操控提升多少？一汽丰田全新卡罗拉哪一款最值得买
卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑级家轿，上市多年蛮受中国年轻消费者喜爱，销量和口碑都相当不错。虽然卡罗拉在国内市场上的销量远远不如大众朗逸，但不可否认的是，卡罗拉也是一款值得入手的经典日系车型。
卡罗拉怎么样？卡罗拉与朗逸都是国内知名的紧凑级家轿，但朗逸的销量远胜过卡罗拉，这不仅仅是因为朗逸价格比卡罗拉更优势，还在于朗逸在外形、配置等方面都具备更大的优势。现在，上汽大众还推出了朗逸Plus版本，全新升级的朗逸Plus在车身外形、尺寸、空间、配置乃至动力表现方面都有了大幅度的提升。在全新升级的朗逸Plus面前，卡罗拉无疑更无胜算。
卡罗拉怎么样？
卡罗拉是一款A级别，而全新升级的朗逸Plus则是定位于高端A+级车细分市场，更加高端的定位带来了外形与尺寸上的巨大优势。全新朗逸Plus长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距长至2688mm，媲美B级车的车身尺寸带来了宽裕的内部空间，特别是后排空间显得更加充裕、舒适，为广大消费者带来了舒适、毫无拘束的驾乘体验。
卡罗拉作为一款紧凑级家轿，车身尺寸和车内空间表现十分不错，很受年轻人的喜爱。不过，朗逸Plus的推出，则是凭借着更大的尺寸和更优胜的空间表现，碾压卡罗拉。
卡罗拉买哪个配置划算？
卡罗拉的另一个卖点就是省油，养车成本低廉，给人们留下了“性价比高”的印象。不过，论及配置的话，卡罗拉的底气就明显不足了，因为卡罗拉的配置实在是有点寒酸。就以卡罗拉1.6L车型来说吧，不但缺乏胎压监测装置、发动机电子防盗等装置，甚至连牵引力控制、ESP和上坡辅助系统这种基本的安全装置都是缺乏的，而且全系都没有装备ESP车身控制稳定系统，安全性能方面实在让人担忧。
相比卡罗拉，朗逸Plus就让人省心多了，全系将标配包括LED大灯、日间行车灯、LED尾灯、胎压监测、倒车雷达、后排出风口、电子手刹、发动机启停、ESP在内的诸多科技配置，安全性能十分出色。
要么GL版，要么GLi版，再高就不值得了
转眼间，时间已来到2020年，还有不到一个月我们即将迎来中国农历新年鼠年，拿到年终奖的你，可能会考虑到买一辆车来犒劳一下辛苦的自己，而紧凑级三厢轿车依旧是目前国内消费者购车的最大需求，单看看每月的销量排行就能发现，排名靠前的都是一些家用属性较强的车型。
今天咖哥就给大家介绍一款主流合资品牌紧凑型轿车：一汽丰田卡罗拉，而在去年8月份第十二代卡罗拉也迎来了换代车型上市，其售价区间为11.98-15.98万元，推出1.2T/1.8L双擎两种动力组合，那么这款轿车，哪一款值得购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。
外观及内饰亮点
提到卡罗拉，可以说它是一款传奇车型，自1966年11月首发到现在，至今长达53年，经过了十二代车型，全球累计销量突破4700万辆，而在中国的销量也已经突破360万辆。十二代车型凭借丰田最新TNGA架构的加持，相比老款车型发生了一些明显变化，新车进一步向低趴、运动方向变化，要比上一代车型"身材比例"更协调，最新家族式的横向多幅式中网造型也用在了全新卡罗拉身上。
全系配备了自适应大灯，不过低配车型大灯仍为卤素光源，高配车型大灯才为全LED光源。
其中，1.2T燃油版和双擎版车型在设计上并无明显区别，值得一提的是，后视镜的位置相比老款更加靠下靠后，让A柱后面可以多布置一面三角窗，减少A柱的盲区。
侧面的腰线向前俯冲，营造出了一丝运动感，车身尺寸上，高度比上一代车型降低了20mm，发动机盖后端也降低了35mm，行李厢盖也相抵了20mm，车身整体视觉效果更佳低趴，车身尺寸上长宽高分别为4635/1780/1455mm（1435运动版），轴距为2700mm。
车尾造型变的更加棱角分明，扁平化的尾灯不仅与前大灯组形成了呼应，在镀铬条的装饰下，拉伸了横向的视觉效果，并采用了LED光源尾灯组。双擎版车型加入了蓝色元素，以及"HYBRID"标识。
