态下,依然是一个稳定的机炮武器发射平台。
  瑞典萨伯公司生产的J-29“飞行圆筒”是在西欧投入服役的第一种后掠翼喷气式战斗机,于1948年9月1日首飞。萨伯公司制造了大约660架J-29战斗机,这充分说明了一个小国家可以装备同时代性能最好的前线喷气式战斗机。
  第三代喷气战斗机:超声速时代的到来
  第三代喷气式战斗机表明了超声速飞行时代的到来,各种先进的空空导弹和大功率涡轮喷气发动机或早期的涡轮风扇发动机等新设计、新性能装备在迅速普及。美国的第三代战斗机还包括“百字头”系列,即第一种投入作战的美国超声速战斗机F-100。从1951年到1956年,在6年时间里,战斗机和发动机的设计有了巨大的飞跃。当时,世界上有近10种型号的战斗机陆续问世:北美飞机公司的F-100、康维尔公司的F-102和F-106、洛克希德公司的F-104、麦克唐纳公司的F-101、苏联的米格-19、达索公司“幻影”Ⅲ、萨伯公司的“龙”和英国电气公司的“闪电”。
  这些喷气式战斗机在设计方面突飞猛进,具体表现出许多先进的技术特点:三角翼、更大后掠角的后掠翼、更大功率和更高效率的喷气发动机、先进的火控雷达和导航系统以及可接受空中加油等。后来,这一代战斗机采用了更加复杂的技术,拥有了更先进的作战性能,如共和飞机公司的F-105、麦道公司的F-4、米高扬设计局的米格-21、米格-25和萨伯公司的Saab-37“雷”等战斗机均属于这一代。
  正当速度、高度和火力不断增加的时候,第三代喷气式战斗机在越南战争和中东战争中仍然面对着惨痛的作战教训。在越南战争中,越南空军采取的战术遏制了美国空军的优势,使相对陈旧的米格-17和米格-19战斗机与较新型的米格-21战斗机联手,主导了空战。
  第四代喷气战斗机:高机动性能
  超南战争对战斗机的研制产生了强大的推动力。战争中的教训与刚刚浮现的数字式电子计算机密切结合,不仅融入到设计和生产过程中,而且融入到新型飞机设计方案中。所导致的结果是在第四代战斗机研制方面不断追逐更先进的技术:格鲁门公司的F-14、麦道公司的F-15、通用动力公司的F-16、麦道公司的F/A-18、达索公司的“阵风”、欧洲战斗机公司的“台风”、米高扬设计局的米格-23和米格-29、萨伯公司的JAS.39“鹰狮”和苏霍伊设计局的苏-27等。这些非常出众的战斗机广泛地采用了高推重比的发动机、更高性能和更高可靠性的电子设备、电传飞行控制系统、零高度弹射救生能力、改进的武器和数目不断增加的机载计算机。
  这些新型战机日益增加的成本进一步令军事预算紧张,结果导致飞机逐步改进发展,不仅要承担空对空作战任务,还要执行空对地攻击任务。同时,各家飞机公司及其一些国家借助于联合研制,来减少研究和发展风险,提高战斗机性能。
  在这些第四代战斗机中,美国的F-15和F-16相对出现得早一些,由于许多年掌控着空中优势而确定了声誉。当其他国家研制的第四代战斗机出现时,美国战斗机凭借着在雷达、发动机性能和改进空对地能力(包括夜间、全天候和精确攻击)方面所具有的明显进展,继续维持着领先地位。
  即使伴随着这些改进,美国及其盟国的第四代战斗机却不得不面对着苏-27、米格-29和米格-35战斗机的严峻挑战。例如,在2004年初举行的“对抗印度”空战演习期间,印度空军训练有素的飞行员驾驶苏-30K战斗机,令美国F-15战斗机的空中优势受到了置疑。与此同时,第四代战斗机还面对着更加先进的、以两位数字命名的地对空导弹(如SA-14)的地面威胁。
  第五代喷气战斗机:低可探测性和超声速巡航
  目前,真正的第五代喷气式战斗机有——F-22A“猛禽”和F-35“闪电Ⅱ”,它们从根本上改变现代空战的概念。通过装备第五代战斗机,美国空军在空中优势战机方面确立了一个真正的“代沟”(即拉开了“一代”之差)。
  第五代战斗机的性能特点可以用4S来概括,即:“隐身、超音速巡航、超机动和短距起降”,其中具备革命性的就是隐身性能。隐身性能依赖于外形、材料和内部武器舱,即使是装备完全的作战配置,战斗机依然只有非常低的雷达反射截面积。美国的第五代战斗机利用了此前为B-2轰炸机和AGM-129“先进巡航导弹”所发展的隐身技术。对于那些单纯凭借机动性取胜的战斗机,这种几乎看不见的作战能力决定了第五代战斗机平台发展中最为重要的革命性部分。
  不过隐身性能只是飞机作战性能一个因素,过分的强调隐身性能反而对飞机的其他性能如机动性能造成负面影响,所以第五代战斗机尽可能在各个作战指标之 间取得一定的平衡,其中最典型的就是F-22战斗机。当年美国空军的ATF计划催生了YF-22、YF-23两款技术验证机,YF-23比YF-22隐身性能更好,其原因在于YF-22的后缘前掠角为17度,与前缘后掠角并不一致,这样就造成机翼、尾翼的边缘并不平行,所以其强波束反射只能控制在8个角度左右,相比之下,YF-23的机翼、尾翼平行,强波束反射控制可以在4个以内。但YF-22的设计增加了机翼面积,降低了翼荷,提高了飞机机动性能;而 YF-23在机动性能方面付出了更多的代价。最终凭借更好地兼顾了隐身与机动性之间的关系,YF-22得以击败YF-23,成为美国空军的新一代战斗机。
  第五代战斗机另一个特别重要的优点是非常容易维护。以每飞行小时为例,早期的F-117A攻击机的隐身维护需要55个工时,而第五代战斗机的隐身维护在成熟阶段将只需要几分钟。