来到内饰部分，依旧是熟悉的家用轿车风格，但和上一代变化可谓截然不同，简洁的线条再加上不错的中控台材质，给驾乘者一种很温馨的感觉，中控区域变成了一块9英寸大小悬浮式中控屏，而双擎版高配车型还采用了12.1英寸竖直触摸大屏。
此外，全新卡罗拉更换了新的缝线工艺，这次为真缝线，不再是老款上的仿制缝线。同样，双擎版车型配备7英寸的液晶仪表盘，而汽油版车型采用了4.2英寸的小液晶仪表盘。
此外，多媒体系统还增添了一些手机互联功能，除了其中内置的百度CarLife手机互联系统外，还有Welink多媒体系统，配置方面，最新一代丰田智行互联系统和Safety Sense智行安全系统、全车8气囊在新车上成为了标配。
而12.1英寸中控屏给咖哥的实际体验并不好，除了造型的问题外，内部软件也不够丰富，只配有比较基础的导航和手机互联系统，而中高配车型配备的小尺寸中控屏我认为在造型上或许更协调。
另外，汽油版车型和双擎版车型的挡把造型统一，全部为机械直排挡，老款双擎版车型的电子挡把被取消。
由于新车轴距尺寸和老款保持一致，所以乘坐空间变化不大，前排座椅填充物比较厚实，肩部支持也很到位。
后排座椅材质和前排保持一致，中央地板有一定高度的凸起，还是会影响到中间乘客的舒适性，尤其是头部空间，感觉总会有些压抑。
行李厢的空间很大很平整，正常情况下容积为470L，并且后排座椅也支持4/6比例放倒，因为双擎版车型的电池被布置在了后座下方，所以行李厢空间和燃油版保持一致。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，提供1.2T+CVT及1.8L混动共两套动力系统，其中1.2T动力最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩为185N·m，传动系统，匹配CVT无级变速箱（可模拟10挡），而双擎车型搭载的是由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，传统系统，匹配E-CVT无极变速箱，系统综合最大功率为90kW(122Ps)，申报综合油耗为4.1L/100km，全系车型均满足国六排放标准，底盘悬架结构为前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架。
在驾驶感受上，值得一提的是，配备1.8L发动机混动系统的双擎版车头相比1.2T车型会更重一点，在弯道中可以很明显的感受到，1.2T车型的入弯更加轻松，但在日常城市道路驾驶基本也感受不到这种差距。
此外，在静音性上也做了一定的改善，在底盘的包覆材质和护板形状方面都做了针对性处理，提升了底盘的隔音性，但在高速行驶时风噪和胎噪依旧比较大，在深踩油门做急加速动作时发动机噪音也比较明显。而整车转向指向性和精准程度上和老款车型相比好了很多，这都是因为全新卡罗拉使用了EPS电子助力转向。
就整个动力来说，新的动力传动系统和老款别无二致，还是熟悉的感觉，无论是发动机转速1500rpm就达到最大扭矩的汽油1.2T发动机，还是配备1.8L发动机的混动系统，动力都很适合在城市中驾驶，但高速行驶时中后段的动力输出会稍显不足，速度提升不够迅速。
最值得一提的是，主动安全系统不再是高配车型的专属，卡罗拉这次的做法更彻底，全系标配TSS 2.0智行安全系统，其中包含预碰撞控制系统、全速域自适应巡航系统、车道偏离辅助系统、车道循迹辅助、自适应远近光系统。
咖哥点评
可以说全新一代卡罗拉依旧是一款很好开的车型，作为一台家用代步车而言，动力输出虽不够迅猛但也足够平顺，这样既能保证车内的乘坐体验，又能提高燃油经济性，而在10-15万元在这个价位，想要买一台更适合家用的轿车，咖哥觉得，如果你预算充足，指导售价为14.38万元的1.8L双擎精英版配置最为均衡，更值得推荐购买，因为入门版车型没有倒车影像、9英寸中控大屏及丰田智行互联系统这些常用的配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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