参考:搜狐军事--世界战斗机划分标准解读:第5代战机可用4S概括
http://mil.sohu.com/20110107/n278735340.shtml

一代机,螺旋桨式;二代机,喷射式;三代机,火控系统智能化;四代机,隐形并超音速巡航;

1、第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机,其出现时间大约为1944至1953年。由于采用了新式喷气发动机其作战能力比使用涡轮螺旋桨发动机的飞机有了显著提高。

2、第二代战机战斗机是飞行速度实现了超音速的飞机,采用后掠翼、装加力喷气发动机和简单的雷达瞄准具,开始装备空空导弹,但主要作战武器仍是大口径航炮,主要作战方式仍是近距离格斗,具有较突出的机动性能和爬升率。

3、第三代战机是上个世纪六十年代后主要出现的战斗机,其特色为应用第三代航空发动机使中低空机动灵活性高、配备先进雷达设备、加强导弹应用等。主要使用年代为1972年后。

4、第四代战斗机是指在20世纪70年代陆续开始服役的、吸收第三代战斗机设计与使用上的经验,加上诸多空中冲突与演习显示出来的问题和需求,融合之后成为冷战结束前后最主要的角色,使用第四代航空发动机。

战斗机性能特点

第一代战斗机主要的空战方式是近距格斗,尾随攻击。第一代战斗机参加了朝鲜战争,美苏两国第一代战斗机进行了直接对话。当时由于美国对朝鲜实施大量轰炸,为了避免伤亡,轰炸机的飞行高度都很高,所以当时为了拦截轰炸机,护航机与拦截机经常万米高空进行缠斗,作战高度提高是当时空战的明显特点。

由于飞机在高空的盘旋性能较差,所以这一时期飞机在垂直方向上的机动性能显得更为重要。F-86和米格-15由于各自的性能特点不同,采用的空战战术也不同,米格-15在战斗中力争“飞得高些,靠垂直机动”,而F-86在战斗中则尽量“飞得低些,靠水平机动”。

以上内容参考:百度百科-第一代战斗机

以上内容参考:百度百科-第二代战斗机

以上内容参考:百度百科-第三代战斗机

以上内容参考:百度百科-第四代战斗机



一代机、二代机、三代机、四代机的定义如下:
1. 第一代战斗机:第一代战斗机出现于20世纪40年代末50年代初,采用大口径航空机枪和航炮作为武器,具有跨声速区进行近距空战格斗的能力,实用升限约为15000m,采用中等后掠角机翼,推重比4~5。
2. 第二代战斗机:第二代战斗机强调所谓“高空高速”,升限可达20000米以上,最大速度超过两倍音速。代表机型包括美国F-104“战星”式,英国“闪电”式,法国的“幻影”Ⅲ和“幻影”F1,瑞典的萨伯-37,前苏联的米格-21等。
3. 第三代战斗机:第三代战斗机出现在上世纪六十年代后,其特色为中低空机动灵活性高、配备先进雷达设备、加强导弹应用等。代表机型包括美国F-4、F-5,MiG-25等。
4. 第四代战斗机:第四代战斗机吸收了第三代战斗机设计与使用上的经验,加上诸多空中冲突与演习显示出来的问题和需求,融合之后成为冷战结束前后最主要的角色。美国曾很长时间称呼这类战机为“第三代战机”,不少中文媒体也延续美国分代法“第三代战机”的称呼。
以上就是一代机、二代机、三代机、四代机的定义,如果您想了解更多信息,建议您查阅相关资料。

目前国际航空界普遍将50年代初喷气式超音速战斗机问世以来的战斗机划分为四代,每一代的战斗机都有其不同的评价标准。
●第一代战斗机是50年代初开始交付使用的1.3~1.5倍音速的低超音速战斗机,代表机型是美国的F-100和前苏联的米格-19,它们是50~60年代各国空军的主力机型,现在已经退役,我国生产的歼六飞机就是由米格-19仿制和发展的,曾是我国空军60~70年代的主力机种。第一代战斗机采用后掠机翼,装有带加力燃烧室的喷气发动机和简单的雷达瞄准具,以大口径航空机炮为主要武器。第一代战斗机的机载设备数量少,水平也低,主要是通讯电台、高度表和无线电罗盘以及简单的敌我识别装置。其主要的作战方式是近距格斗,尾追攻击。
●第二代战斗机是50年代末60年代初开始装备空军的,最大速度为2倍音速的战斗机,美国以F-104、F-4为代表;前苏联以米格-21、米格-23为代表;法国的“幻影”Ⅲ、“幻影”F.1以及瑞典的saab-7等均属这一代。我国在米格-21基础上研制的歼七机和自行研制的歼八也属这一代。目前,在美国和俄罗斯,第二代战斗机已经基本退役,在发达国家虽仍在使用,但正逐步退役,而在广大发展中国家,第二代战斗机仍是主力,估计要服役到2005~2010年。二代战斗机采用了大推力涡轮喷气发动机,最大平飞速度超过M2,装有独立的航空电子设备系统,如单脉冲雷达、导航计算机、惯导系统等,具有全天候作战能力。还装备了中距空-空导弹,主要采用近距格斗,并具有中距拦射能力。
●第三代战斗机是70年代中期开始装备空军的,以高机动性为主要特点的超音速飞机。典型机型是美国的F-15、F-16,俄罗斯的米格-29、苏-27以及法国的“幻影”2000等。无论是F-15和F-16,还是米格-29和苏-27,都有一系列改型,它们是当前美俄战斗机生产的主要产品,也是国际战斗机市场的热门产品。目前,在美国、俄罗斯及西欧、日本等西方发达国家,第三代战斗机已是空军海军的主要装备,有一定实力的发展中国家也都装备了一定数量的这种飞机。第三代战斗机的最大特点是具有高机动性,其爬升率、盘旋半径、盘旋角速度和加速度等都较第二代战机有显著提高,它既可作近距格斗,也有超视距能力,同时还有全向探测和攻击的能力。
●第四代的战斗机有美国的F-22、F-35战斗机,俄罗斯的苏47战斗机。第四代战斗机最大的技术特点是具有高机动性、超音速巡


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